Материал: 1415
2.2. Методика расчета показателей работы автомобиля на кольцевом маршруте
Цель практического занятия овладеть методикой расчёта показателей работы автомобиля на кольцевом маршруте.
П1 |
lг1 |
|
Р1 |
||
А |
|
|
|
В |
|
|
|
|
|||
lх2 |
|
|
lх1 |
||
|
|
lн1 |
|
|
|
D |
|
|
|
C |
|
|
|
|
|||
Р2 |
П2 |
|
|
||
|
|
lг2 |
|
|
|
lн3 lн2
АТП
Рис. 5. Кольцевой маршрут АВВССDDА
1.Длина маршрута (км): lм= lг1 + lх1 + lг2 + lх2 .
2.Время первой ездки (ч): tе1 = ((lг1+ lх1) / Vт) + tпв1 .
3.Время второй ездки (ч): tе2 = ((lг2 + lх2) / Vт) + tпв2 .
4.Время оборота (ч): tо= tе1 + tе2 = (lм / Vт) + tпв1 + tпв2 .
5.Выработка в тоннах за первую ездку: Qе1 = q∙γ1 .
7.Выработка в тоннах за вторую ездку: Qе2 = q∙γ2 .
8.Выработка в тоннах за оборот: Qо = Qе1 + Qе2 =q∙γ1+ q∙γ2 .
9.Выработка в тонно-километрах за первую ездку: Ре1 = q∙γ1∙lг1.
10.Выработка в тонно-километрах за вторую ездку: Ре2= q∙γ2∙lг2.
11.Выработка в тонно-километрах за оборот:
Ро = Ре1 + Ре2 = q∙γ1∙lг1 + q∙γ2∙lг2 .
12. Число оборотов автомобиля за время в наряде:
Zо = Tн/ tо = 0,5; 1,0; 1,5; 2,0 .
13. Число ездок автомобиля за время в наряде:
Ze = [Tн / tо] ∙ Zео + Zе’ ,
где Zео – число ездок за оборот на маршруте.
14. Проверка возможности исполнения ездки на последнем обо-
роте.
41
Остаток времени в наряде после исполнения целых ездок:
∆Тн = Тн - [Tн / tо]∙ tо .
Время второй ездки необходимое (погрузка + перевозка груза + разгрузка):
tен2 = (lг2 / Vт) + tпв2 ;
15. Выработка в тоннах автомобиля за время в наряде:
Qн = q∙ γ1 ∙ Zе1 + q∙ γ2 ∙ Zе2 ;
16. Выработка в тонно-километрах автомобиля за время в наряде:
Рн = q∙ γ1 ∙ Zе1∙lг1 + q∙ γ2 ∙ Zе2∙lг2 ,
где Zе1, Zе2 – число ездок, выполненных соответственно на lг1 и lг2.
Zе = Zе1+ Zе2 .
17. Общий пробег автомобиля за время в наряде
если Zо целое …+ lн3 - lх2,
Lобщ = lн1+ lм∙ Zо+
если Zо не целое + lн2 – lх1. 18. Время в наряде автомобиля фактическое:
Тн факт = ( Lобщ / Vт ) + tпв1 ∙ Zе1 + tпв2 ∙ Zе2 . 19. Коэффициент использования пробега за ездку:
βе1(2) = lг1(2) / (lг1(2) + lх1(2)).
20. Коэффициент использования пробега за оборот:
βо = (lг1 + lг2) / lм.
Коэффициент использования пробега за день:
βд = (lг1 ∙ Zе1 + lг2 ∙ Zе2 ) / Lобщ .
Задача 46
Рассчитать следующие показатели работы автомобиля на коль-
цевом маршруте (см. рис. 5): Ze, Qн, Рн, Lобщ, Тн факт, βе1(2), βо, βд. Исходные данные для расчёта представлены в табл. 9.
Контрольные вопросы
1.Какие показатели рассчитываются для одного автомобиля за одну ездку на кольцевом маршруте?
2.Как определяется длина маршрута на кольцевом маршруте?
3.Как рассчитывается выработка в тоннах для одного автомобиля за одну ездку на кольцевом маршруте?
4.Как рассчитывается выработка в тонно-километрах для одного автомобиля за одну ездку на кольцевом маршруте?
5.Как рассчитать число ездок для одного автомобиля на кольце вом маршруте?
42
6.Для чего рассчитывается остаток времени в наряде после исполнения целых ездок для одного автомобиля на кольцевом маршруте?
7.Для чего рассчитывается время ездки необходимое для одного автомобиля на кольцевом маршруте?
8.Сформулируйте условие округления числа ездок одного автомобиля на кольцевом маршруте.
9.Как рассчитать сменную (суточную) выработку в тоннах одного автомобиля на кольцевом маршруте?
10.Как рассчитать сменную (суточную) выработку в тонно-кило- метрах одного автомобиля на кольцевом маршруте?
11.Как рассчитать общий пробег за время в наряде одного автомобиля на кольцевом маршруте?
12.Как рассчитать время в наряде фактическое одного автомобиля на кольцевом маршруте?
43
Таблица 9
|
|
|
|
|
|
|
Исходные данные к задаче 46 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Показатель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
||
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузоподъёмность ав- |
11 |
12 |
10 |
12 |
6 |
8 |
10 |
10 |
11 |
12 |
10 |
11 |
14 |
8 |
10 |
12 |
7 |
12 |
10 |
10 |
|
|
томобиля, т |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Коэффициент статиче- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ского использования |
0,9 |
0,8 |
0,9 |
0,7 |
0,9 |
0,8 |
0,7 |
0,9 |
0,8 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
0,7 |
0,7 |
0,9 |
0,8 |
0,7 |
0,9 |
0,8 |
0,7 |
|
|
грузоподъёмности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Плановое время в на- |
10 |
9 |
8 |
12 |
10 |
8 |
10 |
12 |
10 |
12 |
9 |
10 |
10 |
8 |
10 |
10 |
8 |
10 |
12 |
10 |
|
|
ряде, ч |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Время на погрузку- |
0,3 |
0,6 |
0,5 |
0,5 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,3 |
0,6 |
0,5 |
0,5 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,3 |
0,6 |
0,5 |
0,5 |
0,2 |
0,2 |
|
|
выгрузку, ч |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Первый груженый |
13 |
14 |
15 |
13 |
16 |
12 |
13 |
15 |
18 |
12 |
15 |
17 |
19 |
14 |
18 |
16 |
12 |
13 |
15 |
18 |
|
44 |
пробег, км |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Второй груженый про- |
9 |
10 |
13 |
8 |
7 |
11 |
9 |
8 |
14 |
18 |
8 |
18 |
11 |
5 |
14 |
17 |
9 |
4 |
8 |
12 |
||
|
||||||||||||||||||||||
|
бег, км |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Первый нулевой про- |
8 |
11 |
9 |
9 |
7 |
14 |
8 |
12 |
9 |
8 |
7 |
8 |
11 |
9 |
9 |
7 |
4 |
8 |
12 |
9 |
|
|
бег, км |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Второй нулевой про- |
9 |
8 |
7 |
8 |
11 |
9 |
9 |
7 |
4 |
8 |
9 |
8 |
7 |
8 |
11 |
9 |
9 |
7 |
4 |
8 |
|
|
бег, км |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Третий нулевой про- |
5 |
9 |
8 |
7 |
8 |
11 |
9 |
9 |
7 |
4 |
8 |
9 |
8 |
7 |
8 |
11 |
9 |
9 |
7 |
4 |
|
|
бег, км |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Первый холостой про- |
7 |
4 |
8 |
9 |
8 |
7 |
8 |
11 |
9 |
9 |
7 |
4 |
7 |
4 |
8 |
9 |
8 |
7 |
8 |
11 |
|
|
бег, км |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Второй холостой про- |
8 |
9 |
8 |
7 |
8 |
11 |
9 |
9 |
7 |
4 |
8 |
9 |
8 |
7 |
8 |
11 |
9 |
9 |
7 |
4 |
|
|
бег, км |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Среднетехническая |
31 |
29 |
27 |
28 |
25 |
33 |
30 |
33 |
30 |
29 |
25 |
23 |
29 |
27 |
25 |
28 |
27 |
25 |
31 |
32 |
|
|
скорость, км/ч |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
2.3. Расчёт показателей работы группы автомобилей на маятниковых маршрутах
Цель практического занятия овладеть методикой расчёта показателей работы группы автомобилей на маятниковых маршрутах.
2.3.1. Методика расчета показателей работы группы автомобилей на маятниковом маршруте с обратным не груженым пробегом
Схема маятникового маршрута с обратным не груженым пробегом представлена на рис. 1.
1.Длина маршрута: lм= lг+ lх.
2.Время ездки (оборота): tе,o= (lм / Vт) +tпв.
3.Выработка в тоннах за ездку (оборот): Qе,о = q∙γ.
4.Выработка в тонно-километрах за ездку (оборот):
Ре,о = q ∙ γ ∙ lг .
5.Пропускная способность грузового пункта: Аэ ′= tе,o / Rmах; где Rmах – максимальная по времени грузовая операция (погрузка или выгрузка), поскольку по рассматриваемым условиям tп = tв = 0,5 ∙ tпв, то берем любую из них, т.е. Аэ′ = tе,o / tп.
Поскольку количество автомобилей дробным быть не может, округляем Аэ ′ в меньшую сторону, тем самым планируем их работу без простоя, иначе простаивать будут автомобили, а грузовые пункты простаивать не будут.
6.Расчет возможного времени работы каждого автомобиля:
Тмi = Тн – Rmах ∙(i – 1) .
7. Число ездок каждого автомобиля за время в наряде:
Zei = [ Тмi / tе] .
8. Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте. Остаток времени в наряде после исполнения целого числа ездок:
∆Тн i = Тмi - [Тмi / tе]∙ tе.
Время ездки необходимое (погрузка + перевозка груза + разгрузка):
tен = (lг / Vт) + tпв.
Если ∆Тн ≥ tен, то число ездок в п. 7 округляется в большую сторону, если неравенство не выполняется, то число ездок округляется в меньшую сторону.
9. Выработка в тоннах каждого автомобиля за время в наряде:
45