Материал: 1415
3.Как рассчитывается выработка в тоннах для одного автомобиля за одну ездку на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок?
4.Как рассчитывается выработка в тонно-километрах для одного автомобиля за одну ездку на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок?
5.Как рассчитать число ездок для одного автомобиля на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок?
6.Для чего рассчитывается остаток времени в наряде после исполнения целых ездок для одного автомобиля на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок?
7.Для чего рассчитывается время ездки необходимое для одного автомобиля на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок?
8.Сформулируйте условие округления числа ездок одного автомобиля на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок.
9.Как рассчитать сменную (суточную) выработку в тоннах одного автомобиля на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок?
10.Как рассчитать сменную (суточную) выработку в тонно-кило- метрах одного автомобиля на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок?
11.Как рассчитать общий пробег за время в наряде одного автомобиля на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок?
12.Как рассчитать время в наряде фактическое одного автомобиля на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок?
13.Сколько ездок за оборот совершает автомобиль на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок (γ1 = γ2)?
14.Как рассчитать коэффициент использования пробега за ездку,
оборот, день на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок (γ1 = γ2)?
31
Таблица 6
|
|
|
|
|
|
|
Исходные данные к задаче 43 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Показатель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузоподъёмность авто- |
11 |
12 |
10 |
12 |
6 |
|
8 |
10 |
10 |
11 |
12 |
10 |
|
11 |
14 |
8 |
10 |
12 |
7 |
12 |
10 |
10 |
|
мобиля, т |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент использо- |
0,9 |
0,8 |
0,9 |
0,7 |
0,7 |
|
0,8 |
0,9 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
0,7 |
|
0,9 |
0,85 |
0,75 |
0,9 |
0,8 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
0,7 |
|
вания грузоподъёмности |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Плановое время в наряде, |
14 |
11 |
10 |
9 |
8 |
|
12 |
10 |
8 |
10 |
12 |
10 |
|
12 |
9 |
10 |
10 |
8 |
10 |
10 |
9 |
12 |
|
ч |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время на погрузку- |
0,5 |
0,4 |
0,3 |
0,6 |
0,5 |
|
0,5 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
|
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,2 |
|
выгрузку, ч |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояние перевозки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32 |
груза в прямом направ- |
16 |
18 |
15 |
19 |
16 |
|
14 |
14 |
15 |
13 |
16 |
12 |
|
23 |
15 |
18 |
22 |
15 |
17 |
19 |
14 |
18 |
лении, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояние перевозки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
груза в обратном направ- |
9 |
8 |
10 |
11 |
13 |
|
7 |
9 |
8 |
7 |
10 |
9 |
|
18 |
10 |
8 |
12 |
9 |
8 |
13 |
9 |
14 |
|
лении, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Первый нулевой пробег, |
13 |
9 |
10 |
10 |
12 |
|
9 |
10 |
11 |
8 |
12 |
10 |
|
16 |
12 |
13 |
15 |
13 |
14 |
15 |
9 |
14 |
|
км |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Второй нулевой пробег, |
8 |
15 |
9 |
12 |
8 |
|
12 |
8 |
11 |
9 |
9 |
7 |
|
14 |
8 |
12 |
9 |
8 |
7 |
9 |
13 |
9 |
|
км |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Третий нулевой пробег, |
4 |
7 |
6 |
5 |
7 |
|
7 |
6 |
8 |
4 |
8 |
3 |
|
9 |
6 |
6 |
6 |
6 |
7 |
8 |
8 |
6 |
|
км |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Холостой пробег, км |
7 |
10 |
5 |
8 |
3 |
|
7 |
5 |
7 |
6 |
6 |
3 |
|
5 |
5 |
10 |
10 |
6 |
9 |
6 |
5 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднетехническая ско- |
28 |
31 |
32 |
33 |
31 |
|
29 |
25 |
29 |
27 |
25 |
32 |
|
26 |
27 |
29 |
25 |
24 |
29 |
27 |
25 |
27 |
|
рость, км/ч |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.1.3. Методика расчета показателей работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным гружёным пробегом
(γ1 = γ2)
Цель практического занятия овладеть методикой расчёта показателей работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом (γ1 = γ2) (рис. 3).
|
lг1 |
А |
В |
|
Рис. 3. Маятниковый маршрут |
|
|
|
|
|
lг2 |
|
|
|
с обратным гружёным пробегом |
|
|
|
|
lн1 |
|
|
|
|
|
|
lн2 |
||
|
|
|||
(γ1 = γ2) |
|
|
||
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АТП |
||
1.Длина маршрута, км: lм = lг1 + lг2 .
2.Время оборота, ч: tо = tе1 + tе2 .
3.Выработка в тоннах за любую ездку: Qе = qγ .
4.Выработка в тонно-километрах за любую ездку:
Ре = q∙γ∙lг .
5. Выработка в тонно-километрах за оборот:
Ро = Ре1 + Ре2 = q∙γ∙lг1 + q∙γ∙lг2.
6. Число ездок автомобиля за время в наряде:
Ze = [Tн / tо] ∙ Zео.
7. Число оборотов (за день, смену):
Zо = Тн / tо = 0,5; 1,0; 1,5; 2,0.
8. Проверка возможности исполнения ездки на последнем обо-
роте.
Остаток времени в наряде после исполнения целых ездок:
∆Тн = Тн - [Tн / tо]∙tо.
Время ездки необходимое (погрузка + перевозка груза + разгрузка):
tен = (lг1 / Vт) + tпв.
Если неравенство ∆Тн ≥ tен выполняется, то число ездок округляется в большую сторону, если неравенство не выполняется, то число ездок округляется в меньшую сторону.
9. Выработка в тоннах автомобиля за время в наряде:
Qн = q∙ γ ∙ Zе1 + q∙ γ ∙ Zе2.
33
10. Выработка в тонно-километрах автомобиля за время в наряде:
Рн = q∙ γ ∙ Zе1∙lг1 + q∙ γ ∙ Zе2∙lг2,
где Zе1, Zе2 – число ездок, выполненных соответственно на lг1 и lг2.
Zе = Zе1+ Zе2 .
11. Общий пробег автомобиля за время в наряде (км):
если Zо целое …+ lн1;
Lобщ = lн1+ lм∙ Zо+
если Zо не целое … + lн2. 12. Время в наряде автомобиля фактическое (ч):
Тн факт = Lобщ / Vт + tпв ∙ Zе.
13.Коэффициент использования пробега за оборот: βо = 1.
14.Коэффициент использования пробега за день:
βд = (lг1 ∙ Zе1 + lг2 ∙ Zе2 ) / Lобщ .
Задача 44
Рассчитать следующие показатели работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом (γ1 = γ2) (см. рис.
3): Ze, Qн, Рн, Lобщ, Тн факт, βо, βд. Исходные данные для расчёта представлены в табл. 7.
34
Таблица 7
|
|
|
|
|
|
Исходные данные к задаче 44 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Показатель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузоподъёмность автомо- |
11 |
12 |
10 |
12 |
6 |
8 |
10 |
10 |
11 |
12 |
10 |
11 |
14 |
8 |
10 |
12 |
7 |
12 |
10 |
10 |
|
биля, т |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент использова- |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
0,7 |
0,9 |
0,8 |
0,7 |
0,9 |
0,8 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
0,7 |
0,7 |
0,9 |
0,8 |
0,7 |
0,9 |
0,8 |
0,7 |
|
ния грузоподъёмности |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Плановое время в наряде, ч |
10 |
9 |
8 |
12 |
10 |
8 |
10 |
12 |
10 |
12 |
9 |
10 |
10 |
8 |
10 |
10 |
9 |
12 |
10 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время на погрузку- |
0,3 |
0,6 |
0,5 |
0,5 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,2 |
0,6 |
0,5 |
|
выгрузку, ч |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояние перевозки груза |
14 |
14 |
15 |
13 |
16 |
12 |
23 |
15 |
18 |
22 |
15 |
17 |
19 |
14 |
18 |
23 |
15 |
18 |
22 |
15 |
35 |
в прямом направлении, км |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояние перевозки груза |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в обратном направлении, |
14 |
14 |
15 |
13 |
16 |
12 |
23 |
15 |
18 |
22 |
15 |
17 |
19 |
14 |
18 |
23 |
15 |
18 |
22 |
15 |
|
км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Первый нулевой пробег, км |
9 |
10 |
11 |
8 |
12 |
10 |
16 |
12 |
13 |
15 |
13 |
14 |
15 |
9 |
14 |
16 |
12 |
13 |
15 |
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Второй нулевой пробег, км |
12 |
8 |
11 |
9 |
9 |
7 |
14 |
8 |
12 |
9 |
8 |
7 |
9 |
13 |
9 |
14 |
8 |
12 |
9 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднетехническая ско- |
29 |
28 |
25 |
26 |
29 |
28 |
25 |
32 |
31 |
25 |
33 |
27 |
26 |
27 |
29 |
27 |
25 |
30 |
33 |
25 |
|
рость, км/ч |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|