Дипломная работа: Внутрипроизводственное управление логистическими потоками (на примере компании "Остек")
Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
67
Рис.22. Маятниковые маршруты
В результате получен маршрут, который будет иметь вид,
представленный на рис.23.
Ри.23. Кольцевой маршрут №2
Суммарный пробег транспортных средств составит:
2514 + 519 + 2374 = 5407 км
Общий километровый выигрыш равен 4369 км.
Объем перевезенного груза 48943,61 кг
Грузооборот равен 264638,1 тыс. т-км.
Далее целесообразно объединить маршрутные пункты А16 – Pozzilli
(Италия) и А19 - Creuzier-le-Vieux (Франция) по причине перевозки одного
вида сырья и возникновения километрового выигрыша, а также выполнения
других условий при построении маршрутов по модели Кларка-Райта.
В (Москва)
А10 (Basel)
2374 * 2 = 4748 км
2514 * 2 = 5028 км
А11(Gronsveld
)(Германия)
(Германия)
519 км
Общий пробег 9776 км
В (Москва)
А10 (Basel)
2374 км
2514 км
А11(Gronsveld
)(Германия)
(Германия)
519 км
68
Километровый выигрыш при данном маршруте составит 4731 км. До
объединения маршруты имели вид, представленный на рис.24.
Рис.24. Маятниковые маршруты
Образованный кольцевой маршрут №3 0 – 16 – 19 – 0 представим на
рис.25.
Рис.25. Кольцевой маршрут №3
Общий пробег автомобильных транспортных средств составит 7275 км.
Обший объем перевезенного груза равен 9526893,79 рк
Общий грузооборот составит 69308,152 тыс. рк-км
Аналогично объединим радиальный маршрут пункты А15 – Sprowston
(Англия) и А17 – Weener (Германия) в один кольцевой маршрут №4. При
данной комбинации выполняются все условия при построении маршрутов
согласно модели Кларка-Райта. При данном маршруте образован
максимальный километровый выигрыш - 4202 км. К полученному
кольцевому маршруту присоединяем радиальный маршрут 0 – 18 – 0 . При
В (Москва)
А19 - Creuzier-le-Vieux
3093 * 2 = 6186 км
2910 * 2 = 5820 км
А16 (Pozzilli)
(Германия)
1272 км
Общий пробег 12006 км
В (Москва)
А19 - Creuzier-le-Vieux
3093 км
2910 км
А16 (Pozzilli)
(Германия)
(Германия)
1272 км
Общий пробег 7275 км
69
этом пункт А18 (Mosel (Италия)) присоединяем к пункту А15 – Sprowston
(Англия), т.к. данная комбинация приводит к максимальному выигрышу 4060
км.
До объединения маршруты имели вид, представленный на рис.26.
Рис.26. Маятниковые маршруты
Полученный кольцевой маршрут №4 0 – 17 – 15 – 18 – 0 представим на
рис.27.
Рис.27. Кольцевой маршрут №4
Общий пробег автомобильных транспортных средств составит 6023 км.
Общий объем перевезенного груза равен 32312309 рк
Общий грузооборот составит 194617037 тыс. рк-км
Итак, используя модель Кларка-Райта образовано 4 кольцевых
В - Москва
А17 - Weener
2214 * 2 = 4428 км
2514 * 2 = 5028 км
км
А18 - Mosel
))(Mosel)(Германия)
(Германия)
А15 – Sprowston
2214 * 2 = 4428 км
Общий пробег 13884 км
В - Москва
А17 - Weener
2214 км
640 км
А18 - Mosel
928 км
А15 – Sprowston
2214 км
Общий пробег 6023 км
70
маршрута:
- кольцевой маршрут №1: 0 – 3 – 2 – 5 – 0
- кольцевой маршрут №2: 0 – 10 – 11 – 0
- кольцевой маршрут №3: 0 – 16 – 19 – 0
- кольцевой маршрут №4: 0 – 17 – 15 – 18 – 0
Сравнение пробега автомобильных транспортных средств на рис.28.
Рис.28. Сравнение пробега автомобильных транспортных средств
Общий пробег автотранспортных средств до маршрутизации составлял:
23085 + 9776 + 12006 + 14404 = 59270 км
Общий пробег автотранспортных средств после маршрутизации
составляет:
4908 + 5407 + 7275 + 6023 = 23613 км
При построении данных маршрутов суммарный пробег
автотранспортных средств сократится на 35657 км.
Э = 59270 – 23613 = 35657 км
Транспортные расходы по составленным маршрутам на рис.29.
71
Рис.29. Транспортные расходы по составленным маршрутам
При учете предыдущего предложения о смене поставщика на
компанию «Эмонс Мультитранспорт» экономия компании «Остек» за счет
объединения радиальных маршрутов в кольцевые составит:
Э = 35,539 * 15,745 = 560 тыс. руб.
В том числе по маршрутам:
Маршрут №1 Э = 18,177 * 15,745 = 286 тыс. руб.
Маршрут №2 Э = 4,369 * 15,745 = 70 тыс. руб.
Маршрут №3 Э = 4,731 * 15,745 = 74 тыс. руб.
Маршрут №4 Э = 8,262 * 15,745 = 130 тыс. руб.
3.3 Экономическая оценка предложений
Экономия компании «Остек» за счет объединения радиальных
маршрутов в кольцевые составила 560 тыс. руб.
Выводы по 3 главе
Перспективой развития является нахождения более оптимальных
маршрутов доставки, с минимальным пробегом. В ходе исследования
осуществлена маршрутизация методом Кларка – Райта, в результате было
образовано 4 кольцевых маршрута.
Источник: https://baza.diplomsite.ru/previewfile/7501