Запасы связаны с затратами. Чем больше величина запаса, тем меньше вероятность их истощения и, следовательно, потерь от дефицита и отсутствия материалов, приводящих к сбою и остановке производства. С другой стороны, увеличение запаса приводит к росту издержек на хранение продукции.
Задача управления запасами состоит в отыскании оптимального размера запаса, а также интервала времени между поставками и их величинами, минимизирующими затраты, связанные с поставками и хранением материалов.
График управления запасами при идеальных условиях (равномерный расход продукции и немедленное удовлетворение заказа)
В реальных условиях пополнение и исполнение заказов производятся в течение некоторого времени и с запаздыванием, расход материалов со склада может идти неравномерно и наконец, параметры системы пополнения запасов имеют стохастический характер. В результате появляется дефицит в материалах. В этой связи следующий заказ подают раньше, чем будут полностью израсходованы материалы предыдущей поставки, т.е. поставка начинается тогда, когда на складе остались материалы.
Полученные результаты показывают, что величина постоянного переходного запаса увеличивает затраты на содержание складского хозяйства, но не влияет на размер заказа. Величина переходного запаса может быть обоснована путем сравнения затрат на содержание дополнительного запаса и возможных потерь в связи с простоями производства из-за отсутствия материалов.
Лекция № 7 Тема: Системы массового обслуживания.
1. Задачи системы массового обслуживания
Задачами массового обслуживания в с/х производстве являются:
1. обслуживание комбайнов автомашинами на уборке урожая;
2. обслуживание автомашин контрольно-разгрузочными устройствами элеватора;
3. обслуживание тракторных агрегатов бригадой технического обслуживания и т.д.
Такие задачи решаются методами теории массового обслуживания.
В системах массового обслуживания запрос обслуживаемого объекта на выполнение какой-либо работы называется заявкой или требованием. Например, момент наполнения бункера комбайна зерном означает поступление заявки на обслуживание - на разгрузку в автомашину.
Обслуживающий аппарат, способный в любой момент времени удовлетворять только одну заявку, называется каналом обслуживания.
2. Параметры, характеризующие системы массового обслуживания
Системы массового обслуживания с очередями обычно задаются следующими исходными параметрами:
1. Плотность потока заявок - . Обратная величина 1/ является средним временем (математическим ожиданием) интервала между поступлением двух смежных заявок.
В задачах массового обслуживания в основном рассматривается простейший поток требований. Такой поток характеризуется:
а) стационарностью - вероятность поступления заявок за время t и не зависит от места интервала t на временной оси, например, число заявок за 3 утренних часа практически равно числу заявок на 3 вечерних часа;
б) отсутствием последствия - число заявок, поступающих в систему, независимо от числа и характера предшествующих заявок;
в) ординарностью - одновременное поступление на обслуживание двух и более заявок маловероятно.
2. Интенсивность обслуживания - это число обслуживаний, которое может быть выполнено данным обслуживающим аппаратом в единицу времени. Обратная величина 1/ является средним (математическим ожиданием) временем (продолжительностью) обслуживания одной заявки, которое определяется в результате статистических наблюдений.
3. Число обслуживающих аппаратов системы n.
4. k - число занятых обслуживающих аппаратов.
В системе обслуживания поток заявок как, правило, является случайным. Обычно случайно и время обслуживания. Работа системы обслуживания протекает нерегулярно: то образуется очередь на обслуживание, то происходит простой каналов обслуживания.
Задачей теории массового обслуживания является установление оптимальной (с минимальными потерями) зависимости между характером потока заявок, числом каналов и их производительностью (временем обслуживания), а также правилами работы системы обслуживания.
Важнейшим параметром системы массового обслуживания является приведенная плотность потока заявок
= /
Если заявки поступают в систему обслуживания с плотностью например равной 3 заявкам в час (=3), а канал обслуживания обеспечивает удовлетворение только 1 заявки в час (=1), то в системе обслуживания возникает очередь, которая будет расти неограниченно. Чтобы не допускать этого, нужно иметь не один канал обслуживания, а несколько.
Важное значение для решения вопроса о функционировании системы имеет дисциплина очереди, которая делит системы обслуживания на системы с отказом с ожиданием и со смешанной дисциплиной очереди. В системах с ожиданием заявка, поступившая, когда все каналы заняты, становится в очередь и ожидает, пока не освободится какой-нибудь канал. В с/х производстве наибольшее распространение имеют системы обслуживания с ожиданием. Целью анализа системы массового обслуживания является определение наиболее экономичного режима функционирования системы.
Лекция № 8 Тема: Система проектирования и элементы логистики в АТП.
1. Система автоматизированного проектирования
В автомобилестроении широко используются компьютерные технологии САПР и АСУТП, но они решают лишь частные задачи, такие как этапы жизненного цикла продукции.
Существуют несколько программ проектирования.
Auto Cad 2002, 2003, 2004 самая распространенная в мире система автоматизированного проектирования. Программа сама по себе предлагает проектировщику инструменты сокращающие количество шагов, при разработке проекта, позволяя тем самым проработать большое количество шагов конструктивных вариантов и решений. Использование Auto Cad позволяет:
1. Сократить время, на изменение чертежа, используя реальные размеры.
2. Обеспечить соответствующие стандарту предприятия соглашения по правилам оформления чертежей.
На основе Auto Cad создано семейство Auto Cad LT - программа решения предметных задач.
Auto Cad LT является лидером на рынке двумерных систем автопроектирования. Она представляет собой оптимальную систему автоматического проектирования для выполнения сложных двумерных чертежей и создание любой проектной документации.
Auto Desk - это программа для проектирования параметрических 2-х мерных моделей и крупных сборов с возможностью генерации (создания) чертежей и проекций проектируемых конструкций. Программа предлагает использовать уникальную технологию, которая ускоряет проектирование сборов и эскизов. Подобные программы используются в архитектуре и строительстве.
2. Логистика, элементы логистики в АТП
С переходом на рыночные отношения, коллективные и частные формы собственности, горизонтальных связей в хозяйственных образованиях возникает необходимость в создании новой системы управления. Стал необходим переход к принципам управления наиболее соответствующей к современным условиям развития общества - принципом логистики.
Необходимость логистического перехода в практике хозяйственной деятельности обусловлено переходом от рынка продавца к рынкам покупателя, которые требуют гибкого реагирования производственных и торговых систем на быстро изменяющиеся приоритеты покупателей.
Логистика транспорта - это проблема методического обеспечения. Современная концепция логистики, рассматривается как эффективный мотивированны подход к управлению с целью снижения издержек производства. Эта концепция принимается за основу экономической стратегии предприятия, когда логистика используется как орудие в конкурентной борьбе и рассматривается как управленческая логистика для реализации плановых решений размещения и контроля материальных, финансовых и др. ресурсов.
В современных условиях использование логистики должно оказаться весьма эффективным, т.к. создаются благоприятные условия такие как: экономические, юридические, политические для функционирования экономики.
Существуют разные признаки логистики:
- функциональные; - отраслевые; - ресурсные.
По функциональному признаку различают:
1. Заготовительную; 2. Внутрихозяйственную; 3. Распределительную.
По отраслевому признаку различают:
1. Производственную; 2. Коммерческую; 3. Финансовую.
По ресурсному признаку различают:
1. Материальную; 2. Информационную; 3. Финансовую; 4. Кадровую.
В логистику транспорта следует отнести производственные логистики и материальные логистики. Автопредприятия отличаются от промышленного предприятия, прежде всего двойственной ролью функциональных логистических систем. Отличительная особенность состоит в том, что оно не складирует готовую продукцию, поэтому процесс производства и реализации транспортной продукции совпадает по времени. Это и другие отличия порождают особенный подход к реализации общей схемы логистического управления.
3. CALS - технологии
CALS - технологии (Continuous Acquisition and Life Cycle Support) - непрерывная поддержка жизненного цикла продукции. Родились эти технологии в середине 70-х годов в оборонном комплексе США.
Сегодня главным фактором экономического роста промышленного развития стран становится прогресс, достигнутый именно в области информационной технологии.
Такие технологии решают задачи интенсификации развития экономики за счет сведения к минимуму материальных и финансовых затрат при производстве и эксплуатации продукции.
Задача, которую решает CALS - технология - это создание единой информационной среды для всех этапов жизненного цикла и интеграция не только отдельных информационных технологий, но и различных электронных технологий, описание изделий на одном и том же этапе жизненного цикла применяемых на разных предприятиях. Иначе говоря CALS - технологии - это этап использования компьютерных технологий на котором интегрированы, автоматизированы системы управления проектными работами, предприятиями, интегрированной системой передачи данных на основе телекоммуникаций объединенных в единое целое.
Перечень этапов жизненного цикла продукции:
1. Маркетинг - изучение рынка.
2. Проектирование или разработка продукции.
3. Планирование и разработка процесса.
4. Закупка.
5. Производство.
6. Упаковка и хранение.
7. Реализация.
8. Установка и ввод в эксплуатацию.
9. Техническая помощь и обслуживание.
10. Эксплуатация и потребление.
11. Утилизация.
В основе CALS - технологии лежит набор интегрированных информационных моделей, т.е. моделей самого жизненного цикла и выполняемых в его ходе бизнес-процесс моделей изделий, моделей производственной и эксплуатационной среды. Причем информационная интеграция диктует и необходимость регламентирующих международных стандартов, описывающих правила электронного представления данных об изделии, производственной среде и процессах, а также правила обмена этими данными.
Что дает CALS - технологии с точки зрения экономической эффективности? Потенциально - повышение качества и конкурентоспособности продукции, возможность выхода на рынок раньше конкурента (за счет сокращения продолжительности производственного цикла), уменьшение затрат на проектирование, производство и эксплуатацию продукта.
Лекция № 9 Прикладные системы автоматизации учета транспортной работы и диспетчерского управления движением на базе навигационных систем
1. Современные методы и средства определения местоположения и движения наземного транспорта
С момента появления компьютеров, размеры которых позволяли перемещать их на транспортных средствах, начали всерьез говорить об автомобильных навигационных системах. Более конкретные очертания подобные системы приняли с момента возникновения глобальных навигационных систем GPS (Global Positioning System, США) и ГЛОНАСС (Глобальной навигационной спутниковой системы, Россия), позволивших определять координаты любого объекта на земной поверхности.
В результате развития данных систем навигация шагнула из традиционных сфер использования (геодезия и картография, мореплавание, авиация) в автомобильный транспорт. Такой переход в значительной степени расширил область применения некогда узко специального понятия «навигационные технологии», связанные с определением географических координат на поверхности земного шара. Теперь понятие «навигация» все чаще используется на автомобильном транспорте. Навигационные системы позволяют увидеть местонахождение транспортного средства на электронной карте, проложить маршрут между пунктами отправления и назначения, причем в отдельных случаях с учетом сложившейся организации движения и ситуации на транспортно-дорожной сети.
Наиболее часто используемым устройством определения местоположения является навигационный приемник GPS, который принимает и обрабатывает сигналы нескольких спутников. Практически в любой точке земного шара можно одновременно наблюдать около 5 спутников.