55
Известна также система учета грузовых перевозок железнодорожным
транспортом, которая содержит пассивные или активные электронные метки,
устанавливаемые на вагонах, сеть стационарных устройств управления,
размещенных по маршруту следования железнодорожного состава, причем
электронные метки содержат информацию о номере вагона и о перевозимом
грузе.
Кроме того, комбинат имеет свои филиалы в виде диспетчерских центров
в Липецке, Воронеже, Ростове-на-Дону, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге,
Новосибирске, что позволяет контролировать продвижение своих вагонов
практически по всей территории страны. Через эти центры УЖДТ может следить
и за тем, чтобы неисправные вагоны, отцепленные от состава, как можно быстрее
ремонтировались и становились в строй.
Не менее важным источником снижения транспортных затрат в рамках
общей стратегии логистики комбината является повышение веса поезда в
пределах существующей полезной длины приемоотправочных путей.
Так, ПАО «НЛМК» закончил реконструкцию парков станции
«Новолипецк» ЮВЖД для приема и отправления поездов весовой нормой 6
тысяч тонн и длиной состава до 70 вагонов. Сегодня это позволяет комбинату
формировать полновесные маршруты, связанные с отправкой готовой
продукции, что дает значительную скидку с тарифа и существенно сокращает
срок доставки грузов.
На железнодорожном транспорте есть и такое понятие как «оборот
вагона». Чем быстрее вагон загрузят – доставят по нужному адресу – выгрузят и
вернут под следующую погрузку, тем, соответственно, меньше оборот вагона, и
тем скорее этот вагон можно будет предоставить другому грузоотправителю.
И здесь специалисты дирекции по логистике строго следят за тем, чтобы
вагоны на предприятиях Группы и других клиентов не превращались в склады
на колесах. С целью снижения оборота вагонов на предприятиях Группы
действуют определенные нормы по погрузке-выгрузке.
Один из самых главных принципов транспортной логистики – JIT «точно