Материал: Лекция 14 Характеристика основных типов жд узлов часть 3 последняя

2. Узлы радиально-полукольцевого типа

Узлы радиально-полукольцевого типа образуются в результате строительства радиально сходящихся к городу или промышленному центру новых железнодорожных линий, связываемых между собой полукольцевой дорогой, проходящей по окраине города.

Такие узлы создаются, как правило, в крупных городах или промышленных центрах, расположенных на берегу моря, озера, широкой реки или у других естественных препятствий, не позволяющих построить полное железнодорожное кольцо.

В узлах этого типа обычно имеются тупиковые вводы в город, заканчивающиеся пассажирскими и грузовыми станциями.

Развитие таких узлов обычно начинается с постройки самостоятельных радиальных вводов, затем магистральные линии соединяются между собой для обеспечения пропуска поездов с одной линии на другую, а также для развоза местного груза.

Сортировочные станции размещают чаще всего на подходах к полукольцу, а иногда и на полукольце, грузовые — в промышленной зоне.

Схема узла радиальнополукольцевого типа

Железнодорожные станции:

1— пассажирские;

2— грузовые;

3— промежуточная;

4— сортировочные;

5— предузловая промежуточная;

6— портовая

В радиально-полукольцевых узлах в целом ряде случаев имеются внутригородские диаметры, связывающие противоположные подходы к узлу с основной пассажирской станцией (Амстердам, Копенгаген). В узлах этого типа, обслуживающих особо крупные города, очень велика загрузка тупиковых пассажирских станций. Для их разгрузки иногда сооружаются дополнительные пассажирские станции.

3. Узлы комбинированного типа

Узлы комбинированного типа возникают в результате поэтапного развития узлов более простых схем: последовательного развития существующих узлов в связи с примыканием новых магистральных линий или строительства новых элементов (станций, соединительных путей, путепроводных развязок), совершенствования схемы узла.

Схемы комбинированных узлов определяются конкретными условиями: рельефом местности, застройкой города, размещением промышленных предприятий и характером вагонопотоков.

Чаще всего комбинированный узел складывается из сочетания узлов с последовательным расположением станций, крестообразных, треугольных и др. Комбинированные узлы обеспечивают высокую маневренность, поточность передвижения подвижного состава по кратчайшим маршрутам.

Комбинированными следует считать лишь те узлы, у которых нечетко выражены свойства и особенности основных элементов разных типов узлов, входящих в общую комбинацию. Если же в узле преобладают особенности одного из составляющих узлов, определяющие работу всей системы, узел следует относить к типу, наиболее соответствующему классификационной категории узла (треугольный, вытянутый и т.

д.).