ВАРИАНТ 9
Таблица Б.9
Уровни звукового воздействия от транспортного потока
|
Л |
|
60 |
65 |
|
68 |
70 |
69 |
71 |
72 |
69 |
|
68 |
72 |
73 |
74 |
|
69 |
|
57 |
59 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
С |
66 |
69 |
70 |
84 |
73 |
70 |
|
75 |
68 |
72 |
91 |
|
77 |
|
81 |
79 |
|
|||||
|
Г |
84 |
79 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
А |
80 |
74 |
|
63 |
67 |
69 |
70 |
72 |
73 |
|
78 |
78 |
79 |
69 |
|
68 |
|
62 |
76 |
|
|
|
|
Уровни |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВАРИАНТ 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
Таблица Б.10 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
звукового воздействия от транспортного потока |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Л |
|
54 |
59 |
|
62 |
66 |
69 |
59 |
55 |
55 |
|
59 |
62 |
70 |
71 |
|
79 |
|
77 |
69 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Г |
|
70 |
82 |
|
73 |
76 |
92 |
89 |
78 |
66 |
|
77 |
94 |
72 |
89 |
|
69 |
|
71 |
90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
|
60 |
65 |
|
61 |
63 |
69 |
РИА |
77 |
79 |
76 |
|
73 |
|
72 |
70 |
|
||||
|
|
|
73 |
71 |
73 |
|
71 |
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В |
|
НТ 11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица Б.11 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
Уровни звукового воздействия от транспортного потока |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
Л |
|
77 |
70 |
|
69 |
58 |
59 |
67 |
72 |
69 |
|
63 |
72 |
78 |
74 |
|
59 |
|
57 |
69 |
|
|
Г |
|
73 |
79 |
|
73 |
78 |
82 |
88 |
78 |
96 |
|
74 |
84 |
92 |
79 |
|
95 |
|
91 |
90 |
|
|
А |
|
80 |
69 |
|
68 |
66 |
60 |
75 |
78 |
71 |
|
81 |
78 |
И |
|
||||||
|
|
|
|
59 |
66 |
|
63 |
|
82 |
77 |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВАРИАНТ 12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица Б.12 |
||||
|
|
|
|
|
Уровни звукового воздействия от транспортного потока |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Л |
|
54 |
59 |
|
69 |
68 |
59 |
70 |
72 |
69 |
|
66 |
72 |
71 |
74 |
|
56 |
|
54 |
59 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Г |
|
73 |
89 |
|
83 |
78 |
69 |
68 |
88 |
76 |
|
95 |
74 |
92 |
79 |
|
85 |
|
91 |
80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
|
65 |
64 |
|
68 |
66 |
59 |
75 |
78 |
73 |
|
76 |
78 |
59 |
60 |
|
63 |
|
72 |
77 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
66
ВАРИАНТ 13
Таблица Б.13
Уровни звукового воздействия от транспортного потока
|
Л |
|
66 |
69 |
|
70 |
59 |
59 |
57 |
59 |
54 |
|
60 |
62 |
66 |
63 |
|
70 |
|
77 |
62 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
С |
80 |
73 |
69 |
90 |
82 |
68 |
|
71 |
69 |
70 |
71 |
|
88 |
|
73 |
89 |
|
|||||
|
Г |
77 |
75 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
А |
69 |
81 |
|
63 |
69 |
71 |
68 |
79 |
77 |
|
73 |
64 |
75 |
77 |
|
70 |
|
69 |
73 |
|
|
|
|
Уровни |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВАРИАНТ 14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
Таблица Б.14 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
звукового воздействия от транспортного потока |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Л |
|
55 |
59 |
|
57 |
60 |
69 |
63 |
76 |
74 |
|
70 |
72 |
76 |
73 |
|
70 |
|
68 |
72 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Г |
|
77 |
65 |
|
83 |
93 |
89 |
67 |
72 |
68 |
|
70 |
69 |
70 |
91 |
|
78 |
|
83 |
85 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
|
79 |
81 |
|
73 |
76 |
76 |
РИА |
64 |
75 |
67 |
|
70 |
|
69 |
73 |
|
||||
|
|
|
68 |
79 |
67 |
|
63 |
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В |
|
НТ 15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица Б.15 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
Уровни звукового воздействия от транспортного потока |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
Л |
|
54 |
57 |
|
62 |
70 |
70 |
69 |
68 |
74 |
|
73 |
62 |
63 |
59 |
|
72 |
|
59 |
64 |
|
|
Г |
|
66 |
72 |
|
68 |
70 |
79 |
88 |
84 |
79 |
|
71 |
75 |
74 |
92 |
|
77 |
|
87 |
68 |
|
|
А |
|
77 |
71 |
|
69 |
71 |
67 |
68 |
72 |
79 |
|
79 |
68 |
И |
|
||||||
|
|
|
|
77 |
79 |
|
73 |
|
72 |
67 |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВАРИАНТ 16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица Б.16 |
||||
|
|
|
|
|
Уровни звукового воздействия от транспортного потока |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Л |
|
58 |
60 |
|
57 |
62 |
69 |
64 |
71 |
68 |
|
80 |
70 |
69 |
76 |
|
70 |
|
57 |
64 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Г |
|
78 |
71 |
|
93 |
90 |
78 |
69 |
77 |
62 |
|
93 |
91 |
86 |
80 |
|
90 |
|
73 |
87 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
|
69 |
79 |
|
76 |
68 |
71 |
69 |
70 |
69 |
|
72 |
66 |
65 |
70 |
|
64 |
|
69 |
62 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
67
ВАРИАНТ 17
Таблица Б.17
Уровни звукового воздействия от транспортного потока
|
Л |
|
68 |
67 |
|
67 |
62 |
59 |
68 |
61 |
58 |
|
53 |
60 |
64 |
59 |
|
60 |
|
67 |
62 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
С |
67 |
70 |
68 |
82 |
77 |
76 |
|
80 |
81 |
76 |
79 |
|
90 |
|
83 |
77 |
|
|||||
|
Г |
79 |
61 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
А |
69 |
63 |
|
68 |
68 |
71 |
69 |
67 |
79 |
|
68 |
60 |
71 |
66 |
|
69 |
|
69 |
67 |
|
|
|
|
Уровни |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВАРИАНТ 18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
Таблица Б.18 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
звукового воздействия от транспортного потока |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Л |
|
76 |
69 |
|
70 |
69 |
67 |
77 |
65 |
64 |
|
68 |
72 |
66 |
63 |
|
70 |
|
71 |
68 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Г |
|
77 |
85 |
|
70 |
73 |
79 |
90 |
82 |
73 |
|
91 |
79 |
70 |
71 |
|
88 |
|
73 |
89 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
|
69 |
81 |
|
63 |
69 |
61 |
68 |
79 |
77 |
|
73 |
64 |
75 |
77 |
|
70 |
|
69 |
73 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
РИА |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В |
|
НТ 19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица Б.19 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
Уровни звукового воздействия от транспортного потока |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
Л |
|
56 |
50 |
|
60 |
59 |
53 |
57 |
59 |
54 |
|
60 |
62 |
66 |
63 |
|
70 |
|
77 |
62 |
|
|
Г |
|
77 |
75 |
|
80 |
73 |
69 |
90 |
72 |
68 |
|
71 |
69 |
70 |
71 |
|
68 |
|
63 |
79 |
|
|
А |
|
69 |
81 |
|
63 |
69 |
61 |
68 |
79 |
77 |
|
73 |
64 |
75 |
77 |
|
70 |
|
69 |
73 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВАРИАНТ 20 |
|
И |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица Б.20 |
||||
|
|
|
|
|
Уровни звукового воздействия от транспортного потока |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Л |
76 |
69 |
70 |
69 |
69 |
57 |
59 |
59 |
|
60 |
66 |
56 |
73 |
|
70 |
|
71 |
70 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Г |
87 |
75 |
69 |
63 |
79 |
66 |
91 |
88 |
|
81 |
69 |
90 |
68 |
|
73 |
|
63 |
69 |
|
||
А77 81 83 79 71 70 69 67 63 64 70 71 60 59 68
68
|
|
|
|
|
Приложение В |
|
|
|
|
|
|
Таблица В.1 |
|
|
труктура парка АТС РФ по экологическим классам для крупных городов |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
АТС |
|
|
0 (Евро 0) |
0,20 |
|
|
|
|
|
|
Экологический |
Доля АТС |
|
|
Тип |
Вид топлива |
|
класс АТС |
соответствующего |
|
|
|
|
|
|
экологического класса |
|
|
|
|
|
0 (Евро 0) |
0,75 |
|
|
|
Б, СНГ |
|
1 (Евро 1) |
0,04 |
|
|
|
|
2 (Евро 2) |
0,14 |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Легковые автомоб |
|
|
3 (Евро 3) |
0,07 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДТ |
|
1 (Евро 1) |
0,40 |
|
|
|
|
2 (Евро 2) |
0,25 |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
3 (Евро 3) |
0,15 |
|
|
|
|
|
0 (Евро 0) |
0,78 |
|
|
|
Б, СНГ |
|
1 (Евро 1) |
0,01 |
|
|
|
|
2 (Евро 2) |
0,20 |
|
|
|
ли |
|
|
|||
|
Грузовые автомоб ли |
|
|
|
|
|
|
|
|
3 (Евро 3) |
0,01 |
|
|
|
автобусы полной массой |
|
|
|
||
|
|
|
0 (Евро 0) |
0,60 |
|
|
|
до 3500 кг |
|
|
|
||
|
ДТ |
|
1 (Евро 1) |
0,12 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
2 (Евро 2) |
0,21 |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
3 (Евро 3) |
0,07 |
|
|
|
|
|
0 (Евро 0) |
0,92 |
|
|
|
Б, СНГ, КПГ |
|
1 (Евро 1) |
0,02 |
|
|
Грузовые автомобили |
|
2 (Евро 2) |
0,04 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
3 (Евро 3) |
0,02 |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
полной массой более 3500 |
бА |
|
|
||
|
|
0 (Евро 0) |
0,67 |
|
||
|
кг |
|
|
|
||
|
ДТ |
|
1 (Евро 1) |
0,07 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
2 (Евро 2) |
0,20 |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
3 (Евро 3) |
0,06 |
|
|
|
|
|
0 (Евро 0) |
И |
|
|
|
|
|
0,92 |
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
Автобусы полной массой |
Б, СНГ, КПГ |
|
2 (Евро 2) |
0,04 |
|
|
|
|
3 (Евро 3) |
0,02 |
|
|
|
более 3500 кг |
|
|
0 (Евро 0) |
0,54 |
|
|
|
ДТ |
|
1 (Евро 1) |
0,15 |
|
|
|
|
2 (Евро 2) |
0,25 |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
3 (Евро 3) |
0,06 |
|
69
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение Г |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица Г.1 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
Расчет годовых макс мально-разовых выбросов вредных веществ от автомобилей |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
на автостоянке в холодный период |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N1 |
|
N2 |
|
L, km |
к |
Txx, |
|
|
|
|
|
Холодный период |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
м н |
б |
Тпр |
MI |
Mxx |
M1 |
M2 |
|
Mx, т/год |
|
|
G, г/с |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
a Dx Mпр |
|
|
|
|
|
|||||||||||
Окись углерода (СО) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окислы азота (NOx) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окисы азота(NO) |
|
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Диоксид азота (NO2) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Углеводороды (CH) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Диоксид серы (SO2) |
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
||||||||||
70