46
став производится штабелями встык с предварительной сортировкой по длине так,
чтобы в вагоне в каждом штабеле были один размер по длине и толщине в пре-
делах стандартов. Допускается совместная погрузка на один вагон штабелей и пачек лесоматериалов различной длины, при этом верхняя часть штабеля не должна быть длиннее нижней. Лесоматериалы большей длины размещают по концам вагона. Лесоматериалы, не помещающиеся по длине кузова полувагона,
грузят с одной или двумя открытыми торцовыми дверями. В полувагоны с глухим полом лесоматериалы грузят только пакетированными и увязывают стропами.
При погрузке лесоматериалов применяют прокладки из досок или другого материала некрупного сечения толщиной 50 мм и шириной 150...200 мм. Утол-
щенные подкладки и прокладки имеют высоту 130...160 мм и ширину опорной поверхности 200...250 мм. Длина подкладок должна быть равна внутренней ши-
рине полувагона или платформы, а длина прокладок — ширине штабеля. При погрузке пиломатериалов под серединой штабеля укладывают третью подкладку.
Между соседними пачками штабеля над подкладками укладывают прокладки.
Прокладки укладывают параллельно полу вагона.
При погрузке лесоматериалов с разделением штабеля на три и более пачки прокладки под верхнюю пачку укладываются только из досок или протесанного горбыля.
Для крепления лесоматериалов, отправляемых по железным дорогам, при-
меняют металлические стяжки. Четырехзвенные стяжки предназначены для увязки противоположных боковых стоек на платформах и полувагонах; ше-
стизвенные — для увязки круглого леса, уложенного в «шапке».
При погрузке лесоматериалов в полувагоны и на платформы используют стойки. Устанавливают не менее двух пар стоек на каждый штабель, на рассто-
янии от конца штабеля не менее 180 мм при длине штабеля до 3 м и 250 мм при длине более 3 м.
Круглый лес и полукруглые пластины грузят вдоль вагона. Комли и вершины бревен в основном штабеле должны чередоваться поштучно или целыми пачками так, чтобы в штабеле половина комлей были в одну сторону, а половина — в
47
другую. Комли и вершины бревен в «шапке» должны чередоваться поштучно.
Крайние бревна в рядах, лежащих на прокладках, должны обязательно прилегать к стойкам. Прокладки должны плотно опираться на средние и крайние бревна,
прилегающие к стойкам.
Штабели круглого леса длиной 3,5 м ограждают двумя парами стоек, до 5,5 м
— тремя парами, 5,5 м и более — четырьмя парами стоек. При ограждении шта-
беля тремя парами стоек две из них устанавливают по концам штабеля, а третью
— в одной из средних скоб. При погрузке круглого леса длиной 4 м и более в три штабеля средний ограждают двумя парами боковых стоек.
Каждый штабель лесоматериалов, погруженных россыпью, должен опи-
раться на две поперечные прокладки, расположенные на расстоянии 0,3...0,8 м от торцов штабеля. Под наружные концы вторых по высоте пачек крайних штабелей укладывают утолщенные прокладки толщиной 130...160 мм и шириной нижней опорной поверхности 200...250 мм. При погрузке в полувагоны длинного леса, не помещающегося по длине кузова, утолщенные прокладки не применяют, при этом наружные концы штабелей укладывают на порожке полувагона.
После выравнивания бревен верхнего ряда прямоугольной части габарита
(высотой 2,4...2,5 м от пола вагона) производят закрепление противоположных боковых стоек. Затем на расстоянии 0,5...0,8 м от концов «шапки» укладывают по две удлиненные прокладки так, чтобы их концы выступали с обеих сторон на
75...100 мм. По концам удлиненных прокладок на расстоянии не менее 50 мм от их торцов делают зарубки глубиной 10.. 15 мм для крепления проволочных стя-
жек. Между удлиненными прокладками в средней части каждого штабеля укла-
дывают две нити проволоки диаметром 6 мм., которые должны выступать на одинаковом расстоянии с обеих сторон штабеля.
Поставка пиломатериалов на экспорт производится, как правило, в пакети-
рованном виде. Пакетирование производится в транспортные пакеты и блок-пакеты согласно ГОСТ 19041-85. Пакеты и блок-пакеты пиломатериала формируются прямоугольного поперечного сечения с выровненными торцами.
По согласованию с заказчиком допускается применение пакета с уступчатой
48
формой одного торца. Пакеты формируются из пиломатериалов одной длины. В
пакет укладывается продукция одного сорта, одной ширины и толщины. По-
родный состав соответствует требованиям стандартов на эту продукцию или требованиям договора на поставку. По согласованию с заказчиком, допускается укладывание в один пакет пиломатериалов двух или трех смежных длин. В этом случае допускается укладывание в пакет продукции со стыкованием по длине.
При этом в крайние стопы и два-три нижних ряда пакета укладывают пиломате-
риал максимальной длины без стыкования.
Для формирования пакетов пиломатериалов длиной 4...6,5 м может приме-
няться брусково-проволочная обвязка. Обвязка состоит из двух деревянных брусков (верхнего и нижнего) сечением не менее 50 х 100 мм и двух увязок из проволоки диаметром 6 мм в две нити, скрепляющих бруски по концам. Бруски укладывают поперек пачки пиломатериалов так, чтобы концы выступали на 50
мм за контур пачки. По концам брусков делают зарубки для закрепления прово-
лочных увязок. Пакеты скрепляют тремя обвязками. Две крайние устанавливают на расстоянии 0,8...1,0 м от концов пачки, а третью — посередине.
Для ограждения и крепления штабелей пакетов пиломатериалов в полува-
гонах и на платформах устанавливается восемь пар деревянных ограждающих стоек. Высота стоек над полом платформ должна быть 2 780...2 800 мм.
При погрузке пакетов пиломатериалов в полувагоны и на платформы их укладывают в два ряда по ширине и в два яруса и пределах прямоугольной части габарита. Поперечные размеры пакетов, предназначенных для этого, равны:
ширина 1250 мм для полувагонов, 1350 мм для платформ; высота пакетов — 1200
мм. Пакеты укладывают вплотную к ограждающим стойкам, в нижнем ярусе на платформах - вплотную к бортам платформ. Образующиеся между пакетами за-
зоры должны быть плотно заполнены пиломатериалами длиной, равной длине пакета. При ширине зазора менее 150 мм допускается устанавливать по две вер-
тикальные распорные стойки, которые должны располагаться между проклад-
ками. Стойки должны быть на одном уровне с поверхностью пакетов и соединены
49
друг с другом поверху доской толщиной 25 мм и гвоздями длиной 50 мм, по два гвоздя на каждую стойку.
После укладки двух ярусов штабелей в пределах прямоугольной части га-
барита расстояние от верха штабеля второго яруса до верха стоек должно быть не менее 200 мм. На платформах каждая пара стоек должна иметь верхние и средние поперечные крепления, а в полувагонах — только верхние четырехзвенными стяжками ОАО «Российские железные дороги» или проволокой диаметром 4...6
мм.
Погрузка, выгрузка и размещение в судах лесоматериалов производятся в соответствии с «Правилами перевозки лесных грузов в судах». Лесоматериалы размещают как в трюме, так и на палубе судна штабелями. В каждый штабель укладывают лесоматериалы одной длины.
Укладка штабелей длинномерных лесоматериалов на палубу допускается поперек судна с уклоном к диаметральной плоскости и от кормовой части к но-
совой так, чтобы обеспечивалась необходимая видимость для судовождения. При перевозках путем смешанного плавания лесоматериалы в судах должны быть закреплены, а трюмы судов закрыты. При смешанном водно-железнодорожном сообщении укладка лесоматериалов на судне должна быть произведена пова-
гонно по отправкам (накладным) с отделением их между собой не менее чем тремя прокладками из бревен диаметром не менее 18...20 см.
При погрузке россыпью общими для всех типов судов являются следующие правила размещения круглых лесоматериалов в судах:
•В трюмах судов лесоматериалы размещают штабелями преимущественно вдоль судна (поперек судна их укладывают в свободных пространствах между штабелями, а также в местах установки оградительных стоек).
•Лесоматериалы на палубе судов смешанного плавания укладывают вдоль
судна.
•При укладке лесоматериалов на палубе поперек судна не допускается,
чтобы бревна выступали за пределы бортов.
50
• На палубе теплоходов лесоматериалы укладывают с уклоном от кормы к
носу для обеспечения видимости при судовождении.
Размещение пакетов лесоматериалов в судах производят следующим обра-
зом:
•лесоматериалы длиной 4,0...6,5 м в трюмах судов укладывают в клетку, в
свободных пространствах допускается укладка пакетов в любом направлении;
•короткомерные лесоматериалы в начале загрузки судна укладывают в трюмах вдоль или поперек судна, в каждом последующем ярусе пакеты разме-
щают параллельно нижележащим;
• при смешанной загрузке трюмов длинномерными и короткомерными па-
кетами вначале грузят короткомерные пакеты, затем длинномерные;
•на палубу грузят длинномерные пакеты уступами, с понижением от кормы
кносу;
•высоту штабеля в кормовой части определяют высотой расположения окон ходовой рубки и отличительных огней.
Комбинированная погрузка пакетов и россыпи в один трюм допускается в исключительных случаях (вначале грузят лесоматериалы россыпью, затем на выровненную поверхность укладывают пакеты).
Пакеты в гибких стропах укладывают в трюмах вдоль судна в многоярусные штабели. На палубе судов смешанного плавания пакеты укладывают вдоль судна,
с боков опирая на стойки из бревен, установленных в специальные гнезда.
Для оформления перевозки лесоматериалов в судах грузоотправитель со-
ставляет накладную по установленной форме. Накладные являются основным транзитным документом, их составляют на каждое судно, и они следуют с грузом до получателя. На основании накладной порт составляет дорожную ведомость,
номер которой переносится в накладную. К накладной прикладывается специ-
фикация с указанием количества погружаемых лесоматериалов, их размеров,
сорта, сортиментов и породы. На принятый к перевозке груз порт выдает кви-
танцию от дорожной ведомости.