Материал: Основы организации радиотехнического производства. Попов В.И., Преображенский Б.Г
Поточные линии
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Одноменклатурные |
|
|
Многоменклатурные |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Однопоточные
Непрерывно-поточные
Многопоточные
Прерывно-поточные
Со свободным фондом |
|
С регламентированным ритмом |
|
|
|
С автоматическими транспортными устройствами и автоматической фиксацией |
|
С полуавтоматическими транспортными устройствами |
|
С механизированными транспортными устройствами непрерывного действия |
|
С транспортными устройствами периодического действия (контейнерами, тележками) |
|
Без транспортного оснащения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автоматические |
|
Полуавтоматические |
|
Комплексномеханизированные |
|
Механизированные |
|
Немеханизированные (с преобладанием ручного труда) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 8.3. Схема классификации поточных линий Такт поточной линии рассчитывается по формуле
101
r |
FД |
, |
(8.1) |
|
|||
|
N ВЫП |
|
|
где r —такт поточной линии, мин;
FД — действительный фонд времени работы линии в планируемом периоде, мин;
Nвып — плановое задание на тот же период времени, шт. Действительный фонд времени поточной линии определяется:
за смену Fд. см = Тсм — Тпер;
за сутки Fд сут = (Тсм — Тпер) dсм; (8.2)
за месяц, год Fд.r(M) = (Тсм — Тпер) dсм Драб,
где Тсм —календарный фонд времени за смену, мин; Тпер — регламентированные перерывы на отдых за смену, мин; dCM — число смен в сутки;
Драб — число рабочих дней в месяце или в году.
В том случае, когда на операциях поточной линии планируются технологические потери, такт поточной линии рассчитывается по программе запуска на линию:
r |
FД |
|
(8.3) |
|
N ЗАП |
||||
|
|
|||
где Nзап — количество изделий, запускаемых на поточную линию в плановом |
||||
периоде, шт., |
|
|||
Nзап = Nвып kзап |
(8.4) |
|||
где kзап — коэффициент запуска изделий на поточную линию, который рассчи- |
||||
тывается как величина, обратная коэффициенту выхода годных изделий kзап
= 1/α..
Выход годных изделий в целом по поточной линии может быть определен как произведение коэффициентов выхода годных по всем операциям линии.
Ритм поточной линии рассчитывается в том случае, когда передача изделий с операции на операцию осуществляется передаточными (транспортными) партиями. Ритмом поточной линии называется интервал времени между последовательной передачей двух смежных передаточных (транспортных) партий:
|
R = rр, |
(8.5) |
где |
R — ритм поточной линии, мин/партии; |
|
|
р — размер передаточной (транспортной) партии, шт. |
|
|
Расчет ритма поточной линии характерен для радиопромышленности. |
|
|
Темп поточной линии характеризует ее производительность, т. е. количест- |
|
во изделий (деталей), выпускаемых в единицу времени. Это величина, обратная такту.
Расчет количества оборудования и числа рабочих мест поточной линии ве-
дется по каждой операции технологического процесса. Для расчета используется
102
формула
|
C pi |
tшi |
|
|
r |
(8.6) |
|
|
|
||
где |
Срi — расчетное количество оборудования (рабочих мест) на каждой опера- |
||
|
ции поточной линии, шт.; |
|
|
tшi — норма времени на операцию, мин.
Принятое число рабочих мест или оборудования на каждой операции Спр определяется путем округления расчетного их количества Ср до ближайшего целого числа. При проектировании поточных линий допускается перегрузка рабочих мест и оборудования в пределах 10—12%. Эта перегрузка ликвидируется в процессе отладки линий в цехах с помощью улучшения организации труда и других мероприятий.
Коэффициент загрузки рабочих мест определяется по формуле
k |
|
С р i |
загр |
||
|
Cпр i |
(8.7) |
|
|
|
Количество рабочих мест или оборудования на всей поточной линии |
||
|
mОП |
|
Cл |
Спр i |
, |
|
i 1 |
(8.8) |
|
|
|
где mоп — количество операций технологического процесса.
Явочное количество рабочих равно количеству рабочих мест на поточной линии с учетом многостаночного обслуживания. Общее количество рабочих на поточных линиях определяется как среднесписочное Ср.сп по формуле
|
|
|
|
|
b |
|
|
|
mОП |
|
|
C р.сп |
1 |
|
|
|
|
C р. яв i dсм , |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
100 |
|
(8.9) |
|||||||
|
|
|
|
|
i 1 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где |
b — добавочный процент потерь рабочего времени (очередные и учениче- |
|||||||||
|
ские отпуска, болезни, выполнение гособязанностей); |
|
||||||||
|
Ср.явi— явочное количество рабочих, равное количеству рабочих мест, чел.; |
|||||||||
|
dCM — число смен. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Скорость движения конвейера ν рассчитывается по формулам: |
|
||||||||
|
а) при непрерывном движении конвейера |
|
|
|||||||
|
v |
|
l |
;v |
|
|
l |
; |
|
|
|
|
r |
|
|
R |
(8.10) |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
б) при пульсирующем движении конвейера |
|
||||||||
|
|
|
|
v |
|
l |
; |
|
||
|
|
|
|
tТР |
(8.11) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где |
l — расстояние между центрами двух смежных рабочих мест, т. е. шаг кон- |
|||||||||
|
вейера; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tтр— время транспортировки изделий с одной операции на другую, мин. Задел — это производственный запас заготовок или составных частей изде-
лия для обеспечения бесперебойного протекания производственных процессов на
103
поточных линиях. Различают технологический, транспортный и резервный (страховой) виды заделов. На прерывно-поточных линиях создается также и оборотный межоперационный задел.
Технологический задел представляет собой детали, сборочные единицы и изделия, находящиеся непосредственно в процессе обработки, сборки, испытаний и других технологических операций. Технологический задел ZT рассчитывается по формуле
|
mОП |
|
|
ZТ |
С р.м i |
ni |
(8.12) |
|
i 1 |
|
|
|
|
|
где mоп— количество операций, выполняемых на поточной линии; Cp.м i — количество рабочих мест на каждой операции;
ni— количество деталей, сборочных единиц и изделий, обрабатываемых одновременно на рабочем месте.
Транспортный задел Zтp состоит из деталей, сборочных единиц и изделий, которые находятся в процессе перемещения между операциями и расположены в транспортных устройствах. При непрерывной транспортировке с применением конвейера задел рассчитывается следующим образом:
ZТР |
l р.к |
p, |
|
v |
|||
|
(8.13) |
где lр.к— длина рабочей части конвейера, м;
v — скорость движения конвейера, м/мин;
р — количество изделий в передаточной, или транспортной, партии, шт. При периодической транспортировке транспортный задел определяется по
формуле
mОП
ZТР p С р.м i 1,
i 1 |
(8.14) |
|
Транспортный и технологический заделы зависят от параметров оборудования и технологического процесса. Организационные формы работы поточной линии оказывают на них слабое влияние.
Резервный (страховой) задел призван нейтрализовать отрицательное влияние на ритмичность производства случайных перебоев в работе оборудования и колебаний размеров транспортных партий, связанных со случайным характером выходов изделий в брак и др. Этот вид задела создается перед наиболее ответственными и трудоемкими операциями. Величина резервного задела определяется по опытным данным, полученным на основе специальных исследований. Расчет ведется по формуле
mстр Т |
переб |
|
(8.15) |
|
Z Р |
|
, |
||
|
|
|||
i 1 |
r |
|
||
где mстр — количество операции, перед которыми создается страховой задел; Tпереб — время возможного перебоя поступления изделий с данной опера-
104
ции на операцию, подлежащую страхованию, мин; r — такт поточной линии, мин/шт.
Следует, однако, иметь в виду, что специфика технологических процессов изготовления изделий электронной и радиотехники не допускает создания заделов на ряде операций. В этом случае приходится идти на организацию резервных рабочих мест перед операциями, подлежащими страхованию.
Рассмотренные расчеты являются общими для поточного производства, но каждая отдельно взятая классификационная группа поточных линий имеет специфические особенности и, следовательно, расчеты.
Непрерывно-поточные линии — это наиболее совершенная форма поточных линий, отличительной особенностью которых является полная согласованность длительности всех операций, закрепленных за поточной линией, с ее тактом.
Состав элементов и продолжительность такта непрерывно-поточной линии зависит от времени выполнения операции, характера движения и назначения транспортного средства, размера передаточной партии, скорости движения кон-
вейера. |
|
|
|
Если поточная линия имеет рабочий конвейер непрерывного действия, то |
|
такт равен времени непосредственной обработки изделий на операции: |
|
|
|
r = tобр. |
(8.16) |
|
При пульсирующем рабочем конвейере такт определяется по формуле |
|
|
r = tобр + tтр |
(8.17) |
где |
tтр — время (неперекрываемое) транспортировки изделия с одной операции |
|
|
на другую, мин. |
|
|
Если поточная линия снабжена распределительным конвейером, то при не- |
|
прерывном его движении |
|
|
|
r = tобр + tс.у |
(8.18) |
а при пульсирующем движении конвейера |
|
|
|
r = tобр + tс.у + tтр |
(8.19) |
где |
tс.у — время снятия и установки на конвейер изделия, мин. |
|
|
На непрерывно-поточной линии полностью соблюдается принцип парал- |
|
лельного движения изделий без перерывов, связанных с неравной производительностью отдельных операций, ожиданием обработки из-за партионности запуска на отдельные операции или занятостью рабочих мест. Степень параллельности движения изделий на поточной линии зависит от результатов синхронизации.
Синхронизация представляет собой процесс выравнивания длительности операции технологического процесса согласно такту поточной линии. Время выполнения операции должно быть равно такту линии или кратно ему. Синхронизация проводится в два этапа: предварительная при проектировании линии и окончательная при наладке действующей линии или ее перестройке на выпуск новой продукции. Предварительная синхронизация проводится путем выделения на линии дублирующих рабочих мест, перераспределения переходов смежных технологиче-
105