Материал: 1958

Облегченный резерв – резервный элемент, находящийся в менее нагруженном режиме, чем основной [2, 3, 6, 8, 9, 11, 14, 15].

Ненагруженный резерв – резервный элемент, практический не несущий нагрузок [2, 3, 6, 8, 9, 11, 14, 15].

На рисунке 19 представлены схематичные представления основных видов резервирования элементов и подсистем технических систем.

вибАДИ

–система с поэлементным резервированием

Вслучаях, когда комб н рованную систему не удается свести к последовательнойСили параллельной (см. рис. 20), используют теорему полной вероятности Байеса [10, 13]. Вероятность отказа такой системы определяется выражением вида

Q=Q (X работоспособен)Рх+Q (X неработоспособен)Qх,

где Рх, Qх – вероятности работоспособности и неработоспособности элемента X, соответственно, здесь Рх, Qх следует понимать как доли времени при работоспособном и неработоспособном элементе X системы.

Рис. 20. Система со сложным резервированием

31

Вероятность отказа системы при работоспособном элементе X определяется как произведение вероятности отказов обоих элементов:

Q (X работоспособен) =

.

Вероятность отказа системы при неработоспособном элементе X

Q (X неработоспособен) =

.

Таким образом, вероятность отказа всей системы будет иметь вид

.

Эволюция резервируемой системы из одного состояния в другое (вероятность безотказной работы резервируемой системы) при наличии переключающего устройства (системы контроля) описывается выражением вида [9]

Р с. 21. Резервируемая система

В случае идеального переключающего устройства [9]

˙

ГОСТ 15467–79 определяет следующие виды дефектов (см. рис. 22): Дефект – каждое отдельное несоответствие продукции

установленным требованиям.

Явный дефект – дефект, для выявления которого в нормативной документации, обязательной для данного вида контроля, предусмотрены соответствующие правила, методы и средства.

Скрытый дефект – дефект, для выявления которого в нормативной документации, обязательной для данного вида контроля, не предусмотрены соответствующие правила, методы и средства.

32

Рис. 22. Виды ДдефектовИ

Критический дефект – дефект, при наличии которого использование продукции по назначению практически невозможно или недопустимо.

Значительный дефект – дефект, который существенно влияет на

Устранимый дефект – дефект, устранение которого технически возможно и экономически целесообразно.

Неустранимый дефект – дефект, устранение которого технически невозможно или экономически нецелесообразно.

Физические причины, приводящие к отказам: внезапные и постепенные [2, 3, 6, 8, 9, 11, 12, 14, 15] (см. табл. 3). Большинство постепенных отказов связывают с процессами износа и старения.

Износ – это результат процесса постепенного изменения размеров детали по ее поверхности при трении [2, 3, 6, 8, 9, 11, 14, 15].

Виды износа:

–абразивное изнашивание;

–усталостное;

–молекулярное адгезионное;

–коррозионно-механическое;

–кавитационное изнашивание.

33

Рис. 23. Фрагмент полимерной плитки до износа (х300)

– затем в процессе эксплуатации колесно-транспортных средств формируют удлиненные параллельные борозды глубиной 0,1 и менее мм. (рис. 24). Ширина борозд – 0,01 мм; при этом структура материала исключает возможность поглощения горюче-смазочных материалов и других токсических элементов, легко удаляется опилками и ветошью;

34