Дипломная (вкр): Защита населения, проживающего на прилегающей к магистралям территории г. Екатеринбурга от антропогенного шума

Для увеличения акустической эффективности экрана и уменьшения его высоты расстояние между источниками шума и экраном рекомендуется принимать минимальным с учетом обеспечения безопасности движения и нормальной эксплуатации дороги и транспортных средств. Ориентировочные значения снижения уровня звука протяженными экранами-стенками на высоте 1,5 м от уровня поверхности территории при расстоянии между краем проезжей части дороги и экраном, равном 3 м, приведены в табл. 3.3.1. Такие значения акустической эффективности сохраняются при угле видимости экранированного участка улицы из расчетной точки не менее 160°.

Снижение уровня звука протяженными экранами-стенками

Расчетные точки на территориях, непосредственно прилегающих к жилым и общественным зданиям, следует намечать на расстоянии 2 м от ограждающих конструкций этих зданий, ориентированных на источник шума, на уровне середины окон, как правило, первого и верхнего этажей зданий. При необходимости расчет производится для промежуточных этажей зданий. В тех случаях, когда защищаемое от шума здание расположено на расстоянии свыше 100 м от источника шума, расчетные точки допускается располагать только на уровне середины окон верхнего этажа. В тех случаях, когда здание частично находится в зоне звуковой тени, а частично в зоне видимости источника шума, расчетные точки должны располагаться вне зоны звуковой тени.

Расчетные точки на площадках отдыха микрорайонов, кварталов и групп жилых домов, на площадках детских дошкольных учреждений, на участках школ следует намечать на ближайшей к источнику шума границе площадок на высоте 1,5 м от поверхности предпочтительно в зоне видимости источника шума.

Разбивка территории застройки на отдельные участки, отличающиеся по шумовым характеристикам или условиям распространения шума, производится в следующих случаях:

) между источником шума и расчетной точкой расположены какие-либо экраны;

) шум в расчетную точку поступает с двух или более улиц или дорог;

) улица или дорога в пределах застраиваемого участка изменяет свое направление.

В этих случаях из расчетной точки (РТ) на плане застраиваемого или реконструируемого участка проводят лучи через края экранов, через точки пересечения улиц или дорог, а также через вершины углов поворота улиц или дорог до пересечения с осью первой полосы движения транспортных средств.

Эквивалентный уровень звука , дБА, в расчетной точке от i-гo неэкранированного участка улицы или дороги определяют по формуле:

,

где - шумовая характеристика транспортного потока или потока железнодорожных поездов, дБА;

 - снижение уровня звука, дБА, в зависимости от расстояния между источником шума и расчетной точкой;

- снижение уровня звука, дБА, вследствие влияния покрытия территории;

- снижение уровня звука, дБА, вследствие затухания звука в воздухе;

- снижение уровня звука, дБА, полосами зеленых насаждений;

 - снижение уровня звука, дБА, вследствие ограничения угла видимости улицы или дороги из расчетной точки.

Эквивалентный уровень звука , дБА, в расчетной точке от i-гo экранированного участка улицы или дороги определяют по формуле:

,

где - снижение уровня звука, дБА, i-м экраном.

Максимальный уровень звука , дБА, транспортных средств в расчетной точке на селитебной территории определяют по формуле:

где - расчетный максимальный уровень звука источника шума, дБА.

Уровни звука , дБА, в расчетных точках на территориях, непосредственно прилегающих к жилым и общественным зданиям (в 2 м от ограждающих конструкций), определяют по формуле:

,

где  - поправка, дБА, учитывающая вклад звуковой энергии, отраженной от ограждающих конструкций зданий.

Требуемое снижение уровней звука , дБА, в расчетных точках на селитебной территории определяют для каждого источника шума раздельно по формуле:

,

где - эквивалентный или максимальный уровень звука в расчетной точке, дБА;

 - допустимый эквивалентный или максимальный уровень звука, дБА, на селитебной территории.

При распространении шума над акустически жестким покрытием территории (плотный грунт, асфальт, бетон, вода) его влиянием можно пренебречь.

Рис. Поперечные профили транспортных магистралей и прилегающих участков при различном расположении проезжей части относительно уровня поверхности территории: 1 - отражающая плоскость

Эффективность снижения уровня звука шумозащитными полосами зеленых насаждений

Примечание. Плотность посадок не менее 0,8-0,9, считая наивысшую плотность за 1.

Поправку , дБА, учитывающую вклад звуковой энергии, отраженной от ограждающих конструкций зданий, располагаемых вдоль магистральных улиц, автомобильных и железных дорог, можно определять по табл. 3.3.7 в расчетных точках на расстоянии 2 м от фасадов зданий, обращенных в сторону источников шума.

Учет звуковой энергии, отраженной от зданий улиц

Примечание. hpт - высота расчетной точки, м; В - ширина улицы между фасадами зданий, м.

.2 Акустический расчет шумозащитных экранов

Источниками шума на рассматриваемой территории жилого микрорайона г.Екатеринбурга являются транспортные потоки на магистральной дороге городского значения с шумовой характеристикой , равной 82 дБА (табл. 2.5.1). Ширина проезжей части улиц составляет 22,5 м, число полос движения в обоих направлениях - 6.

Вдоль магистральной улицы городского значения на расстоянии 62-66 м от края проезжей части расположены девяти-, десяти- и двенадцатиэтажные жилые дома высотой 27, 31 и 36 м соответственно. Ширина домов составляет 12 м.

Отметка уровня проезжей части дороги и отметка территории застройки совпадают - 100 м. Территории между домами в основном покрыты травой. Исключение составляют проезды к жилым домам и тротуар шириной соответственно 4 и 3 м. Территория между магистральной дорогой городского значения и жилыми домами в основном покрыта асфальтом. Вдоль улицы имеются полосы зеленых насаждений с редкой посадкой деревьев и кустарников. Также вдоль магистральной дороги на расстоянии 46 м от нее проходит дорога шириной 7,5 м, число полос в обоих направлениях - 2. Вдоль магистральной дороги на расстоянии 26 м от нее располагаются одноэтажные капитальные гаражи.

Необходимо определить требуемое снижение уровня звука на территории, непосредственно прилегающей к жилым домам, подобрать средства защиты от шума и произвести их расчет.

Рассматриваемый участок Объездной автодороги

Планируемое средство защиты от шума - биопозитивный шумозащитный контрфорсный экран (стенка). При рассмотрении плана местности, было определено, что протяженность территории, на которой планируется возведение шумозащитного экрана, составляет 2,3 км. Ее пересекает пешеходный мост, возведенный над магистральной дорогой. Поэтому в месте расположения моста предусматриваем разрыв в экране.

I.Определяем требуемое снижение уровня звука на территории, непосредственно прилегающей к жилым домам

. Так как в экране планируется разрыв, то намечаем две расчетные точки (РТ1 и РТ2) на расстоянии 2 м от наружного ограждения здания, ближнего к источнику шума в зоне попадания прямых звуковых лучей на высоте 12 м от уровня поверхности площадки (отметка 112 м) (рис 3.4.1).

. Полный угол видимости улицы из расчетной точки равен 180°. Рассматриваемый участок неэкранированный.

Расчет уровней звука в точках РТ1 и РТ2 от неэкранированного участка улицы проводим соответственно по формуле:

.

Основные результаты расчета сводим в табл. 3.4.1.

3. Определяем снижение уровня звука в зависимости от расстояния rп между источником шума и расчетной точкой и числа полос движения по рис. 3.3.1 (номограмма). Расстояние rп обычно определяют на поперечном профиле улицы и прилегающей территории. Так как в данном случае проезжая часть дороги расположена практически на одном уровне с территорией застройки, это расстояние можно определить на плане. Так, РТ1: rп=66 м, РТ2: rп=62 м.

. Определяем снижение уровня звука вследствие его поглощения в воздухе по номограмме на рис. 3.3.3:

РТ1: =0,33 дБА; РТ2: =0,31 дБА.

. Определяем снижение уровня звука вследствие влияния покрытия территории на неэкранированных участках по табл. 3.3.2 в зависимости от параметра . Расчетные расстояния определяем по формуле , при этом не учитываем ширину проездов и тротуаров, покрытых асфальтом:

РТ1:  м, .

РТ2: м, .

. Определяем снижение уровня звука полосами зеленых насаждений.

Т.к. вдоль улицы имеются полосы зеленых насаждений с редкой посадкой деревьев и кустарников, то снижение уровня звука ими незначительно, поэтому в расчетах этот параметр не учитываем.

7. Определяем снижение уровня звука , дБА, вследствие ограничения угла видимости участков улиц из расчетной точки.

Так как полный угол видимости улицы из расчетной точки равен 180°, то снижения уровня звука не происходит.

. Вычисляем суммарное снижение уровня звука, дБА, в каждой расчетной точке.

Результаты акустического расчета

9. Определяем допустимый уровень звука в расчетной точке на территории, непосредственно прилегающей к жилым домам по табл. 2.4.1  =55 дБА.

. Определяем требуемое снижение уровня звука в расчетных точках по формуле: