Продолжение табл. П.16
|
|
|
|
|
|
Ширинарас- -пределения, т |
Плотносьрас- -пределения, /гм |
Скорость |
Дополнитель- |
||
|
|
|
|
|
3 |
ная |
|
||||
Наименование и |
|
|
|
|
Вместимость кузова, м |
|
держания |
||||
|
|
|
|
|
|
|
до км/ч. |
ное оборудо- |
|||
местополо-жение |
Марка |
Базовое |
Монтаж |
Вид |
|
|
2 |
|
|
||
завода- |
машины |
шасси |
оборудования |
ПГМ |
|
|
|
транс- |
рабо- |
вание для |
|
|
|
|
порт- |
чая |
зимнего со- |
||||||
изготовителя |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МДК- |
|
Стационарно- |
|
|
|
|
|
|
Передний от- |
|
|
433362- |
ЗИЛ-433362 |
Твердые |
4,0 |
3,0-9,0 |
10-400 |
60 |
30 |
|||
|
съемная |
вал, щетка |
|||||||||
|
00,01,05,06. |
|
|
|
|
|
|
|
|||
3.ЗАО «Смолен- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передний от- |
||
ский автоагрегат- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вал, скорост- |
||
ный завод АМО |
МДК-133 |
ЗИЛ-133 Г4 |
-“- |
-“- |
6,0 |
4,0-9,0 |
25-400 |
60 |
20 |
||
ной отвал, бо- |
|||||||||||
ЗИЛ» |
Г4-S1 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ковой отвал, |
|||
г. Смоленск |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
щетка. |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
МДК-5337- |
МАЗ-533700 |
-“- |
-“- |
5,9 |
3,0-9,0 |
10-400 |
60 |
30 |
Передний от- |
|
|
00, 01, 05,06 |
|
|
|
|
|
|
|
|
вал, щетка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КДМ-130 В, |
ЗИЛ-433362 |
Стационарно- |
Твердые |
3,25 |
4,0-10,0 |
25-500 |
60 |
30 |
Передний от- |
|
|
ЭД-226 |
ЗИЛ-433102 |
съемная |
вал, щетка |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
ЭД-224 |
МАЗ-5337 |
-“- |
-“- |
5,6 |
4,0-12,0 |
10-500 |
-“- |
-“- |
-“- |
|
|
ЭД-403 |
ЗИЛ-133 Г4, |
-“- |
-“- |
-“- |
-“- |
25-500 |
-“- |
-“- |
-“- |
|
|
ЭД-410 |
Д4. |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
4.ОАО «Ком- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передний от- |
|
ЭД-405 |
КамАЗ-53213 |
|
|
|
|
|
|
|
вал, скорост- |
||
плексные дорож- |
-“- |
-“- |
6,5 |
-“- |
10-500 |
-“- |
-“- |
||||
ЭД-405 А |
КамАЗ-55111 |
ной отвал, |
|||||||||
ные машины» |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
щетка |
||
г. Смоленск |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ЭД-243 |
|
|
Твердые |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
(оборудо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
(в т. ч. |
|
|
|
|
|
Передний, бо- |
||
|
вание фир- |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
МАЗ-63039 |
-“- |
Смочен- |
6,0 |
2,0-12,0 |
5-500 |
-“- |
-“- |
ковой отвал, |
||
|
мы |
||||||||||
|
|
|
ные), |
|
|
|
|
|
щетка |
||
|
«Шмидт» |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
жидкие. |
|
|
|
|
|
|
||
|
Германия) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Продолжение табл. П.16
изготовителя |
|
|
|
|
Вместимость кузова, м |
Ширинарас- -пределения, т. |
Плотнось распреде- ,ленияг/м |
Скорость |
Дополни- |
||
|
|
|
|
ная |
|
него содер- |
|||||
Наименование |
|
|
|
|
3 |
|
.. |
до км/ч. |
тель-ное |
||
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
||
и местополо- |
Марка |
Базовое |
Монтаж |
Вид |
|
|
|
транс |
рабо |
оборудова- |
|
жение завода- |
машины |
шасси |
оборудования |
ПГМ |
|
|
|
ние для зим- |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
порт |
чая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
жания |
|
|
|
Самосвалы |
Навесная к |
|
3,25; |
|
|
|
|
Передний |
|
5. ОАО «Но- |
ЭД-242 |
семейства |
Твер- |
4,0-6,0 |
100- |
40 |
40 |
||||
восиби-рский |
ЗИЛ, Ка- |
кузову само- |
дые |
5,6; |
400 |
отвал, скоро- |
|||||
|
свала (0,7 м3) |
6,2. |
|
|
|
стной отвал. |
|||||
завод дорож- |
|
мАЗ, Урал. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ных машин» |
|
ЗИЛ-433362 |
|
|
|
|
|
|
|
Передний |
|
г. Новоси- |
ЭД-240 |
ЗИЛ-133 Г4 |
Стационарно- |
-“- |
-“- |
4,0- |
25-500 |
60 |
30 |
отвал, скоро- |
|
бирск. |
|
КамАЗ- |
съемная |
|
|
10,6 |
|
|
|
стной отвал, |
|
|
|
55111. |
|
|
|
|
|
|
|
щетка |
|
6. ОАО НПО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
«Росдормаш» |
КО-713 М |
ЗИЛ-433362 |
Стационарно- |
Твер- |
|
4,0- |
|
|
|
Передний |
|
Московская |
КО-713-02 |
ЗИЛ-433360 |
съемная |
дые |
3,25. |
10,0 |
25-500 |
60 |
30 |
отвал, щетка |
|
обл.п. Мамон- |
М |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
товка. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. ОАО «Сев- |
КО-713 М |
ЗИЛ-433362 |
Стационарно- |
Твер- |
3,0 |
4,0-9,0 |
50-300 |
60 |
30 |
Передний |
|
съемная |
дые |
отвал, щетка |
|||||||||
дор- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передний |
||
маш» Архан- |
|
«Урал»- |
|
|
|
|
|
|
|
||
гельская обл. |
КО-822-1 |
|
|
|
До |
100- |
|
20- |
отвал, скоро- |
||
43203-1922- |
-“- |
Жидкие |
8,0 |
60 |
|||||||
г. Свердловск. |
КО-822-2 |
15,8 |
400 |
30 |
стной отвал, |
||||||
30 |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
щетка |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. ОАО |
КО-713-02 |
ЗИЛ433362 |
Стационарно- |
Твер- |
3,0 |
4,0-9,0 |
50-300 |
60 |
30 |
Передний |
|
«Мценский |
КО-713-03 |
съемная |
дые |
отвал, щетка |
|||||||
завод комму- |
КО-806 |
КамАЗ 4925 |
-“- |
-“- |
5,0 |
-“- |
-“- |
-“- |
-“- |
-“- |
|
нального ма- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
шинострое- |
|
КамАЗ- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ния» Орлов- |
КО-823 |
-“- |
-“- |
6,5 |
-“- |
-“- |
-“- |
-“- |
-“- |
||
53229 |
|||||||||||
ская обл., |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
г.Мценск. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. П.16
изготовителя |
|
|
|
|
Вместимость кузова, м |
Ширинарас- -пределения, т. |
Плотность распределения, г/м |
Скорость |
содержания |
|||
|
|
|
|
тная |
чая |
|||||||
Наименование |
|
|
|
|
. |
|
. |
до км/ч. |
Дополнительное |
|||
|
|
|
|
Монтаж |
|
3 |
|
2 |
|
|
|
|
и местополо- |
Марка |
Базовое |
оборудо- |
Вид |
|
|
|
Тран |
ра- |
оборудование |
||
жение завода- |
машины |
шасси |
ПГМ |
|
|
|
для зимнего |
|||||
вания |
|
|
|
спор |
бо- |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
9. «Тосненский |
КДМ- |
|
Стацио- |
|
|
|
|
|
|
Передний обыч- |
||
механический |
|
|
|
|
|
|
|
ный, скоростной |
||||
69283 |
КамАЗ |
нарно- |
Твёр- |
|
|
|
|
|
||||
завод» (ТоМе3) |
6,2 |
4,0-9,0 |
25-500 |
60 |
30 |
отвал, боковой от- |
||||||
(«Со- |
53229 |
быстро- |
дые |
|||||||||
Ленинградская |
|
|
|
|
|
вал, щетка перед- |
||||||
кол») |
|
сьёмная |
|
|
|
|
|
|
||||
обл. г. Тосно. |
|
|
|
|
|
|
|
няя, средняя. |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
10. ОАО «Ке- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
меровский |
|
|
|
Навесная к |
|
|
|
|
|
|
|
|
опытный ремо- |
|
|
Твёр- |
|
|
125- |
|
|
|
|||
ДМК-10 |
Краз-6510 |
кузову са- |
6,2 |
4,0-6,0 |
60 |
30 |
- |
|||||
нтно-механи- |
|
|
мосвала |
дые |
|
|
400 |
|
|
|
||
ческий завод» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
г. Кемерово |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
11.ОАО«Мото- |
|
|
Стацио- |
|
|
|
|
|
|
Передний отвал, |
||
вилихинские |
|
КамАЗ- |
Твёр- |
|
4,0- |
|
|
|
||||
КМ-500 |
нарно- |
6,2 |
25-500 |
60 |
30 |
скоростной и |
||||||
за- |
|
53213 |
дые |
10,0 |
||||||||
|
|
съемная |
|
|
|
|
средний отвал |
|||||
воды»,г.Пермь. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Стацио- |
Твёр- |
3,2 |
4,0- |
10-300 |
|
|
Передний отвал, |
|
12. ОАО «Ряж- |
МКДС-1 |
ЗИЛ-433362 |
нарно- |
дые- |
5 |
10,0 |
60 |
30 |
||||
10-100 |
щетка |
|||||||||||
ский авторе- |
|
|
съемная |
жидкие |
5,5 |
3,0-6,0 |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
монтный за- |
МКДС- |
|
|
Твёр- |
|
4,0- |
|
|
|
Передний отвал, |
||
вод» Рязанская |
ЗИЛ-133 Д4 |
-“- |
5,6 |
10-300 |
-“- |
-“- |
скоростной отвал, |
|||||
обл. |
|
2004 |
|
|
дые |
|
10,0 |
|
|
|
щетка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
г. Ряжск. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МКДС |
КамАЗ- |
-“- |
Жидкие |
10, |
4,0-8,0 |
10-150 |
-“- |
-“- |
-“- |
||
|
|
|||||||||||
|
|
4005 |
53213 |
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
13. Концерн |
|
|
|
Твер- |
|
|
|
|
|
|
||
«Амкодор» |
|
|
|
Быстро- |
дые (в |
|
|
|
|
|
|
|
Республика Бе- |
НО-075 |
МАЗ-5551 |
съемная в |
т. ч. |
4,0 |
2,0-8,0 |
5-40 |
60 |
30 |
Передний отвал. |
||
ларусь |
г. |
|
|
кузове а/м. |
Смо- |
|
|
|
|
|
|
|
Минск. |
|
|
|
|
ченные |
|
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. П.16
|
|
|
|
|
Вместимость м,кузова |
расШирина- ,пределеният |
Плотнось -распределе м/г,ния |
Скорость |
|
||
Наименование |
|
|
|
|
до км/ч. |
Дополнительное |
|||||
|
|
Монтаж |
|
3 |
|
2 |
|||||
и местоположе- |
Марка |
Базовое |
Вид |
|
|
|
|
|
|
оборудование |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
оборудо- |
|
|
|
тран |
|
ра- |
|||||
ние завода- |
машины |
шасси |
ПГМ |
|
|
|
|
для зимнего |
|||
вания |
|
|
|
спор |
|
бо- |
|||||
изготовителя |
|
|
|
|
|
|
|
содержания |
|||
|
|
|
|
|
|
|
тная |
|
чая |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14. ООО «Евра- |
|
|
Быстро- |
Твёр- |
|
|
|
|
|
|
Передний отвал, |
Тройка- |
Урал 55571- |
4,0 |
6,0- |
20-400 |
60 |
|
30 |
скоростной, |
|||
зия» |
2000 |
30 |
съемная в |
дые |
14,0 |
|
средний, |
||||
г. Челябинск. |
кузове а/м. |
жидкие |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
боковой, щетка |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15. ОАО «Ар- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
замасский завод |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
коммунального |
КО-829 |
|
Стацио- |
Твёр- |
|
|
|
|
|
|
Передний отвал, |
машино- |
ЗИЛ-433362 |
нарно- |
3,1 |
4,0-9,0 |
25-500 |
60 |
|
30 |
|||
строения» Ни- |
А |
|
съемная |
дые |
|
|
|
|
|
|
щетка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
жегородская |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
обл. г. Арзамас. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КДМ |
|
Стацио- |
Твёр- |
|
|
|
|
|
|
|
16. ОАО «Кур- |
(испы- |
УРАЛ-43206 |
нарно- |
дые |
|
|
Испытания |
|
|
||
тания) |
|
съемная |
жидкие |
|
|
|
|
|
|
|
|
гандормаш» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Твёр- |
|
|
100- |
|
|
|
Передний отвал, |
|
г. Курган. |
МД-433 |
ЗИЛ-433362 |
-“- |
3,0 |
4,0-9,0 |
60 |
|
30 |
|||
дые |
400 |
|
щетка |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
КУМ-99 |
ЗИЛ-452632 |
-“- |
-“- |
4,0 |
3,0-9,0 |
10-300 |
60 |
|
30 |
-“- |
|
|
КО-829 А |
|
|
|
|
|
|
|
|
Передний отвал, |
17. «Дорком- |
ДКТ-503 |
КО-713-01 |
Стацио- |
|
|
|
|
|
|
|
щетка |
техника» |
(обору- |
КДМ-130 |
нарно- |
Жидкие |
6,1 |
3,5-7,0 |
10-150 |
60 |
|
25 |
|
г. Москва. |
дование) |
(ЗИЛ- |
съемная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
433362) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КУМ- |
|
Стацио- |
|
|
|
|
|
|
|
Передний отвал, |
18. ОАО «Мос- |
ЗИЛ-433362 |
нарно- |
Жидкие |
6,0 |
3,5-7,0 |
20-200 |
60 |
|
40 |
щетка |
|
100 |
|
||||||||||
дормаш» |
|
съемная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
г. Москва. |
КУМ-99 |
ЗИЛ-452632 |
-“- |
Твёр- |
4,0 |
4,0-9,0 |
10-300 |
60 |
|
40 |
-“- |
|
дые |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 17 |
|||
|
5 ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
мин |
1 |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 ч |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
50 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
40 |
мин |
|
|
|
1 |
|
1 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
20 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
120 |
|||
10 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
2 ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
1 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
50 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
1 |
|
||||
40 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
30 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
20 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
1 ч |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
50 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
40 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
30 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
20 |
мин |
|
1 |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
10 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
асстояние |
|
|
|
|
|
|
337 |
|
|
|
337 |
|
|
337 |
|
|
337 |
|
|
|
337 |
|
|
|
337 |
|
|
|
337 |
|
|
|
337 |
|
|
|
337 |
170 443 |
|
||
|
650 |
1400 |
337170 |
1093 |
1400 |
170 |
1093 |
1400 |
170 |
1093 |
1400 |
170 |
1093 |
1400 |
170 |
1093 |
1400 |
170 |
1093 |
1400 |
170 |
1093 |
1400 |
170 |
1093 |
1400 |
170 |
1093 |
1400 |
|
|||||||||||
Признаки опасных участков |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Очередность обработки |
2 |
1 |
2 1 |
2 |
1 |
2 1 |
2 |
1 |
2 1 |
2 |
1 |
2 1 |
2 |
1 |
2 1 |
2 |
1 |
2 1 |
2 |
1 |
2 1 |
2 |
1 |
2 1 |
2 |
1 |
2 1 |
2 |
1 |
2 1 2 |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. |
Машина для распределения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пескосоляной смеси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
хол.ход |
|
|
|
распределение |
|
|
|
|
- кривая в плане |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Машина для распределения |
|
|
|
|
|
|
- искусственные сооружения |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рассола |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
хол.ход |
|
|
|
распределение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Рис. П.17 ГРАФИК ОБРАБОТКИ ПОКРЫТИЯ ПРОТИВОГОЛОЛЕДНЫМИ МАТЕРИАЛАМ |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||