Материал: 1297

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

									Окончание табл. 1
	1		2	3		4	5			6
	5		0,50	40		0,6	8			8
	6		0,55	38		0,8	9			8
	7		0,50	36		1	12			8
	8		0,45	34		1	11			12
	9		0,40	32		1	8			10
	10		0,35	30		0,8	9			10
	11		0,30	28		0,6	10			10
	12		0,25	26		0,8	11			8
	и			24		1	12			8
	13	0,20		24		1	12			8
	14	0,25		22		0,8	14			10
С
15 0,30				20		1	15			5
	16	0,35		18		0,8	16			12
	17	0,40		23		1	8			10
18		бА					10			5
18		0,45		25	1		10			5
	19	0,50		27	1		9			8
	20	0,55		29	1		12			5
	21	0,60		31	0,8		11			8
	22	0,70		35	0,8		16			12
	23	0,80		35	0,8		8			10
	24	0,50		39	0,6		14			12
	25	0,30		27	0,4		16			14
					Д
										Таблица 2
				Величины пробегов
		(маятниковый маршрут с обратным негруженым пробегом )
	Вариант			lг, км		lн1, км				lн2, км
		1		2		3			4
		1		25		23			12
		2		10		5			10
		3		12		9			7
		4		15		14			12
		5		18		11			11
		6		29		16			20
								И
		7		30		23		18
		8		7		12			5
		9		16		15			9
		10		17		17			10
		11		8		11			4
		12		50		41			20
		13		45		32			15

				Окончание табл. 2
	1	2	3	4
	14	38	20	28
	15	11	12	5
	16	25	15	20
	17	20	14	10
	18	15	13	5
	19	10	12	3
	20	11	14	8
	21	14	15	6
	и		16	12
	22	17	16	12
	23	19	18	10
С
24		45	36	20
	25	41	29	20

а)	бА
	lг					lг1
	lх
в)	lг1				г)	lг1
	lг1					lг1
	lх1		lх2	Д
	lх1		lх2
					lг2	lх1
	lг2				И
д)		lг1			И
д)		lг1
	lх2			lг2

Рис. 1. Виды маршрутов: а) маятниковый с обратным негруженым пробегом; б) маятниковый с обратным груженым пробегом;

в) кольцевой; г, д) маятниковый с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок; lг - пробег с грузом, км;

lх - холостой пробег, км; 1,2 - порядковые номера ездок

				Объем перевозок в малой системе			Таблица 3
				Объем перевозок в малой системе
	Вари-	Q, т	Сочетание пробегов		Вари-	Q, т	Сочетание пробегов
	ант			на маршруте	ант		на маршруте
	1	300		Г-Г	14	1650	Г-Х-Г-Х
	2	700		Г-Х-Г-Х	15	750	Г-Х-Г
	3	1000		Г-Х-Г	16	1200	Г-Г-Х
	4	1000		Г-Г-Х	17	350	Г-Г
	5	440		Г-Г	18	350	Г-Х-Г-Х
	6	300		Г-Х-Г-Х	19	300	Г-Х-Г
	7	980		Г-Х-Г	20	500	Г-Г-Х
	8	и			21	750	Г-Г
	8	1900		Г-Г-Х	21	750	Г-Г
С
	9 620			Г-Г	22	1700	Г-Х-Г-Х
10		350		Г-Х-Г-Х	23	450	Г-Х-Г
	11	500		Г-Х-Г	24	800	Г-Г-Х
12		бА				1200	Г-Г
12		1650		Г-Г-Х	25	1200	Г-Г
	13	900		Г-Г	26	850	Г-Х-Г-Х
				Д
						И

С																										Таблица 4
																										Таблица 4
											Величины пробегов, км
Вид		и												Вариант
Вид														Вариант
маршрута	1		2	3	4	5		6	7	8	9	10	11	12	13		14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
	lг1=18		50	13	16	25		45	18	11	30	45	60	18	17		19	22	41	50	55	13	25	18	30	16	45	13
	lг2=18		50	13	16	25		45	18	11	30	45	60	18	17		19	22	41	50	55	13	25	18	30	16	45	13
	Lн1=10		15	10	10	15		20	11	8	15	20	35	10	10		14	14	20	20	30	10	15	11	15	10	20	7
	Lн2=18		45	7	11	14		30	10	7	23	30	30	14	13		8	15	25	34	32	7	14	10	23	12	30	10
	lг1=33		20	40	17	16		65	14	6	17	55	14	19	25		4	16	17	19	29	33	40	16	14	13	17	15
	Lг2=5		4	60	11	13		4	12	16	19	60	5	41	50		12	17	25	23	19	5	60	13	12	33	19	33
	lх1=16		15	25	0	18		10	3	2	11	16	17	18	14		18	8	21	12	0	16	25	18	3	21	11	19
	lх1=16		15	25	0	18		10	3	2	11	16	17	18	14		18	8	21	12	0	16	25	18	3	21	11	19
	lх2=14		2	30	4	2		58	0	13	10	18	2	25	18		0	14	10	12	13	14	30	2	0	15	10	13
	Lн1=25		15	25	12	8		28	10	5	12	30	7	15	15		2	11	14	15	15	25	25	8	10	8	12	11
							б
	Lн2=18		10	20	10	10	40 11 7 8 32						9	8	17		4	9	10	12	19	18	20	10	11	11	8	7
	Lн3=18		13	40	14	20		40	13	8	18	45	22	24	28		19	15	19	20	25	18	40	20	13	26	18	0
	Lн3=18		13	40	14	20		40	13	8	18	45	22	24	28		19	15	19	20	25	18	40	20	13	26	18	0
	Lн4=19		17	40	-	12		44	-	16	20	44	8	35	29		0	21	20	24	0	19	40	12	0	19	20	28
	lг1=50		60	30	30	25		50	18	10	35	40	40	6	19		20	25	30	20	15	60	30	50	10	10	40	6
	lг2=30		20	15	25	20		45	28	15	30	35	35	Д						15	25	20	25	45	15	9	35	8
	lг2=30		20	15	25	20		45	28	15	30	35	35	8	15		10	15	25	15	25	20	25	45	15	9	35	8
									А
	lх1=20		40	15	5	5		5	10 5 5 5 5 2 4 10 10										5	5	10	40	5	5	5	1	5	2
	Lн1=24		37	15	8	18		18	20	15	10	20	20	10	7		13	24	20	18	26	37	8	18	15	5	20	10
	Lн2=28		32	19	25	31		34	20	15	30	30	25	10	20		13	24	20	18	26	32	25	34	15	8	30	10
	Lн3=15		12	8	6	24		28	28	18	24	18	16	11	5		9	18	13	15	16	12	6	28	18	7	18	7
	lг1=50		60	30	30	25		50	18	10	35	40	40	6	19	И								25	60	10	50	6
	lг1=50		60	30	30	25		50	18	10	35	40	40	6	19		20	25	30	20	15	30	30	25	60	10	50	6
	lг2=30		20	15	25	20		45	28	15	30	35	35	8	15		10	15	25	15	25	25	15	20	20	9	45	8
	lх2=20		40	15	5	5		5	10	5	5	5	5	2	4		10	10	5	5	10	5	15	5	40	1	5	2
	Lн1=24		37	15	8	18		18	20	15	10	20	20	10	7		13	24	20	18	26	8	15	18	37	8	18	10
	Lн2=28		32	19	25	31		34	20	15	30	30	30	10	20		13	24	20	18	26	25	19	31	32	8	34	10
	Lн3=15		12	8	6	12		20	28	12	24	28	28	11	17		9	18	13	15	16	6	8	12	12	4	20	7

Выполнение расчетов в малой системе осуществляется каждым студентом для автомобилей, работающих только на одном из маршрутов (см. рис. 1).

В малой системе расчеты проводятся для всех автомобилей, закономерности изменения функций приводятся в табличном и графическом виде для первого и последнего вышедшего на линию автомобиля и для системы в целом. Необходимо учитывать, что фактором, изменяющ м состоян е малой системы, является не только количест-

Сво ездок, но кол чество автомобилей, работающих в системе [1]. Анал з вл ян я ТЭП на функционирование ТС выполняется с

висимаястепень вл ян я данного ТЭП на изменение производительности автомоб ля.

помощью метода цепных подстановок. Сущность метода цепных подстановок заключается в том, что один из ТЭП принимается как неза-

переменная величина, значение которой задается исследова-

телем, а остальные ТЭП при этом считаются неизменными [7].

Д апазонобразомзменен я исследуемого показателя 10%. Изменяемые ТЭПАтранспортных систем помашинных перевозок

Так м , получая конечный результат, можно проследить

грузов: q , vт, tпв, lге, Тн.

Методика выполнения расчетов транспортных систем пома-

шинных перевозок грузов изложена в [1, 2, 3 ].

Рассмотрим пример работы микросистемы.

	lге
1	2
lх	lн2
	Д
	АТП
Рис.2	Схема микросистемы

2. МЕТОДИКА ВЫПОЛНЕНИЯИРАСЧЕТА

Требуется перевезти груз из пункта погрузки (П) в пункт разгрузки (Р) на расстояние (lг) 8 км. Расстояние от АТП до П составляет 11 км (lн1), от АТП до пункта разгрузки (lн2) 4 км. Коэффициент использования грузоподъемности равен 0,6 (γ). Время в наряде (Тн) 10 ч, грузоподъемность автомобиля (q) равна 10 т, время простоя под

Источник: https://studfile.net/preview/16407354/

Смотрите также:

17. Введение 18. Линейные программы 19. Ветвления 20. Программирование циклических алгоритмов
Сборные железобетонные ребристые плиты перекрытия
_-___-~1
_3 тема - Диффузия
_Роджерс Карл, Брак и его альтернативы
- Описание типа СЭТ7009
- Программа ГПИ
'Заповит' Рейнгольда Глиэра: стилистические особенности
'Просвещенный абсолютизм' Екатерины II и его влияние на развитие русской культуры
'Создание и продвижение интернет - платформы реферальной системы' на примере компании Бартер–кард