Материал: tyagovy_raschet

6. Энергетические расчеты 26

11. 1. Определение расхода электрической энергии

Расход электроэнергии электровозом, кВт*ч, на движение по участку пути определяется на основе зависимости I(S) и t(S) суммированием расходов электроэнергии по отдельным элементам времени по формуле:

где ????э−напряжение на токоприемнике: при переменном токе-25000В;

∆????-интервал времени, мин;

????????р− средний ток электровоза за время ∆????, А.

Полный расход электроэнергии, потребляемой электровозом, определяется по формуле:

где А_сн−расход электроэнергии на собственные нужды, кВт*ч, определяемый по формуле:

где ????_сн−расход электроэнергии вспомогательными машинами электровоза, кВт*ч/мин;

Т-общее время электровоза на участке с учетом стоянок на станции, мин.

А_сн (туда) = кВт/ч

А_сн (обратно) = кВт/ч

Подсчет по определению при движении туда и обратно сведен в таблицы 6 и 7 соответственно.

Таблица 6

А*мин

27

кВт*ч

кВт*ч

Таблица 7

А*мин

кВт*ч

кВт*ч

2. Определение расхода топлива тепловозом

Расход топлива за время движения поезда по участку пути, кг, определяется по формуле:

где ∆???? − время работы тепловоза в режимах тяги и частичной тяги, мин;

????_max − расход топлива, соответствующий средней скорости движения поезда в интервале времени ∆???? при используемой позиции контролера (G = 16,8 кг/мин);

????_???????? - расход топлива силовыми установками тепловоза на холостом ходу (????_???????? = 0,76 кг/мин);

????_???? - время движения поезда на холостом ходу, мин.

3. Определение механической работы силы тяги локомотива 28

Механическая работа силы тяги локомотива на участке пути от ????1 до ????2 выражается интегралом:

Так как определенный интеграл есть площадь, ограниченная функцией ????_????(????) в интеграле от ????₁ до ????₂, то для определения ????_???? необходимо подсчитать площадь Ω, заключенную между этой кривой и осью пути.

Эта площадь с учетом выбранного масштаба и будет представлять механическую работу силы тяги локомотива, ткм:

где Ω – площадь фигуры, ограниченной кривой ????_????(????) и осью абсцисс, см²

r_м – цена единицы площади, ткм/см², которая в свою очередь определяется как:

где y – масштаб 1 км пути, мм

n – масштаб 1000 кгс силы тяги, мм

ткм/см²

Для ВЛ80^к (туда):

см²

ткм

Для ВЛ80^к (обратно):

см²

ткм

Для 2ТЭ10Л (туда):

см²

ткм

Для 2ТЭ10Л (обратно):

см²

ткм

4. Определение механической работы сил сопротивления

Механическая работа сил сопротивления определяется через механическую работу силы тяги локомотива по формуле:

где ????_????−????_????-разность конечной и начальной проектных отметок рассматриваемого участка пути, м;

????_????, ????_????- скорости соответственно в начале и конце участка пути, км/ч.

29

Так как работа сил сопротивления подсчитывается на участке пути, ограниченном раздельными пунктами, т.е. ????_???? = ????_???? = 0, последнее слагаемое формулы обращается в нуль, и уравнение примет вид:

По заданию H_н = 0 м

определим Н_к

тогда при движении обратно Н_к = -28,61м

Для ВЛ80^к (туда):

ткм

Для ВЛ80^к (обратно):

ткм

Для 2ТЭ10Л (туда):

ткм

Для 2ТЭ10Л (обратно):

ткм

Заключение 30

В данном курсовом проекте были выполнены следующие задачи:

1. Определено основное удельное сопротивление движению поезда в функции скорости.

2. Для заданных локомотивов построены графики ограниченной силы тяги .

3. Были определены веса составов, длины поездов и количество вагонов в составах; веса поездов проверены по заданной длине приемоотправочных путей и троганию с места.

4. Для заданных руководящего подъема и локомотивов построены графики удельных равнодействующих сил для основных режимов движения поезда.

5. Определены ограничения скоростей по тормозам, по стрелочным переводам и плану линии.

6. Построены кривые скорости с учетом вышеупомянутых ограничений.

7. Определено время хода поезда по участку.

8. Определен расход электроэнергии электровозом и расход топлива тепловозом в зависимости от скорости и пройденного пути.

9. Определена механическая работа сил тяги локомотива и работа сил сопротивления.

Библиографический список 31

1. Правила тяговых расчётов для поездной работы. – М.: Транспорт, 1985.- 287с.

2. Изыскания и проектирование железных дорог: Учебник для вузов ж.-д. трансп./Под ред. И.В.Турбина.- М.: Транспорт, 1989. – 479с.

3. Подвижной состав и основы тяги поездов / Под ред. С.И.Осипова. - М.: Транспорт, 1983. – 334с.

4. Кантор И.И. Продольный профиль пути и тяга поездов. - М.: Транспорт, 1984. – 207с.

5. Гавриленко А.В., Переселенков Г.С. Изыскания и проектирование железных дорог. - М.: Транспорт, 1984. – 287с.

6. Деев В.В., Ильин Г.А., Афонин Г.С. Тяга поездов. - М.: Транспорт, 1987. – 263с