Материал: 1415
2.Сформулируйте необходимость расчета возможного времени работы каждого автомобиля (для второго варианта подачи автомобилей под погрузку).
3.В чем особенность округления дробной величины пропускной способности грузового пункта (для второго варианта подачи автомобилей под погрузку)?
4.В чем особенность расчета числа ездок при работе группы автомобилей на кольцевом маршруте (для второго варианта подачи автомобилей под погрузку)?
5.В чем заключается необходимость и особенность расчета остатка времени в наряде отдельного автомобиля на данном маршруте (для второго варианта подачи автомобилей под погрузку)?
6.Назовите составляющие времени ездки необходимого (для второго варианта подачи автомобилей под погрузку).
7.Как рассчитывается выработка в тоннах каждого автомобиля за время в наряде при работе группы автомобилей на кольцевом маршруте (для второго варианта подачи автомобилей под погрузку)?
8.Как рассчитывается выработка в тонно-километрах каждого автомобиля за время в наряде при работе группы автомобилей на кольцевом маршруте (для второго варианта подачи автомобилей под погрузку)?
9.Как рассчитывается общий пробег каждого автомобиля за
время в наряде при работе группы автомобилей на кольцевом маршруте (для второго варианта подачи автомобилей под погрузку)?
10.Как рассчитывается время в наряде фактическое каждого автомобиля за время в наряде при работе группы автомобилей на кольцевом маршруте (для второго варианта подачи автомобилей под погрузку)?
11.Как рассчитываются результаты работы группы автомобилей на кольцевом маршруте (для второго варианта подачи автомобилей под погрузку)?
61
Таблица 13
|
|
|
|
|
|
|
Исходные данные к задаче 50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Показатель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
||
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузоподъёмность |
10 |
11 |
14 |
8 |
10 |
12 |
7 |
12 |
10 |
10 |
10 |
11 |
14 |
8 |
10 |
12 |
7 |
12 |
10 |
10 |
|
|
автомобиля, т |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Коэффициент ста- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тического исполь- |
0,8 |
0,9 |
0,7 |
0,7 |
0,9 |
0,8 |
0,7 |
0,9 |
0,8 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
0,7 |
0,7 |
0,9 |
0,8 |
0,7 |
0,9 |
0,8 |
0,7 |
|
|
зования грузо- |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
подъёмности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Плановое время |
12 |
9 |
10 |
10 |
8 |
10 |
10 |
8 |
10 |
12 |
10 |
10 |
10 |
8 |
10 |
10 |
8 |
10 |
12 |
10 |
|
|
в наряде, ч |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Время на погруз- |
0,3 |
0,6 |
0,5 |
0,5 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,3 |
0,6 |
0,5 |
0,5 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,3 |
0,6 |
0,5 |
0,5 |
0,2 |
0,2 |
|
|
ку-выгрузку, ч |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
62 |
Первый груженый |
13 |
14 |
15 |
13 |
16 |
12 |
13 |
15 |
18 |
12 |
15 |
17 |
19 |
14 |
18 |
16 |
12 |
13 |
15 |
18 |
|
пробег, км |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Второй груженый |
9 |
10 |
13 |
8 |
7 |
11 |
9 |
8 |
14 |
18 |
8 |
18 |
11 |
5 |
14 |
17 |
9 |
4 |
8 |
12 |
|
|
пробег, км |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Первый нулевой |
8 |
11 |
9 |
9 |
7 |
14 |
8 |
12 |
9 |
8 |
7 |
8 |
11 |
9 |
9 |
7 |
4 |
8 |
12 |
9 |
|
|
пробег, км |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Второй нулевой |
9 |
8 |
7 |
8 |
11 |
9 |
9 |
7 |
4 |
8 |
9 |
8 |
7 |
8 |
11 |
9 |
9 |
7 |
4 |
8 |
|
|
пробег, км |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Третий нулевой |
5 |
9 |
8 |
7 |
8 |
11 |
9 |
9 |
7 |
4 |
8 |
9 |
8 |
7 |
8 |
11 |
9 |
9 |
7 |
4 |
|
|
пробег, км |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Первый холостой |
7 |
4 |
8 |
9 |
8 |
7 |
8 |
11 |
9 |
9 |
7 |
4 |
7 |
4 |
8 |
9 |
8 |
7 |
8 |
11 |
|
|
пробег, км |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Второй холостой |
8 |
9 |
7 |
7 |
8 |
11 |
9 |
9 |
7 |
4 |
8 |
9 |
8 |
7 |
8 |
11 |
9 |
9 |
7 |
4 |
|
|
пробег, км |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Среднетехниче- |
25 |
23 |
29 |
27 |
25 |
28 |
27 |
25 |
31 |
32 |
25 |
23 |
29 |
27 |
25 |
28 |
27 |
25 |
31 |
32 |
|
|
ская скорость, км/ч |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
3. РАСЧЁТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ НА МАРШРУТАХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ МЕЛКИМИ ОТПРАВКАМИ
3.1. Методика расчета показателей работы автомобиля на развозочном маршруте
Цель практического занятия овладеть методикой расчёта показателей работы автомобиля на развозочном маршруте (рис. 8).
1. Длина развозочного маршрута, км: lм = lг1 + lг2 + lг3 +lх ,
где lг1, lг2, lг3 пробег с грузом на первом, втором и третьем соответственно звеньях маршрута, км.
2. Время ездки (оборота) на развозочном маршруте:
+qА |
lг1 |
-qВ Р1 |
|
А |
В |
||
|
|||
П |
|
|
|
lх |
|
lг2 |
-qD 
-qС Р2
D Р3 |
lг3 |
С |
tе,о = ( lм / Vт ) + tпв + tз ∙ ( Р – 1 ), Рис. 8. Развозочный маршрут
где Р – количество пунктов разгрузки
на маршруте; tз – время заезда (дополнительное маневрирование, оформление документов ), ч.
3. Выработка в тоннах за ездку, оборот, день на развозочном маршруте:
Qе, о, д = qγ = +qА ,
где qА – количество тонн груза, погруженного в пункте А.
4. Выработка в тонно-километрах за ездку, оборот, день на развозочном маршруте:
Ре, о, д = qА ∙ lг1 + (qА – qВ ) ∙ lг2 + ( qА – qВ – qС ) ∙ lг3,
где qВ, qС – количество тонн груза, выгруженного в пунктах В и С соответственно.
Задача 51
Рассчитать следующие показатели работы автомобиля на разво-
зочном маршруте (см. рис. 8): Qе,о, Ре,о, lм, Тн факт. Исходные данные для расчёта представлены в табл. 14.
63
Контрольные вопросы
1.Какие показатели рассчитываются для одного автомобиля за одну ездку, за один оборот, за день на развозочном маршруте?
2.Какие показатели входят в длину маршрута для одного автомобиля на развозочном маршруте?
3.Как рассчитывается выработка в тоннах для одного автомобиля за одну ездку, за один оборот, за день на развозочном маршруте?
4.Как рассчитывается выработка в тонно-километрах для одного автомобиля за одну ездку, за один оборот, за день на развозочном маршруте?
5.Как рассчитывается время ездки (оборота) для одного автомобиля на развозочном маршруте?
6.Что такое время заезда?
7.Что означает «Р» в формуле для вычисления времени ездки (оборота)?
8.Сколько ездок выполняется за один оборот на развозочном маршруте?
64
Таблица 14
|
|
|
|
|
|
|
Исходные данные к задаче 51 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Показатель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузоподъёмность |
8 |
7 |
10 |
12 |
6 |
|
8 |
10 |
10 |
11 |
12 |
10 |
11 |
12 |
10 |
12 |
6 |
8 |
10 |
10 |
11 |
|
автомобиля, т |
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время на погрузку- |
0,5 |
0,6 |
0,6 |
0,8 |
0,4 |
|
0,6 |
0,8 |
0,7 |
0,8 |
1,2 |
0,5 |
0,7 |
0,8 |
0,6 |
0,8 |
0,4 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
0,8 |
|
выгрузку, ч |
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время заезда, ч |
0,3 |
0,2 |
0,3 |
0,2 |
0,15 |
|
0,2 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,,3 |
0,3 |
0,25 |
0,4 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пробег с грузом на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
первом звене мар- |
8 |
7 |
11 |
10 |
11 |
|
8 |
12 |
12 |
9 |
12 |
8 |
7 |
7 |
7 |
7 |
6 |
7 |
7 |
7 |
9 |
|
шрута, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65 |
Пробег с грузом на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
втором звене мар- |
6 |
4 |
8 |
7 |
8 |
|
12 |
6 |
2 |
2 |
7 |
13 |
8 |
8 |
8 |
8 |
11 |
8 |
8 |
14 |
7 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
шрута, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пробег с грузом на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
третьем звене мар- |
4 |
3 |
6 |
4 |
7 |
|
4 |
8 |
7 |
6 |
7 |
2 |
8 |
8 |
8 |
8 |
13 |
7 |
6 |
15 |
6 |
|
шрута, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Холостой пробег, км |
3 |
5 |
4 |
8 |
3 |
|
7 |
3 |
4 |
9 |
4 |
8 |
10 |
5 |
7 |
6 |
7 |
9 |
9 |
8 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Потребность в грузе |
4 |
4 |
3 |
4 |
1 |
|
3 |
4 |
2 |
4 |
6 |
3 |
3 |
4 |
2 |
4 |
2 |
4 |
2 |
1 |
3 |
|
п. В |
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Потребность в грузе |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
|
1 |
3 |
3 |
5 |
3 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
2 |
1 |
3 |
6 |
3 |
|
п. С |
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Потребность в грузе |
2 |
1 |
5 |
5 |
2 |
|
4 |
3 |
5 |
2 |
3 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
2 |
3 |
5 |
3 |
5 |
|
п. D |
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднетехническая |
28 |
29 |
25 |
24 |
29 |
|
27 |
31 |
28 |
25 |
29 |
27 |
25 |
32 |
25 |
28 |
25 |
27 |
26 |
25 |
29 |
|
скорость, км/ч |
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|