секций холодильника, секций холодильника с одним коллектором, секций холодильника без коллектора, сборки и сварки секций холодильника; прессы ручные, гидравлические; станок отрезной консовочный, кантователи для пайки секций, поворотные столы рольганги; ванны для травления серной, соляной кислотой, промывки деталей в холодной и горячей воде; кран-балку с тельфером грузоподъемностью 1 тонна и консольный поворотный кран с тельфером грузоподъемностью 0,25 тонн.
Электрогазосварочное отделение размещают рядом с отделением ремонта секций холодильников. Сварочное помещение оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией. В нем установлены столы для сварочных работ с вытяжными зонтами, столы вращающиеся сварочные, стеллажи универсальные, машины для стыковой сварки, печь камерная со шкафом управления, кран-балка с тельфером грузоподъемностью 0,5 тонн.
В машинном отделении размещают: многопостовой сварочный выпрямитель, однопостовой сварочный выпрямитель, реостаты, однопостовой мотор-генератор.
В газогенераторном помещении устанавливают: генераторы ацетиленовые, таль ручную шестереночную грузоподъемностью 1 тонна.
Дизельное отделение организуют в цехе текущего ремонта ТР-3 под мостовыми кранами грузоподъемностью 30/5 и 10 т. Цех имеет следующее оборудование: платформы двусторонние высокие для ремонта дизелей, в которые входят шкафы металлические, кран консольный с углом поворота на 360 с электроталью грузоподъемностью 250 кг и двумя двуплечими консолями для гайковертов, верстаки двухместные, установки для мойки картеров и опрессовки дизеля; ультразвуковой дефектоскоп, комплект для измерения зазоров коленчатых валов дизелей, передвижную установку для прокачки масляной системы дизелей.
Дизель-генераторное отделение организуют в цехе текущего ремонта ТР-3. Отделение состоит из участков ремонта шатунно-поршневой группы, очистки поршневой от нагара, ремонта гильз цилиндра, ремонта воздуходувок, выхлопных коллекторов, глушителей, турбонагнетателей, масляных и водяных насосов, редукторов, вентиляторов.
Участок по ремонту шатунно-поршневой группы оснащен следующим оборудованием: верстаки слесарные, стенд для распрессовки и запрессовки втулок головок шатунов; весы токарные; кантователи; станок для расточки вкладышей шатунных и коренных подшипников, стол-стеллаж для подшипников; стенд для определения натяга подшипников коренных и шатунных; ультразвуковой дефектоскоп с комплектом щупов для поршней и шатунных болтов.
Участок по очистке поршней дизеля от нагара оснащен: установка для очистки деталей косточной крошкой, ванна для промывки деталей в щелочном растворе; ванна для прополаскивания деталей в горячей воде; монорельс с тельфером грузоподъемностью 1 т.
Участок по ремонту гильз цилиндра оборудован: стеллажи для гильз дизелей, подставки верстачные; приспособления для испытания рубашек дизеля; пресс гидравлический для опрессовки рубашек с гильз цилиндров дизеля; индукционный нагреватель для нагрева рубашек гильзы цилиндра; кран консольный поворотный с электроталью грузоподъемностью 250 кг и консолью для гайковерта.
Участок ремонта выхлопных коллекторов, глушителей оснащен: установкой сборочных плит на столах, пресс для опрессовки резервуаров; кран консольный полноповоротный с электроталью грузоподъемностью 250 кг и консолью для гайковерта.
Участок по ремонту воздуходувок и турбокомпрессоров имеет следующее оборудование: кантователи воздуходувок и турбокомпрессоров; стенды для промывки масляных систем турбокомпрессоров, передвижной стеллаж для сборки, верстачные стеллажи, моечная машина, индукционные нагреватели для демонтажа роликовых и лабиринтовых колец; пресс для распрессовки и запрессовки деталей; балансировочный станок; приспособление для измерения зазоров между рабочими колесами воздуходувки, кран консольный полноповоротный с электротельфером грузоподъемностью 250 кг и консолью для гайковерта.
Участок ремонта масляных и водяных насосов дизелей оснащен следующим оборудованием: специализированные рабочие места для ремонта масляных и водяных насосов дизелей с кантоватлем и гайковертом; стенд для сборки, регулировки и испытания приводов масляных насосов дизелей и регулятора дизеля; столы для сборки антивибраторов дизелей; кран консольный полноповоротный с электротельфером грузоподъемностью 250 кг и консолью для гайковерта.
Участок по ремонту редукторов оснащен: пресс для разборки и сборки гидравлических редукторов; стеллажи для вертикального хранения изделий; подставка; передвижной стеллаж для сборщиков; станок вертикально-сверлильный настольный; шкаф для сушки и прожировки деталей; ванна для нагрева шестерен в масле; стенд для сборки гидромуфты привода вентилятора холодильника; приспособление для сборки редуктора; кран консольный полноповоротный с электротельфером грузоподъемностью 250 кг и консолью для гайковерта.
Участок испытания агрегатов оснащен: кран-балка с электротельфером грузоподъемность 2 тонны; стенд для обкатки воздуходувок, гидромеханических редукторов, редукторов вентилятора холодильника; стенд для обкатки компрессора; стенд для испытания вентиляторов; стенд для испытания масляных насосов.
Отделение ревизии и ремонта полупроводниковых выпрямителей размещают в депо обслуживающем электровозы переменного тока с кремниевыми преобразователями.
Отделение оборудуют: кран-балкой с тельфером грузоподъемностью 1 тонна; стендами для испытаний полупроводниковых выпрямителей и проверки блоков защиты выпрямительной установки, переносным прибором для проверки цельности выпрямительных вентилей и защитных контуров, передвижной установкой для продувки выпрямительной установки, передвижной пробивной установкой, столы для паяльных и ремонтных работ, станком настольно-сверлильным, ванной для пайки наконечников, аппаратом для измерения электрической прочности изоляции.
Отделение токоприемников размещают в подкрановом поле цеха ТР-3 на специальном балконе. Для ремонта токоприемников устанавливают: тумбу для токоприемников, настольно-сверлильный станок, настольный электрозаточный станок, стойку для ремонта лыж, шаблон для правки лыж, стеллаж для лыж, ванну для пайки, стенд для проверки верхних и нижних рам токоприемников.
Отделение заправки лыж токоприемников твердой смазкой располагают на площади смежной с отделением токоприемников. В отделении устанавливают бачок для приготовления твердой смазки, приспособления для нагрева лопаток, верстак для зачистки лыж, стеллаж для лыж токоприемников, шкаф.
Агрегатное отделение служит для ввода локомотивов в здание депо пониженным напряжением. В отделении устанавливают: выпрямительная установка для ввода локомотивов с питанием от кабельного барабана, трансформатор на два ввода одновременно, щит управления для ввода локомотивов, мотор-генератор со шкафом управления.
V. Порядок сдачи локомотивов в ремонт из Эксплуатационного депо в Сервисное ( планирование, передача локомотивов в ремонт). Порядок выдачи локомотивов из ремонта из Сервисного локомотивного депо в Эксплуатационное локомотивное депо.
Приемку локомотива на сервисное обслуживание осуществляют представители эксплуатационного (заказчик) и сервисного (исполнитель) локомотивных депо назначенные приказами начальников депо и в соответствии с утвержденной и действующей нормативной, технической и организационно-распорядительной документацией (документация) заказчика.
Исполнитель в процессе приемки локомотива на сервисное обслуживание, заполняет и подписывает акт приема локомотива на сервисное обслуживание по форме ТУ-162л (приложение N 1). Исполнитель обязан заполнить все необходимые поля акта, дату и время постановки локомотива в соответствии с согласованным Оперативным графиком постановки локомотива на сервисное обслуживание, дату и время фактической приемки локомотива на сервисное обслуживание в графе "Дата/время", следующей за подписью представителя исполнителя.
При выявлении некомплектности локомотива в таблице "Недостающие детали и узлы" акта ТУ-162 согласно перечню и записям в журнале формы ТУ-152 отражается наличие инструмента, инвентаря (в том числе строгого учета), оборудования, комплектация локомотива, показания счетчиков расхода электроэнергии, количество дизельного топлива, выполнение локомотивной бригадой цикла ТО-1, дата и данные локомотивной бригады производившей запись.
Заполнение и дополнение информации в акт ТУ-162л заказчиком и исполнителем осуществляется в процессе приемки, испытания и осмотра локомотива.
При выявлении некомплектности локомотива согласно перечню документации и записям в журнале формы ТУ-152 данные заносятся в таблицу "Недостающие детали и узлы" акта ТУ-162л.
Заказчик в суточный срок принимает меры к полному комплектованию локомотива и передаче его исполнителю.
Ответственность исполнителя за обеспечение сохранности комплектации локомотива наступает после подписания акта приема-передачи локомотива в ремонт формы ТУ-162л.
Начальным моментом учета локомотива в сервисном обслуживании является дата и время оформления акта формы ТУ-162л.
Приемку локомотива из сервисного обслуживания осуществляют представители эксплуатационного (заказчик) и сервисного (исполнитель) локомотивных депо назначенные приказами начальников депо и в соответствии с утвержденной и действующей нормативной, технической и организационно-распорядительной документацией (документация) заказчика.
Исполнитель в процессе выдачи локомотива из сервисного обслуживания, заполняет и подписывает акт приема локомотива из сервисного обслуживания по форме ТУ-31л (приложение N 2). Исполнитель обязан заполнить все необходимые поля акта, дату и время выдачи локомотива из сервисного обслуживание в графе "Дата/время", следующей за подписью представителя заказчика.
При выявлении некомплектности локомотива согласно перечню документации данные заносятся в таблицу "Недостающие детали и узлы" акта ТУ-31л.
Исполнитель принимает меры к полному комплектованию локомотива и передаче его исполнителю.
Не допускается подписание акта ТУ-31л без устранения неисправностей, в том числе неисправностей, устранение которых не входит в цикл планового ремонта с целью приведения локомотива к техническому состоянию в соответствии с требованиями Ремонтного руководства и ПТЭ.
Ответственность заказчика за обеспечение сохранности комплектации локомотива наступает после подписания акта приема-передачи локомотива в ремонт формы ТУ-31л.
Начальным моментом учета локомотива в эксплуатации является дата и время оформления акта формы ТУ-31л.