Эксперты в области логистики Наливайко Д. С. и Адриевских С. С. среди основных проблем, возникающих на пути развития логистики, выделяют следующие:
- неэффективное использование маршрутов доставки продукции от изготовителя до потребителя;
- слабая инфраструктура транспорта;
- малое количество грузовых терминалов и их слабая техническая оснащенность;
- отсутствие современных транспортных средств, отвечающих мировым стандартам, в том числе высокая степень физического и морального износа транспорта;
- нерациональное использование собственного и наемного транспорта; - большие временные потери от простоя транспортных средств в ожидании погрузки
-- разгрузки. Наливайко Д. С. и Адриевских С. С. Основные проблемы транспортной логистики в России и за рубежом. [Электронный ресурс] / Д. С. Наливайко и С. С. Адриевских // Арсенал бизнес решений; -- Режим доступа: http://arbir.ru, свободный. (Дата обращения 11.12.2023)
А проф. Сергеев В. И. считает, что логистика в России развивается крайне медленно и среди барьеров, которые тормозят ее развитие, можно выделить следующие:
- недостаток инвестиций;
- отсталая, морально и физически изношенная инфраструктура;
- недостаточная квалификация персонала;
- недостаточный уровень нормативно-правовой базы;
- отсутствие достоверной статистической отчетности. Сергеев В. И. Проблемы и задачи логистики в России, мнение эксперта. [Электронный ресурс] / В. И. Сергеев Информационно-аналитическое сетевое издание ПРОВЭД; -- Режим доступа: http://провэд.рф, свободный. (Дата обращения 11.12.2023)
Корень всех проблем логистики Узбекистана находится в проблеме подготовки кадров данного направления.
В Узбекистане логистика как специальность начала развиваться с 2000-х годов. Однако потребность в логистах в бизнесе до сих пор высока. На сегодняшний день в Узбекистане всеми высшими учебными заведениями, которые имеют лицензию по логистике, выпущено около 1000 специалистов. Если задуматься о масштабах Узбекистана, этого очень мало.
Если говорить об инфраструктуре, то она также нуждается в развитии.
Транспортная инфраструктура Узбекистана была построена еще в советское время и нуждается в модернизации. В частности, необходимо:
- Расширить сеть автомобильных дорог, особенно в районах, где ведутся активные экономические преобразования.
- Повысить пропускную способность железных дорог и аэропортов.
- Развивать речной транспорт.
Также необходимо создать единую логистическую систему Узбекистана.
Это позволит сократить сроки и расходы на транспортировку товаров, а также повысить эффективность логистических операций.
Для решения этих проблем необходимо предпринять следующие меры:
- Разработать комплексную программу развития логистики Узбекистана.
- Создать единый реестр логистических компаний и организаций.
- Упростить процедуры лицензирования и сертификации логистической деятельности.
- Содействовать развитию государственно-частного партнерства в сфере логистики.
Реализация этих мер позволит повысить эффективность логистики Узбекистана и способствовать развитию экономики страны.
Дополнительные мысли и соображения:
Необходимо использовать современные технологии и методы логистики. Это позволит повысить эффективность логистических операций и снизить издержки.
Развитие логистики является важным фактором повышения эффективности экономики Узбекистана. Для дальнейшего развития логистики в Узбекистане необходимо создать необходимые условия и решить существующие проблемы.
2.3 Анализ существующей ситуации в таможенной логистике
В современных условиях глобальной экономики, где внешнеэкономическая деятельность играет ключевую роль в формировании и развитии стран, таможенная логистика предстает перед национальными экономиками как неотъемлемый компонент обеспечения эффективного и бесперебойного потока товаров через таможенные границы. Узбекистан, являясь страной с богатым потенциалом внешнеэкономических связей, несет на себе ответственность за устойчивость и эффективность своих таможенных логистических систем.
Данная курсовая работа посвящена детальному анализу ключевых проблем, с которыми сталкивается таможенная логистика в Узбекистане. Процессы таможенного оформления, транспортировки и складирования товаров приобретают стратегическое значение, и успешное их управление напрямую влияет на конкурентоспособность страны в мировом экономическом пространстве.
В рамках нашего исследования мы предпримем попытку систематизировать и проанализировать основные проблемы таможенной логистики в Узбекистане. Взгляд внутрь этого ключевого элемента внешнеэкономической деятельности поможет выявить узкие места, мешающие эффективному функционированию, и предложить стратегии и рекомендации для их преодоления.
Основные проблемы таможенной логистики в Узбекистане:
Продолжающаяся бюрократизация. Таможенные процедуры в Узбекистане по-прежнему являются сложными и трудоемкими. Это связано с тем, что таможенное законодательство Узбекистана является достаточно запутанным и содержит большое количество правил и процедур. Кроме того, в таможенных органах Узбекистана наблюдается нехватка квалифицированных кадров, что также приводит к усложнению таможенных процедур.
Средний срок таможенного оформления в Узбекистане составляет 10-15 дней. Это значительно выше, чем в большинстве развитых стран. Это приводит к задержкам в оформлении товаров и повышению их стоимости.
Неэффективная система контроля. Существующая система контроля таможенных грузов в Узбекистане не всегда эффективна. Это связано с тем, что она основана на ручном контроле, который является трудоемким и не всегда надежным. Кроме того, в таможенных органах Узбекистана не всегда хватает ресурсов для проведения эффективного контроля таможенных грузов.
В 2022 году таможенными органами Узбекистана было выявлено более 1000 случаев контрабанды. Это свидетельствует о том, что существующая система контроля таможенных грузов не всегда эффективна.
Недостаток квалифицированных кадров. В таможенной сфере Узбекистана наблюдается нехватка квалифицированных кадров. Это связано с тем, что таможенная служба Узбекистана является относительно новой, и в ней еще не сложилась система подготовки квалифицированных кадров. Кроме того, многие сотрудники таможенных органов Узбекистана не имеют необходимого опыта и знаний для эффективной работы.
Структура импорта и экспорта товаров в Узбекистане
В структуре импорта и экспорта товаров в Узбекистане преобладают товары промышленного назначения. Это свидетельствует о том, что таможенная логистика в Узбекистане играет важную роль в развитии промышленности страны.
Диаграмма 3 Структура экспорта
Экспорт машин и оборудования увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 60,1%, за счет экспорта трансформаторов и аккумуляторов - на 54,8%, кабельно-проводниковой продукции - на 33,3%, котлы, оборудование и механические приспособления и их части - на 24%.
Объем экспорта продовольственных товаров увеличился на 26,1%, за счет увеличения экспортных поставок алкогольных и безалкогольных напитков - на 61,1%, пшеницы - на 32,2% и плодоовощной продукции и продуктов ее переработки - на 15,6%.
Увеличение объемов экспорта черных и цветных металлов - на 29,5% наблюдается за счет увеличения цинка и изделий из него на 45,4%, алюминия и изделия из него - на 80% и меди и изделий из нее - на 34,7%.
В структуре импорта основная доля приходится на машины и оборудование - 38,9% и химическую продукцию и изделия из нее - 16,5%.
Диаграмма 4 Структура импорта
Среди стран СНГ основными внешнеторговыми партнерами являются Россия, Казахстан, Украина, Кыргызстан и Таджикистан, на долю которых приходится 28,7% внешнеторгового оборота, среди других стран - Китай, Турция, Республика Корея, Германия, Афганистан, Бразилия, Индия, Иран, Латвия, Литва, Франция, США, Италия, на долю которых приходится 41,6% всего внешнеторгового оборота.
Объем экспорта плодоовощной продукции и продуктов ее переработки составил $708,8 млн., или увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 15,6%. Из общего объема плодоовощной продукции и продуктов ее переработки доля плодов и ягод составляет 35,9% (увеличилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 17%), овощи - 30,7% (на 18,6%), виноград-22,5% (на 12,2%), продукты переработки плодов и овощей - 4,1% (на 49,9%).
Диаграмма 5 Основные внешнеторговые партнеры
Основными внешнеторговыми партнерами являются Казахстан (из общего объема - 46,4%), Россия (18%), Афганистан (6,6%), Китай (5,7%), Турция (4,5%), Кыргызстан (4,3%) и Ирак (1,7%). https://miit.uz/ru/pages/statistika-tovarooborota
Динамика объемов импорта и экспорта товаров в Узбекистане
В последние годы объемы импорта и экспорта товаров в Узбекистане растут. Это свидетельствует о том, что таможенная логистика в Узбекистане имеет хорошие перспективы развития.
Диаграмма 6 Анализ поступлений за счет импорта и экспорта
Этот анализ показывает, что в таможенной логистике Узбекистана есть ряд проблем, которые необходимо решать. Для этого необходимо упростить таможенные процедуры, усовершенствовать систему контроля и повысить квалификацию кадров.
3. Функциональная инфраструктура таможенной логистики
3.1 Организация таможенных складов и пунктов
Рисунок 2 Таможенный склад ООО “UzTex Tashkent”, таможенный склад №9
Логистический процесс на таможенных складах Узбекистана включает в себя несколько этапов для обеспечения бесперебойного движения и обращения товаров. Вот обзор этого процесса:
Прибытие товаров: когда товары поступают на таможенный склад, они проверяются и проверяются на наличие необходимых документов и таможенного оформления.
Таможенная декларация: импортеры или их уполномоченные представители предоставляют таможенную декларацию с такой информацией, как характер и стоимость товара, его происхождение и пункт назначения.
Таможенная проверка: таможенные органы проверяют товары с целью проверки их соответствия правилам импорта/экспорта, определения таможенных и налоговых обязательств, а также для проверки соответствия товаров реквизитам, указанным в таможенной декларации.
Расчет пошлин и налогов: по результатам проверки сотрудники таможенных органов рассчитывают пошлины, налоги и другие платежи за товары. Импортер должен оплатить эти сборы до выпуска товара.
Временное хранение: при невозможности немедленного выпуска товаров они хранятся на таможенном складе. Здесь они контролируются и контролируются таможенными органами в целях предотвращения несанкционированного въезда, обеспечения их безопасности.
Проверка документов: таможенники проверяют подтверждающие документы, представленные вместе с таможенной декларацией, такие как счета-фактуры, коносаменты, таможенные транзитные документы и разрешения, чтобы убедиться, что они действительны и точны.
Выпуск товаров: после уплаты пошлин, налогов и сборов, а также проверки всех необходимых документов таможенные органы разрешают выпуск товаров с таможенного склада. Импортер или его уполномоченный представитель могут впоследствии владеть товаром.
Транспорт: товары перевозятся с таможенного склада в пункт назначения импортером или поставщиком логистических услуг. Это может включать оформление разрешений на перевозку контейнерных грузов, таможенное сопровождение или таможенную печать.
В-облигационный транзит: если товары предназначены для транзита через Узбекистан в другое место назначения, применяются таможенные процедуры транзита. Таможенные органы контролируют перемещение товаров и следят за тем, чтобы они достигли конечного пункта назначения в декларированном виде.
Бухгалтерский учет: таможенные органы ведут учет всех действий, связанных с товарами, включая таможенное декларирование, отчеты о проверке, платежные квитанции и другие сопутствующие документы. Эти записи имеют решающее значение для целей аудита, контроля и служебной деятельности.
Следует отметить, что таможенные правила и процедуры Узбекистана могут быть изменены. Рекомендуется проконсультироваться с местными специалистами или сотрудниками таможни, чтобы продолжить обновление и обеспечить соответствие последним требованиям.
Достижения складирования в Саудовской Аравии
По мере расширения складского рынка в Саудовской Аравии компании разрабатывают инновационные решения для оптимизации цепочек поставок и повышения функциональности. Таким образом, складской сектор Саудовской Аравии готов идти в ногу с растущим спросом на товары, перемещаемые в стране и за ее пределами.
Основные достижения склада:
Для достижения целей, изложенных в Vision 2030, складской рынок Саудовской Аравии расширился, предоставив ряд изобретательных решений для продвижения отрасли вперед.
Холодное хранение: после пандемии COVID-19 возникла потребность в безопасном и эффективном способе транспортировки и хранения вакцин. Чтобы удовлетворить глобальный спрос на вакцины, Саудовская Аравия построила ряд складов, предназначенных для хранения фармацевтических препаратов и других скоропортящихся продуктов. Эти холодильные склады позволяют стране поддерживать цепочку поставок холода.