Ответ: так как путь находится на балансе ОАО «РЖД» следовательно ОАО «РЖД» сдает его в аренду ЗАО «Фета» (этот путь является МОП). Ремонт и содержание этого пути – это обязанность владельца инфраструктуры, т.е. ОАО «РЖД», но за счет арендатора (ЗАО «ФЕТА»). Следовательно, виновная сторона - ЗАО «Фета», так как не заплатили ОАО «РЖД» за очистку. Перевозчик прав. ДСу надо потребовать оплату и, если ЗАО «Фета» заплатит, то очистить путь и после подать реф. секцию.

Вагон был подан на ПНОП ОАО « Завод Труд» в 8 часов 00 минут. Проверку начали в 8 ч 10 минут, закончили в 18 ч 00 минут. ЗПУ станции Н-Ю к моменту проверки в исправном состоянии. После выгрузки произведена повторная проверка груза в присутствии старшего приемосдатчика Иванова А.А., заведующего складом ОАО Завод Труд Семеновой И.И., лейтенанта ЛОВД Петрова П.А. оказалось 620 ящиков с приборами контроля и учета.

Билет 21 задача 21 проверить!!!

На ст. Клещиха прибыл крытый вагон с солью в мешках. По прибытию, у вагона обнаружили открытый боковой люк. По документам 830 мешков, фактически оказалось 821 мешок. Из них один мешок поврежденный, соль частично высыпалась.

Требуется: Дать описание р.Д коммерческого акта в соответствии с требованиями Инструкции по актово –претензионной работе таким образом, чтобы ответственность была отправителя. Указать что следует изменить в описании, чтобы была ответственность перевозчика.

Ответ: При выгрузке и комиссионной выдачи в присутствии зам ДС ст. Клещиха Петров В.В., старшего приемосдатчика Иванова А.А., заведующего складом ОАО «Соль» Семеновой И.И., лейтенанта ЛОВД Петрова П.А. оказалось по документам значится 830 мешков с солью, а фактически 821 мешок. Соль погружена в мешки из полипропилена. В штабелях и междверном пространстве груз погружен на высоту 2000 мм. Поверхность погрузки ровная. Погрузка по длине плотная. На поверхности выемок нет.

У поврежденного бокового люка, на боковой кромке имеется вмятина , округлой формы длинной 300мм ,глубиной 40мм.Запорное устройство люка изогнуто, в запертом состоянии, на засове имеется трещина ,металл в трещине блестит.

[У поврежденного бокового люка крышка исправна, запорное устройство в незапертом состоянии не заперто- это ответсивенность ГО]

За люком имеется выемка 3 мешка, шириной 3 мешка, глубиной 1 мешок. Мешок имеет длину 900мм, ширину 600мм ,высоту 300мм.

Все остальные верхние и боковые люки заперты на запоры , а верхние дополнительно укреплены брусково проволочной увязкой.

У торцевой стены в нижнем ярусе, в 4 ряду от боковой стены обнаружен поврежденный мешок. Повреждение находится с боку мешка, имеет форму прямой, длиной 300мм, края повреждения неровные, торчащих предметов рядом с повреждением не обнаружено.По документам в каждом мешке 50 кг соли, фактически оказалось по 39кг соли. Рядом с мешком имеется россыпь. Масса загрязненной собранной соли составила 11кг.Соль сыпана в чистый холщевый мешок и передана представителю ГП.

Взвешивание производилось на товарных весах ГП, ивентарный номер 3515, дата поверки 7.12.14г.

Вагон на ПНОП ООО Соль в 8ч 10 м проверку начали 8ч 20м закончили в 11ч 30м.После выгрузки произведена конрольная проверка в присутствии старшего приемосдатчика Иванова А.А., заведующего складом ОАО «Соль» Семеновой И.И., лейтенанта ЛОВД Петрова П.А. оказалось 821 мешок с солью.

Билет 22 задача 22 (года)

База МУП «Мосхозторг» 10.09.2007 направила в ДЦФТО Моск. Жд претензию на недостачу масляной краски. Груз был выдан получателю на одной из ст. Моск. Жд 8.02.2007. К претензионному заявлению приложены копия ориигнала накладной, коммерческий акт, платежное поручение и фактура.

Требуется: Принять обоснованное решение по претензии.

Ответ: Заявитель – надлежащий (ГП, база МУП «Мосхозторг»)

Ответчик – должный (ДЦФТО Моск. Жд)

Срок – прошло более 6 месяцев, не надлежащий.

Приложенные документы – договора поставки не хватает, это документ подтверждающий сумму требований.

Вывод – нарушен претензионный порядок , претензию отклонить.

Билет 23 Задача 23

В адрес строительной организации прибыло 14 хоппер- цементовозов с цементом. На пути не общего пользования имеется приемный бункер длиной 16 метров. Путь перед бункером и до тупика за бункером имеет длину 60 метров, для подтягивания вагонов установлена лебедка. по договору на эксплуатацию пути необщего пользования технологическая норма на выгрузку одного вагона составляет 0,4 часа, время на подтягивание вагона 5 минут. В 9 часов 00 минут местного времени работники станции уведомили, что вагоны будут поданы в 11 часов 00 минут, однако первую партию подали в 12 часов 30 минут. Выгрузка из этой партии продолжалось на 2 часа дольше установленной нормы. В какое время, в каком количестве и по какому документу будут заведены на простой вагоны не поданные в первой подачи

Ответ: Одновременно может выгружаться один вагон , так как один приемный бункер .

Мах можно подать на грузовой фронт( так как есть лебедка) :

На простой заводим по одному вагону. Уведомили за 2 часа до подачи.

Т.к подали в 12:30 а это позже заявленного времени по опоздание не больше чем на 2 часа, то вагоны заводят на простой в момент фактической подачи т.е. в 12:30.

Время на выгрузку партии из 5вагонов:

Вторая партия будет заведена на простой, по акту общей формы до 16:49

Затем закрываем простой по акту общей формы из 16:49 вагоны будут заведены по памятки приемосдатчика, формы ГУ-45. За подписью принимающей и сдающей стороны.

В 19:08 по памятки приемосдатчика будут заведены вагоны из третей партии 4 вагона. Время на их выгрузку составит :

В 20:58 снимаем эти вагоны с простоя по памятке приемосдатчика.

Билет 24 Задача 24

Предприятие арендовало у ОАО « РЖД» участок пути на станции и регулярно перечисляет по договору средства на его текущее содержание дистанции пути. Начальник дистанции пути в одностороннем порядке прекратил текущее содержание арендованного пути, ссылаясь на отсутствие материалов и нехватку людей. Начальник станции прекратил подачу вагонов на арендованный участок в связи с его неудовлетворительным техническим состоянием и потребовал от арендатора срочного устранения неисправностей. Требуется: Аргументировано определить виновную сторону в конфликтной ситуации.

Ответ: В конкретной ситуации виновная сторона - начальник дистанции, т.к. именно он, представитель владельца инфраструктуры должен содержать путь, но за счет арендатора, а предприятие исправно перечисляет средства на его текущее содержание.

Начальник станции имеет право приостановить подачу/уборку на ПНОП, если обнаружил грубые нарушения и составил акт, до устранения недостатков. Однако, в конкретной ситуации начальник станции не прав, так как за техническое состояние пути несет ответственность владелец инфраструктуры, он и должен устранять недостатки.

Билет 25 Задача 26(года)

20 января 2004 при выгрузке контейнера из полувагона на станции Белово в нижней части контейнера приемосдатчиком обнаружено сквозное повреждение, покрытое ржавчиной. Контейнер прибыл со ст. Москва-Товарная-Павелецкая. Отправитель-ЧП Иванов. Получатель ЧП-Казанский потребовал от станции выдачи груза с проверкой. По накладной в контейнере должно быть 250 упаковок с сигаретами, при выдачи оказалось 242 упаковки. Согласно фактуре стоимость упаковки с сигаретами составляет 1700 руб. Требуется: Составить претензионное заявление к жд таким образом, чтобы были выполнены все требования претензионного характера.

Ответ:

Начальнику ТЦФТО ЗСЖД филиала ОАО «РЖД» Рылову И.И. от ЧП Казанцева ИИ

Претензия на сумму 720000 рублей 00 копеек

По жд накладной №00176951 и счету № 5338 от 28.02.04 в адрес ЧП Казанский поступили упаковки с сигаретами «Прима» в неисправном контейнере №27156952 за исправнымии ЗПУ грузоотправителя «СПРУТ 777» 224433777

При вскрытии контейнера №27156952 на ПНОП ЧП Казанский количественной и качественной приемкой товара в присутствии зам. ДС ст. Белово Белов А.А., приемосдатчика Петрова Б.Б. зав. Складом ЧП Казанский Семенова А.А., действующего на основании доверенности АА/125-06 от 1.10.04 установлена недостача 8 упаковок с сигаретами, в виду хищения их в пути следования на сумму 13600 тыс. руб. 00 коп. Прошу также возместить ущерб в сумме 13600 руб. 00коп. путем перечисления на расчетный счет №6557789778777 Сибирского отделения Сбербанка России.

Приложены документы:

1.Расчет требуемой суммы, заверенный главным бухгалтером

2.Оригинал накладной №00176951

3.Счет отправителя №5338 от 28.10.04 (договор поставки)

4.Коммерческий акт №КМ/4547 от 3.11.04

5. Платежное поручение №1683 от 27.10.04

6. Удостоверение на представителя(подлинное) доверенность №5454ВН от 10.10.04

ЧП Казанцев _________________20.01.04

ЧП Казанцев 366007,Кемеровская об-ть, г.Белово, ул. Прмышленная 15б

Расчет Требуемой суммы по случаю несохранной перевозки

250 упак*1700=425000 р

8*1700=13600 сумма ущерба похищенного гр.исходя из стоимости

250=425000

8=х

Х=(8*425000)/250=13600руб. – ущерб от провозной платы

13600+13600=72000 руб.

Гл.бух. Ворона А.А.______________ 1.12.04

Билет 26 Задача 25

На месте общего пользования станции Москва-Рижская Московской дороги в адрес Хлебокомбината прибыл крытый вагон грузоподъемностью 68т , груженый сахарным песком. По документам в вагоне значится 1280 мешков массой 64000 кг, груз погружен и взвешен отправителем. ЗПУ «Лавр» грузоотправителя исправны. При коммерческом осмотре прибывшего поезда приемосдатчики обнаружили что у вагона на левой по ходу стене не плотно прилегает боковой люк. В результате комиссионной выдачи оказалось что число мешков соответствует документам, но из них 8 мешков имеют порывы, а 21 мешок подмочен. Мешки с порывами расположены в междверном пространстве. Их масса составила 310кг, а масса смета собранного с пола 28 кг. Подмоченные мешки имеют влажные и сухие пятна. Из них 6 мешков находились у поврежденного люка, а 15 мешков- в средних рядах погрузки в междверном пространстве. Погрузка в вагоне плотная. Требуется: Составить раздел Д коммерческого акта.

Ответ: При выгрузке и комиссионной выдачи в присутствии зам ДС ст. Москва-Рижская Петров В.В., старшего приемосдатчика Иванова А.А., заведующего складом «Сахар» Семеновой И.И., лейтенанта ЛОВД Петрова П.А. оказалось по документам 1280 мешков с сахаром, фактически оказалось 1280 мешков. Сахар погружен в полипропиленое мешки. В штабелях и междверном пространстве груз погружен на высоту 2000 мм. Поверхность погрузки ровная. По длине вагона погрузка плотная,выемок нет.

У повреждения бокового люка крышка исправна. Запорное устройство в незапорном состоянии исправно. За люком находится 6 мешков с подмочкой. Размер подмочки по всей длине мешка. Пятна влажные и сухие чистые. За пятнами груз твердый. В вагоне обнаружены следы присутствия воды.

В междверном пространстве слева по ходу движения стене в средних рядах обнаружено 15 мешков с пятнами. Пятна поверхности мешков пятна влажные и сухие чистые. Груз за пятнами твердый. В вагоне обнаружено присутствие воды.

В междверном пространстве на правой по ходу движения стене в нижнем ярусе в первом ряду обнаружено 8 мешков повреждены. Поврежедния на мешках находятся по шву,прямоугольной формы, размер 300мм в длину 10 мм в ширину,края неровные. Торчащих предметов рядом нет. По документам в мешке должно быть 50 кг,фактически оказалось 1 меш-39 кг,2 меш-39 кг, 3 меш-39 кг,4 меш-39 кг, 5 меш-39 кг,6 меш-39 кг, 7 меш-38 кг,8 меш-38 кг. Возле мешков есть россыпь. Масса собранного груза сметенного-28 кг. Собранный груз помещен в халщевый мешок и передан ГП. Взвешивание производилось на товарных весах №456,дата последней поверки 3.09.2003

Вагон подан на ПНОП «Сахар» в 8.00, проверку начали в 8.10 закончили в 14.00. после выгрузки,провелась контрольная проверка в присутствии старшего приемосдатчика Иванова А.А., заведующего складом «Сахар» Семеновой И.И., лейтенанта ЛОВД Петрова П.А. оказалось по документам 1280 мешков