Материал: КП Сизиков

соответственно от горба горки до предгорочной горловины и от нее до подхода локомотива к составу, мин/состав;

t ос - среднее время осаживания вагонов на путях СП, приходящееся на один состав, мин/состав;

k по - коэффициент параллельности выполнения маневровых операций;

t зсг - среднее увеличение горочного технологического интервала, связанное

сналичием в расформировываемых составах вагонов, запрещенных к спуску

сгорки без локомотива (ЗСГ), приходящееся на один состав, мин/состав.

Значения вышеперечисленных величин принимаются по заданию на

курсовую работу.

После расчета значений Nнал и Nпотр определяется загрузка горки:

Также производится оценка имеющегося резерва перерабатывающей способности сортировочной горки:

α=(1 – Ψ)∙100%. (6.8)

Приведем расчет горочного технологического интервала:

t ги = 6,01 + 0,51×9,6 + 0,64×(4,5+0,6) + 0,4×9,7 +0,6×4 – 6,12×0,5 + 0,9 = 18,26 мин/состав.

Приведем расчет для горки с двумя горочным локомотивом:

35204174 0,84 ;

α= (1-0,84)*100 %=16%.

Исходя из расчетов можно сделать вывод, что резерв перерабатывающей способности незначителен. Поэтому добавим еще один локомотив.

Пересчитаем перерабатывающую способность.

Приведем расчет горочного технологического интервала:

t ги = 8,47+ 0,4×9,6 + 0,36×(4,5+0,6) + 0,25×9,7 +0,66×4 – 7,64×0,5 + 0,9 = 16,3 мин/состав.

Приведем расчет для горки с тремя горочными локомотивами:

35204623 0,76 ;

α = (1-0,76)*100 = 24 %.

Резерв перерабатывающей способности меньше нормы (30%).

Добавим еще один локомотив.

Приведем расчет горочного технологического интервала:

t ги = 9,42+ 0,37×9,6+ 0,43×(4,5+0,6) + 0,24×9,7+0,59×4– 9,2×0,5 + 0,9 =

16,15 мин/состав.

Приведем расчет для горки с четырьмя горочными локомотивами:

35204661 0,75;

α= (1-0,75)*100 = 25 %.

Таким образом, данная горка большой мощности должна работать с 4

горочными локомотивами. Наличная перерабатывающая способность горки составляет 4661 ваг/сут.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения курсовой работы был решён ряд задач. Был определен тип горки на сортировочной станции «С» – горка большой мощности. Запроектированы план и профиль горки в соответствии с нормативными требованиями к проектированию сортировочных горок[1] .

На основе данных расчета на ЭВМ и с использованием графического редактора КОМПАС был построен план горочной горловины. Разработаны план и профиль трудного и легкого путей. Были выявлены трудный путь №12 и легкий путь №16. Построены графики зависимостей скоростей и времен скатывания расчетных бегунов в зависимости от расстояния. На их основе были решены задачи о соответствии горки нормативам (перевод стрелки между отцепами, затормаживание и оттормаживание отцепов) и безопасности при роспуске. При решении задач было установлено соответствие продольного профиля сортировочной горки нормативным требованиям. Аналитическим способом была определена наличная перерабатывающая способность горки, которая составила 3520 вагонов в сутки.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Проектирование инфраструктуры железнодорожного транспорта

(станции, железнодорожные и транспортные узлы) [Электронный ресурс]:

учеб. – Москва: УМЦ ЖДТ, 2012.-1086 с. – Режим доступа: https://e.lanbook.com

2. Железнодорожные станции и узлы: учеб. по спец. 190401.65 «Эксплуатация ж.д.» и направлению подгот. 190700.62 «Технология трансп.

процессов» ВПО/ В.И. Апатцев [и др.]; ред. В.И. Апатцев, Ю.И. Ефименко. –

М.: Учеб.-метод. центр по образованию на ж.-д. трансп., 2014. – 854 с.

3.Проектирование сортировочных горок: Учебное пособие к курсовому

идипломному проектированию / С.В. Карасев, А. А. Климов, Д.В. Осипов,

А.А. Карасева – Новосибирск, СГУПС, 2011. – 122 с.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение А. Результаты расчета плана горочной горловины Таблица А.1 – Координаты характерных точек плана горочной горловины