Материал: Отчет по производственной практике выполнил студент факультета тэс группы Серов О. Проверил СанктПетербург

Техническое обслуживание ТО-2 локомотивов, занятых в пассажирском и грузовом движении, выполняется комплексными бригадами слесарей ремонтного предприятия на смотровых канавах пунктов технического обслуживания локомотивов (далее - ПТОЛ), а локомотивов, используемых в маневровом, хозяйственном, вывозном, передаточном движении и в подталкивании - бригадой слесарей ремонтного предприятия или локомотивными бригадами в порядке, определяемом региональной дирекцией тяги по согласованию с Дирекцией тяги.

Техническое обслуживание ТО-4 выполняется с целью поддержания параметров бандажей колесных пар в пределах, установленных Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденными приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286.

При техническом обслуживании ТО-4 выполняется обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под локомотива.

При необходимости совмещения обточки колесных пар с операциями по техническому обслуживанию (кроме ТО-1 и ТО-2), либо текущему ремонту (кроме ТР-3), локомотив на техническое обслуживание ТО-4 не переводится, а учитывается как находящийся на техническом обслуживании или текущем ремонте, совмещенном с ТО-4.

Техническое обслуживание локомотиву в объеме ТО-5 производится в соответствии с Технологической инструкцией ПКБ ЦТ.25.0056 "Техническое обслуживание ТО-5 локомотивов" по видам при его подготовке:

к консервации, к постановке в технологический резерв Дирекции тяги (техническое обслуживание ТО-5а);

к убытию в недействующем состоянии для ремонта или модернизации на ремонтное предприятие, при передаче в другие эксплуатационные локомотивные депо приписки или в сторонние организации (техническое обслуживание ТО-5б);

к эксплуатации после прибытия в недействующем состоянии после ремонта или модернизации, после передислокации для зачисления в инвентарный парк (техническое обслуживание ТО-5в);

к эксплуатации после вывода из консервации, технологического резерва Дирекции тяги (техническое обслуживание ТО-5г);

к следованию с поездами установленной для данного участка массы (техническое обслуживание ТО-5д).

Текущие ремонты ТР-1 и ТР-2 предназначены для поддержания локомотивов в работоспособном состоянии и выполняются ремонтными предприятиями для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива, путем проведения проверки, регулировки, диагностики, ревизии, разборки, очистки, восстановления, сборки, смазки и испытаний агрегатов, узлов, деталей и сборочных единиц.

Текущий ремонт ТР-3 выполняется ремонтными предприятиями и предназначен для восстановления основных эксплуатационных характеристик и исправности локомотива путем ремонта или замены изношенных или поврежденных деталей и агрегатов с обязательной проверкой состояния остальных составных частей и устранением обнаруженных неисправностей.

Средний ремонт СР выполняется для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса локомотива, с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей в объеме, предусмотренном ремонтными документами.

Средний ремонт локомотивов выполняется ремонтными предприятиями, имеющими полный комплект технологической документации, средств технологического оснащения, квалифицированный персонал. При проведении освоения СР новой продукции предприятие должно пройти процедуру постановки продукции на производство в соответствии с действующей нормативной документацией.

Капитальный ремонт КР выполняется для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности локомотива и полного или близкого к полному восстановлению его ресурса, с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.

Капитальный ремонт с комплексом работ КРк выполняется для полного или близкого к полному восстановлению ресурса локомотива с восстановлением или заменой любых его частей, включая базовые, на современные, имеющие улучшенные характеристики, и (или) использованием более совершенных материалов, установкой новых элементов, технических систем и оборудования по проектам и объемам работ согласованным ОАО "РЖД". Все требования, предъявляемые к КР, в том числе и периодичность ремонта, распространяются на КРк, за исключением случаев, оговоренных для КРк отдельно.

На промышленном железнодорожном транспорте действует установленная отраслевой нормативной документацией планово-предупредительная система технического обслуживания, текущего и капитального ремонтов подвижного состава, основой, которой является поддержание ПС в работоспособном состоянии, обеспечение надежной и безопасной работы, предупреждение преждевременного износа. 

Система регламентирует межремонтные периоды, продолжительность и трудоемкость технических обслуживаний и ремонтов.

Этой системой предусмотрены следующие виды технических обслуживаний и ремонтов, находящихся в эксплуатации локомотивов и тяговых агрегатов:

техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3 - для предупреждения появления неисправностей и поддержание ПС в работоспособном и санитарно-гигиеническом состоянии;

текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3 - для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности подвижного состава в соответствующих межремонтных периодах путем выполнения ревизий, ремонта и замены отдельных деталей, узлов, агрегатов, а также проведения испытаний и регулировочных работ;

капитальный ремонт КР-1 - для восстановления эксплуатационных характеристик путем замены, ремонта изношенных или поврежденных узлов и деталей. При ремонте КР-1 разрешается производить ремонт отдельных агрегатов и узлов в объеме капитального ремонта КР-2;

капитальный ремонт КР-2 - для полной разборки и дефектоскопии, замены или ремонта всех составных частей, в том числе базовых, с последующей сборкой, комплексной проверкой, регулировкой и проведением испытаний.



Рисунок 2. Схема системы ремонта локомотивов

Рисунок 3. Циклограмма системы ремонта локомотивов

III. Сервисное локомотивное депо по ремонту локомотивов: назначение, организационная структура . Участки технического ремонта. . назначение ремонтных участков и отделений депо.

Основными задачами сервисного локомотивного депо (далее – СЛД) являются:

- своевременное удовлетворение потребностей в перевозке грузов и пассажиров, при полной их безопасности и высоком уровне обслуживания, соблюдение технически обоснованных установленных норм выдачи локомотивов (составов дизель - поездов);

- производство технического обслуживания и ремонта локомотивов в соответствии с действующими правилами и установленными филиалом заданиями;

- обеспечение технически исправного состояния грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу и устойчивой работы их в эксплуатации развитие, содержание в исправном состоянии и рациональное использование деповских обустройств и оборудования, внедрение новейших достижений науки и техники, передового опыта, максимальное использование производственных мощностей, повышения уровня механизации трудовых процессов;

- разработку планов экономического и социального развития локомотивного депо; выполнение программы текущего обслуживания и планово-предупредительного ремонта подвижного состава в соответствии с действующими нормативами;

- совершенствование экономической работы в условиях рыночных отношений, эффективное использование и сохранность имущества Локомотивного депо;

- рациональное расходование материальных и топливно-энергетических ресурсов;

- выполнение требований экологической безопасности и охраны здоровья населения, проведение мероприятий по охране природы и рациональному использованию природных ресурсов, ликвидацию последствий аварий, вредного воздействия на окружающую среду;

- укрепление государственной и трудовой дисциплины, эффективную кадровую политику, повышение квалификации кадров;

- организацию труда, заработной платы и социальную защиту работников на основе единой политики, проводимой в ОАО «РЖД», отраслевого тарифного соглашения и коллективного договора, внедрение, отраслевых и межотраслевых норм труда и систем материального стимулирования в зависимости от местных условий, выполнения трудового законодательства;

- улучшение условий труда и предупреждение производственного травматизма, выполнение правил и норм по охране труда и техники безопасности, повышение культуры производства;

- ведение в установленном порядке статистического учета и отчетности при полной их достоверности.

Сервисное локомотивное депо входит в состав сторонней сервисной организации.



Рисунок 4. Схема тяговой территории основного тепловозного депо (спецификация устройств деповского хозяйства приведена в табл. 1)



Рисунок 5. План тепловозного сервисного депо (спецификация участков и отделений приведена в табл. 1)

Таблица 1. Спецификация участков, отделений и мастерских
сервисного локомотивного депо

Номер позиции на рис.4	Наименование зданий и сооружений на схеме тяговой территории		Номер позиции на рис.5		Наименование участков и отделений на плане депо
1	Мастерские		1		Участок текущего ремонта ТР-3
2	Здание ТР-2		2		Участок текущего ремонта ТР-2
3	Здание ТР-1 и ТО-3		3		Участок текущего ремонта ТР-1 и ТО-3
4	Административно бытовой корпус (АБК)		4		Отделение топливной аппаратуры
			5		Вентиляторная
5	Здание ТР-3		6		Ремонта фильтров и шерстомоечное
6	Парк колесных пар		7		Ремонта секций холодильника
7	Здание ТО-2 и экипировки		8		Газогенераторная
8	Служебное здание ТО-2		9		Генераторная сварочного отделения
9	Склад масел		10		Сварочное отделение
10	Здание обдувки и обмывки		11		Клозет
11	Контрольный пост		12		Ремонта кислотных аккумуляторов
12	Реостатные испытания		13		Ремонта щелочных аккумуляторов
13	Котельная		14		Кабинет мастеров
14	Ремонтные площадки ТР-3		15		Кладовая смазочных материалов
15	Химико-технологическая лаборатория		16		Водоподготовительная
			17		Агрегатная ввода и вывода локомотивов
			18		Ремонта КИП и скоростемеров
17	Гараж		19		Ремонта автостопов и радиосвязи
18	Стоянка личных автомашин		20		Электроизмерительных приборов
19	Столовая и конференц-зал		21		Инструментальная
20	Стадион		22		Термическое
21	Металлические резервуары для дизельного топлива		23		Кузнечное
			24		Заливочное
22	Насосная дизельного топлива		25		Клозет
23	Здание мотопомп		26		Гальванических покрытий
24	Железобетонный резервуар для воды		27		Вентиляторная
			28		Полимерное отделение
25	Нефтеловушка		29		Столярное отделение
26	Склад сухого песка		31		Поточная линия ремонта локомотивов
27	Пескосушилка		32		Резервная позиция
28	Склад сырого песка		33		Места для хранения тележек и КМБ
29	Путь отстоя готовых к работе тепловозов		34		Места для хранения дизелей или главных трансформаторов электровозов
30-31	Пути стоянки пожарного и восстановительного поезда		34а		Позиции ремонта дизелей или трансформаторов
32	Пожарный водоем		35		Позиции разборки тележек и КМБ
33	Дом отдыха локомотивных бригад и гостиница		36		Поточная линия ремонта рам тележек
			37		Моечная машина (отделение)
34	Профилакторий		38		Ремонта роликовых подшипников
		39		Ремонта букс и колесных пар
		40		Пропиточно-сушильное
		41		Электромашинное
		42		Испытательная станция
		43		Ремонта вспомогательных эл.машин
		44		Электроаппаратное
		45		Дизель-агрегатное
		46		Очистки поршней
		47		Испытаний
		48		Мастерская производственного обучения
		49		Автотормозное
		50		Механическое
		51		Ремонтно-хозяйственное
		52		Электросилового оборудования
		53		Кладовая
		54		Доделочное стойло со скатоопускной канавой
		55		Станок для обточки бандажей колесных пар без выкатки