Материал: обгрунтування календарного плану роботи групи суден

Отримали, що

=

2.6.11 Середньозважені величини відповідних показників розраховуються наступним чином

, т; (2.26)

, миль; (2.27)

миль;

, миль. (2.28)

миль.

Одержавши значення показників та можна розрахувати коефіцієнт змінності в цілому по всіх схемам руху:

Спосіб 1: (2.29)

Спосіб 2: (2.30)

=2,64

Виходячи з отриманої величини , визначається середньозважене значення коефіцієнта змінності:

(2.31)

Далі визначається коефіцієнт використання вантажопідйомності флоту:

(2.32)

Показник розраховується наступним чином:

, т/доб. (2.33)

= 702,04 т/добу

Всі отримані розрахунки надані у таблиці 2.8.

Таблиця 2.8.

Результати розрахунку параметрів схем руху суден

Розділ 3. Складання плану закріплення суден за схемами руху

3.1 Визначення співвідношення ресурсів флоту й обсягів перевезень вантажів

3.1.1 Визначення експлуатаційної швидкості суден b-ої серії.

Значення експлуатаційних швидкостей суден кожної серії, що слідують, відповідно, у вантажу (V_eb) і в баласті (V_eb^бал), приймається на 5-10 % нижче їхньої технічної швидкості:

V_eb = K_v* V_mb (3.1)

V_eb^бал = K_v* V_mb^бал (3.2)

Де K_{v -} коефіцієнт перекладу технічної швидкості в експлуатаційну.

K_v = 0,9.

Розрахуємо експлуатаційну швидкість для першої серії судов. Інші розрахунки наведемо у таблиці 3.1 і 3.2

V_eb = 0,9 * 15,3 = 13,8 вузл

V_eb^бал =0,9* 16,8 = 15,12 вузл

Таблиця 3.1

Експлуатаційна швидкість (у вантажу) суден розглянутих серій

Таблиця 3.2

Експлуатаційна швидкість (в баласті) суден розглянутих серій

3.1.2 Визначення середньозваженої експлуатаційної швидкості судна, що слідує у вантажу:

(3.3)

Де b – порядковий номер серії суден;

B - загальна кількість розглянутих серій суден.

Середньозважена експлуатаційна швидкість судна дорівнює:

(384,11 миль/доб.)

3.1.3 Визначення сумарних тоннаже- діб в експлуатації суден розглянутих серій.

3.1.3.1 Експлуатаційний період судна 1-ої серії , виходячи з дати його звільнення від зобов’язань попереднього рейсу, тобто без урахування ремонту – T_enb.

Якщо судно звільнилося від зобов’язань попереднього рейсу в перед плановому місяці, тобто дата звільнення судна (t^o_nb) належить (є) перед плановому місяцю : t^o_nb є 0, то експлуатаційний період n- ого судна b-ої серії без урахування ремонту (T_enb.) дорівнює заданому плановому періоду роботи (Tⁿ_e):

t^o_nb є 0 T_enb.= Tⁿ_e (3.4)

Якщо судно звільнилось від зобов’язань попереднього рейсу в плановому місяці, тобто дата звільнення судна (t^o_nb) належить плановому місяцю : t^o_nb є 1, то експлуатаційний період n- ого судна b-ої серії без урахування ремонту (T_enb.) дорівнює різниці між величиною заданого планового періоду (Tⁿ_e) і датою звільнення судна (t^o_nb) :

t^o_nb є 1 T_enb.= Tⁿ_e - t^o_nb (3.5)

Наприклад, 1-е судно 1-ої серії звільнилося від зобов’язень попереднього рейсу в перед плановому місяці (t^o_nb = t^o₁₁ = 0). Отже, його експлуатаційний період без обліку ремонту (T_enb.= T_е11) дорівнює заданому плановому періоду роботи ( Tⁿ_e), тобто, для липня місяця ця величина становить 31 добу:

t^o₁₁ є 0 T_e11.= Tⁿ_e = 31 добу

3.3.3.2 Кількість судо-діб n-ого судна b-ої серії з урахуванням графіка ремонту - T_enb^рем:

T_enb^рем = T_enb. - t_nb^рем; (3.6)

T_e11^рем = T_e11. – t₁₁^рем = 31- 8 = 23 доби;

T_e21^рем = T_e21. – t₂₁^рем = 26 - 0 = 26 доби;

Результати розрахунків показників T_enb і T_enb^рем по суднам всіх серій і по всім схемам представлені в табл. 3.3

Таблиця 3.3

Позиції суден розглянутих серій, графік їхнього ремонту в плановому місяці й результати розрахунку показників T_enb і T_enb^рем

3.1.4 Сумарні тоннаже-доби в експлуатації суден розглянутих серій розраховуються з урахуванням плану їхнього ремонту в поточному місяці

+………………………………………………………………+

(3.7)

Отримаємо:

6300* (23+26+31+30+31) + 6667* (27+31+31+19+31) + 3957* (24+29+31+31+31) = 2 393 027

3.1.5 Визначення середньозваженої чистої вантажопідйомності суден розглянутих серій, т:

(3.8)

Отримаємо:

3.1.6 Визначення середньозваженої величини продуктивності 1 тонни тоннажу суден заданих серій, тонно-милі/тоннаже доби

(3.9)

Отримаємо:

тонно-милі/тоннаже доби

3.1.7 Визначення величини провізної спроможності флоту ∑Pl.

(3.10)

Отримаємо:

669 833 874,27

3.1.8 Визначення співвідношення провізної спроможності флоту й величини планового вантажообігу (табл 3.4).

Таблиця 3.4

Величини планового вантажообігу й провізної спроможності флоту

Отже, отримали, що попит на тоннаж менш, ніж пропозиції тоннажу, тобто ресурси флоту судноплавної компанії перевищують плановий обсяг перевезень , то весь вантажопотік буде освоєний повністю. При цьому, частина провізної спроможності наявного флоту судноплавної компанії, також як і бюджет часу, залишаться недовикористаними. Резерв перевезень становить: