Материал: 5472

52

дерами индустрии являются компании "Linde" и "Toyota", npnчeм "Linde"

возглавляет список лидеров уже с 1991 года. Позиция номер три в рейтин-

ге журнала принадлежит корпорации NACCO (марки Hyster и Yale), про-

дажи которой составили в 1999 году $1,7 млрд., что на 6,6% выше показа-

теля компании Jungheinrich, занимающей четвертую строчку в рейтинге.

Среди других ведущих компаний рейтинга пять компаний: ВТ Industries, Crown, Manitou, Mitsubishi/Caterpillar и ТСМ.

По структуре спроса лидирующее положение на рынке продолжают занимать погрузчики с двигателями внутреннего сгорания, доля которых составляет в среднем 40,0% , далее следуют электрические тележки и шта-

белеры - 27,5%, контрбалансные электропогрузчики - 20,0% и узкопроход-

ные электропогрузчики и штабелеры - 12,3%.

Анализируя ситуацию с производством вилочных погрузчиков, грузо-

вых тележек и штабелеров, многие эксперты отмечают возрастание значи-

мости таких факторов, как глобализация; создание дополнительных ценно-

стей для потребителя; повышение или удержание рыночных позиций; со-

кращение затрат, и в первую очередь затрат, не связанных с созданием ценностей; создание новых продуктовых линий, отвечающих мировым стандартам, а также стремительно растущие возможности электронного бизнеса.

В России в соответствии с уровнем развития складской инфраструкту-

ры наибольшим спросом пользуются ручные гидравлические тележки гру-

зоподъемностью до 2,5 т, штабелеры с высотой подъема до 6 м, погрузчи-

ки грузоподъемностью от 1 до 8 т. Весь этот спектр складской техники может удовлетворить требования любых покупателей.

Ведущие места на российском рынке занимает техника болгарских и корейских производителей, она стоит в 1,5 - 2 раза дешевле оборудования европейских компаний. Болгария - традиционный поставщик погрузочно-

разгрузочного оборудования в Россию и страны СНГ. Но в последнее вре-

53

мя на российском рынке появилась южнокорейская техника прекрасного качества при достаточно невысокой цене.

Вслед за болгарскими и корейскими производителями на российском рынке идут западноевропейские компании, предлагающие широкий спектр складского оборудования. Дорогостоящая техника, по оценкам специали-

стов, сегодня на нашем рынке занимает около 30%.

Среди финских поставщиков складской техники можно назвать ком-

панию "Rocla". Она выпускает широкий спектр оборудования: от простой вилочной гидравлической тележки и до роботизированных комплексов.

Достаточно широко представлены штабелеры, работающие на больших высотах -10-12 м. Техника "Rocla" позволяет работать с различными вида-

ми грузов.

Известна на рынке и компания "Jungheinrich" выпускающая разнооб-

разное складское оборудование - от гидравлических тележек до погрузчи-

ков, которые могут применяться на больших складах. Техника этой фирмы отличается эргономичностью, экономичностью и высокой безопасностью в работе.

На фоне этой картины объем российского рынка погрузо-

разгрузочной техники в целом невелик. Ее производство и потребление в нашей стране существенно уступают объемам промышленно развитых государств. Причем за последнее десятилетие производство погрузчиков неуклонно падало, достигнув самого низкого уровня в 1996 году (674 ед. -

автопогрузчики). Вместе с тем в последние годы наблюдается ежегодный прирост производства (5-7%). Основное производство складской техники сосредоточено на Екатеринбургском машиностроительном заводе имени М.И. Калинина, Калининградском заводе «Вагоностроитель», Канашском заводе электропогрузчиков, Тверском экскаваторном заводе, Орловском заводе «Погрузчик», заводе «Транспрогресс» (г. Орехово-Зуево).

54

Номенклатура выпускаемого в России оборудования довольно огра-

ниченна. Если товарная линия ведущих производителей насчитывает 300-

400 моделей, то номенклатура российских производителей составляет в лучшем случае несколько десятков моделей. В первую очередь это грузо-

вые тележки различных типов. Электрические погрузчики выпускаются грузоподъемностью 1 т, 1,2 т, 1,6 т и высотой подъема 3 - 3,5 м. Автопо-

грузчики выпускаются в основном с дизельными двигателями грузоподъ-

емностью 5 - 8 т. Некоторые отечественные предприятия комплектуют свою продукцию импортными узлами более высокого качества, тем самым повышая конкурентоспособность выпускаемой продукции.

Сегодня на российском рынке представлена широкая гамма торговых марок, начиная от давнишних партнеров-производителей Болгарии, Гер-

мании, Чехии, Японии, Великобритани и кончая недавно появившимися у нас марками производителей Кореи и Китая. Некоторые компании помимо новой техники предлагают восстановленную и подержанную. Все крупные компании имеют стройную и хорошо организованную систему обеспече-

ния потребителей запасными частями. Наиболее часто поставляемыми за-

пасными частями для вилочных погрузчиков являются аккумуляторы, эле-

менты гидропривода и трасмиссии. Многие российские компании, торгу-

ющие погрузочно-разгрузочной техникой, достаточно известны на рынке.

Это такие компании, как «Антал», «Интерподъем», «Мираж», «РИФ», «СЕВКО», «Складские технологии и логистика», «Стелла-инженеринг», «ТФН», «Форк-лифт-Сервис» и другие.

2.2. Тележки

Тележки, используемые на современных складах, подразделяются на ручные механические (рис. 24 а, б), ручные гидравлические (рис. 24 в) и

электротележки (рис. 24 г).

55

Рис. 24. Тележки Тележки гидравлические (их еще называют «роклы») предназначены

для выполнения погрузо-разгрузочных работ и перемещения грузов на поддонах. Ручные гидравлические тележки незаменимы при любых по-

грузочно-разгрузочных работах. Посредством тележек с гидравлическим подъемом вил осуществляется ручное перемещение поддонов. Они имеют простую конструкцию, надежны, маневренны, неприхотливы в эксплуата-

ции, а главное - позволяют с минимальными затратами механизировать ручной труд. Существуют специальные гидравлические тележки для круп-

ногабаритных грузов (стекло, фанера и т.п.), длинномеров, бочек.

По основным рабочим свойствам самоходные тележки – это гидрав-

лические тележки, подъем и перемещение грузов на которых осуществля-

ется при помощи электропривода. Легко управляемые, удобные для опера-

тора, они позволяют значительно облегчить повседневную работу на скла-

де и, конечно, сэкономить массу времени. Скоростью тележки можно