Материал: Проблемы социальных и гуманитарных наук. Радугин А.А., Перевозчикова Л.С

Проблемы социальных и гуманитарных наук. Выпуск № 2 (15), 2018

В послевоенные годы господствующей теорией среди руководящих военных кругов США стала так называемая «теория» авиационного могущества. Согласно этой «теории» основой вооруженных сил и главным фактором в завоевании мирового господства должна быть авиация. Значительная роль при этом отводится палубной авиации, которая предназначается не только для действий по кораблям, береговым объектам и обеспечения десантных операций в качестве основной ударной силы военно-морского флота, но также и для самостоятельных действий в глубине территории противника (стратегическая палубная авиация). Кроме того, предполагается широко использовать палубные истребители для сопровождения базовых стратегических бомбардировщиков при налетах на объекты, расположенные в глубине территории противника [12].

Особое значение американцы придавали оперативным авианосным соединениям с самолетами, несущими атомные бомбы.

О том, что «теория» авиационного могущества была (и сейчас является – слегка перелицованная в «глобальный удар») основой военной доктрины США, свидетельствовали конкретные организационные мероприятия правящих кругов Америки: распределение ассигнований США между армией, авиацией и флотом; численность личного состава армии, авиации и флота, количество кораблей различных классов, находящихся в строю и в постройке, характер боевых действий американских агрессоров и их союзников в Корее, характер и тематика оперативно-тактических маневров послевоенных лет.

Бюджетные ассигнования США и численность личного состава армии, флота и авиации к началу 1952/53 бюджетного года приведены в табл. 3 и 4.

Следует заметить, что по решению объединенного комитета начальников штабов от 8.11.53 г. более 50% средств, отпускаемых на военно-морские силы США, предназначались, прямо или косвенно, на развитие морской авиации.

Корабельный состав военно-морского флота США включал на то время 100 авианосцев, 15 линкоров, 75 крейсеров, 350 эсминцев, 200 подводных лодок [15].

Послевоенное кораблестроение шло, прежде всего, по линии строительства авианосцев.

В1951 г. принята программа строительства 173 военных кораблей. Главное внимание

вэтой программе обращено на авианосцы, вооруженные тяжелыми бомбардировщиками дальнего действия. Летом 1952 г. заложен крупнейший авианосец «Форрестол», водоизмещением 60000 тонн с размерами полетной палубы 337x76,8 метров. Впоследствии были заложены еще два таких корабля. В программе модернизации кораблей действующего

166

Проблемы социальных и гуманитарных наук. Выпуск № 2 (15), 2018

и резервного флота особое внимание уделялось модернизации авианосцев, главным образом, по линии приспособления их к приему тяжелых типов самолетов. Та же тенденция форсирования строительства авианосцев имела место не только в США, но и в Англии, где в то время находились 2 тяжелых авианосца, 8 легких авианосцев, 3 крейсера, 8 эсминцев [16].

Достаточно полное представление о направлении развития оперативно-тактических принципов руководящих военных кругов Соединенных Штатов Америки в конце 1940 гг. дают приводимые ниже данные о тематике маневров военно-морского флота США в послевоенные годы и составе оперативных соединений, участвовавших в маневрах.

1. 1947 г. Весенние маневры атлантического флота.

Состав 2-го оперативного флота: 3 авианосца, 1 линкор, 7 легких крейсеров, 20 эсминцев, около 20 подводных лодок, десантные суда. В маневрах принимала участие базовая авиация.

Тема первой фазы маневров: «Оборона побережья от авианосных сил противника надводными кораблями и подводными лодками». Состав нападающей стороны: 2 авианосца, 4 крейсера, 9 эсминцев.

2. 1947 г. Осенние маневры атлантического флота.

Тема первой фазы маневров: «Оборона военно-морской базы от ударов авианосного соединения противника базовой авиацией». Состав «нападающей стороны»: авианосец «Мидуэй», 1 линкор, 3 крейсера, 9 эсминцев.

3. 1948 г. Осенние маневры тихоокеанского флота.

Участвовавшие в маневрах корабли были сведены в два авианосных соединения. Нападающая сторона: 2 авианосца с эскортом и десантный отряд. Обороняющаяся сторона: 2 авианосца и эскорт.

4. 1948 г. Осенние маневры атлантического флота.

В маневрах участвовало до 100 кораблей, в том числе, 3 авианосца типа «Essex», 3 эскортных авианосца, 1 линкор, 4 легких крейсера, 23 эсминца, 17 подводных лодок.

5.1949 г. Весенние маневры тихоокеанского флота в районе Аляски и Алеутских островов. Тема маневров: «Десантная операция по захвату острова». В составе кораблей, принимавших участие в маневрах, были 2 авианосца, 1 легкий крейсер, эсминцы, десантные суда.

6.1949 г. Весенние маневры атлантического флота в районе восточного побережья США и Карибского моря. Тема маневров: «Десантная операция против сильно укрепленного пункта на Евроазиатском побережье». Силы наступающей стороны были сведены во 2-й оперативный флот в составе нескольких авианосцев, в том числе тяжелого авианосца «Франклин Д. Рузвельт», линкора «Миссури», крейсеров, эсминцев, десантных кораблей. На подходе к пункту высадки авианосное соединение в составе трех авианосцев, шедшее в круговом охранении восьми эсминцев, было атаковано патрульными бомбардировщиками «РВ4У», применившими управляемые снаряды типа «БЭТ».

7.1949 г. Осенние маневры в районе Гавайских островов. Тема: «Высадка десанта». В состав нападающей стороны входили 4 авианосца и около 360 самолетов.

8.1950 г. Самые крупные за все предыдущие годы маневры атлантического флота. Тема: «Захват полуострова – базы развертывания авиации». В состав нападающей стороны входило 160 кораблей, в том числе 5 авианосцев, линейный корабль.

9.Август 1951 г. Маневры по высадке десанта в районе о. Мальта. В маневрах принимали участие флот и авиация США, Англии, Италии и Франции в количестве свыше 60 кораблей, в том, числе американские: 2 тяжелых авианосца, 2 тяжелых крейсера, 1 легкий крейсер, более 10 эсминцев; английские: 1 легкий авианосец, 2 легких крейсера, 5 эсминцев, 5 подводных лодок.

10.В сентябре 1952 г. командование агрессивного Северо-Атлантического блока провело в водах Северной Европы крупные комбинированные маневры военно-морских сил

167

Проблемы социальных и гуманитарных наук. Выпуск № 2 (15), 2018

«Мейн брейс» (главный охват), носившие явно провокационный характер. В маневрах принимало участие 160 кораблей, в том числе 10 авианосцев, 2 линкора, 6 крейсеров.

Ударная группа «синих» в составе 6 авианосцев, 2 линкоров, нескольких крейсеров и свыше 30 эсминцев имела основную задачу в операции «Мейн брейс» – нанести решительный удар палубной авиацией по главным силам и объектам «оранжевых» в Северной Норвегии [17].

Приведем некоторые данные об участии военно-морского флота США и их союзников в корейской авантюре.

Впервые же дни военных действий американских агрессоров в Корейской НародноДемократической Республике в корейские воды вошел 7 американский флот в составе 1 авианосца, 1 тяжелого крейсера, нескольких эсминцев и других кораблей, крупное соединение военно-морских сил Англии в составе 1 авианосца, 1 крейсера, 7 флотилий эсминцев, 3 канадских эсминца, 1 австралийский эсминец, 1 голландский миноносец. В конце июля в воды Кореи прибыло новое крупное соединение военно-морских сил США в составе 1 тяжелого авианосца, 2 тяжелых крейсеров, 9 эсминцев.

Вначале августа 1950 г. в район боевых действий прибыли 1 авианосец (английский), 2 легких крейсера, 4 эсминца. Доставку самолетов из США в Корею осуществляли 7 авианосцев (5 американских и 2 английских) [18].

Для обеспечения высадки десанта в районе Инчхон в сентябре 1950 г. американские интервенты сосредоточили до 300 кораблей и транспортов, в том числе 8 авианосцев, 1 линкор, 3 тяжелых крейсера, 5 легких крейсеров и более 40 эсминцев.

Палубная авиация широко использовалась в Корее для действий по аэродромам, тыловым объектам и войскам на поле боя во взаимодействии с сухопутными войсками, выполняя функции тактической авиации.

Военные действия в Корее позволяют также судить о масштабах морских перевозок, необходимых для обеспечения военных действий в современных условиях войны при отсутствии сухопутных границ и, следовательно, о роли и значении транспортного флота США, которые, как известно, не имеют сухопутных границ с теми странами (Советский Союз, Страны Народной демократии), против которых они готовят войну, и отделены от Евроазиатского материка огромными морскими пространствами.

За первые 40 дней боевых действий в Корее американцы перевезли морским транспортом более 50000 человек, 450 тысяч тонн груза и около 180 тысяч тонн горючесмазочных материалов.

Втечение первого года интервенции в Корее военно-морской транспортной службой ВМС США было перевезено на Дальний Восток и в пределах Западной зоны Тихого океана около 1200000 человек, 10,5 млн. тонн груза и свыше 4,5 млн. тонн горюче-смазочных материалов.

Для переброски морем 1 пехотной дивизии требуется 20 транспортов, а бронетанковой – 25 транспортов водоизмещением 10000 тонн каждый.

Большая протяженность побережья и конфигурация корейского полуострова, несомненно, способствовали действиям военно-морских сил США, в том числе и корабельной авиации. И, тем не менее, несмотря на относительную свободу действий на море и подавляющее численное превосходство в воздухе, американские захватчики, потерпев ряд крупных поражений на суше, спустя три года после начала корейской авантюры, оказались не в состоянии перешагнуть тридцать восьмую параллель.

Опыт войны в Корее еще раз убедительно показал, что превосходство в военноморских силах и авиации не является определяющим для успешного решения задач войны [19].

Порочная «теория» генерала Дуэ о «всемогуществе» и «решающей роли» авиации, подштопанная американскими мальбруками, оказалась несостоятельной так же, как, в свое

168

Проблемы социальных и гуманитарных наук. Выпуск № 2 (15), 2018

время, оказались несостоятельными «теории» о «морском могуществе» и т.д. Отдельные виды вооруженных сил не исключают, а дополняют друг друга. Роль и место каждого из видов вооруженных сил определяются конкретными условиями обстановки. Но это отнюдь не значит, что военно-морской флот и авиацию можно не принимать в расчет. Вне зависимости от того, насколько объективно теории морского или авиационного «могущества» отражают действительное влияние соответствующих родов на ход и исход современной войны, они, эти виды оружия – реальная сила, которая при определенных условиях может оказать известное влияние на ход боевых действий, и с которой, поэтому, нельзя не считаться. Недооценка авиации и флота может привести лишь к усилению влияния этих родов оружия на ход боевых действий.

Организация снабжения широких боевых действий неразрывно связана с вопросами транспортирования огромного количества материальных средств, потребных для ведения современной войны. Основная внешнеполитическая линия нашего вероятного противника предусматривает ведение боевых действий главным образом на Евроазиатском материке, в силу чего приобретает решающее значение вопрос об эффективных средствах борьбы с транспортным флотом противника. Поэтому в общей системе вооружения, наиболее приспособленной для поражения всех целей, как на поле боя, так и в тылу вероятных противников, должны занять соответствующее место те виды вооружения, которые способны наиболее эффективно и с меньшей затратой сил поражать морские и воздушные цели. Чем более совершенны будут средства поражения морских и воздушных целей, тем меньшее влияние на ход боевых действий смогут оказывать военно-морские силы и авиация. На этом фоне более чем странной выглядит позиция МО РФ во многих вопросах, особенно показательными являются колебания от «про» до «контра» по вопросу борьбы с авианосными ударными группами (АУГ) потенциального противника – является ли эта борьба прерогативой ВКС или отдать эту задачу ВМФ (при этом все дальние бомбардировщики-ракетоносцы Ту-22М3 военно-морского флота не так давно передали в ВКС) [20].

Как показал опыт Второй Мировой и Великой Отечественной войны, основным оружием против военно-морских кораблей является авиация, что подтверждается приведенной ниже сводной таблицей потерь корабельного состава всех капиталистических стран в течение Второй Мировой войны (табл. 5).

Таблица 5

На долю всех родов авиации американских вооруженных сил приходится 260 уничтоженных боевых кораблей японского военно-морского флота или около 40% от общего числа потерь. Общее водоизмещение этих кораблей составляет 43,5% от суммарного водоизмещения потерь японского военно-морского флота.

Следует, однако, учесть, что сравнительно большой эффективности авиационного оружия против военно-морского флота в значительной степени способствовало то обстоятельство, что военные корабли в первый период войны были слабо вооружены против авиации и вынуждены были перевооружаться в ходе войны [21].

169

Проблемы социальных и гуманитарных наук. Выпуск № 2 (15), 2018

Тем не менее, и на первом этапе войны авиация, действовавшая против военноморских сил, несла огромные потери.

Вот несколько эпизодов боя у острова Мидуэй, дающих представление о потерях авиации, действовавшей против кораблей военно-морского флота:

1.18 японских бомбардировщиков вышли в атаку на авианосец «Иорктаун». Из них 11 сбито истребителями и 7 пробрались к цели. Из них 3 сбито. Атаку произвели 4 самолета, давшие три попадания в цель.

2.4 торпедоносца американской армейской авиации атаковали два японских авианосца. Два самолета сбито. Предполагают, что одна торпеда попала в цель.

3.6 торпедоносцев американской морской авиации вышли в атаку против японских кораблей. Возвратился один самолет. Предполагают, что нанесено поражение одному эсминцу.

4.16 пикирующих бомбардировщиков атаковали авианосец «Сорго». Отмечены 3 прямых попадания. 8 самолетов не вернулись.

5.Для атаки ударной группы японцев направлено 15 торпедоносцев с авианосца. Результаты неизвестны. Ни один самолет не вернулся [22].

Приведенные цифры не являются из ряда вон выходящими, характерными только для данного боя, или данного театра военных действий. Не лучше обстояло дело и на Европейском театре военных действий. Так, на германские линейные корабли «Sharnhorst» и «Gneisenau», стоявшие во французском порту Брест, в течение 10 месяцев было сброшено 4000 т бомб за 3299 вылетов самолетов-бомбардировщиков с потерей 43 самолетов и 247 человек летного состава, не считая больших потерь из состава тех 600 самолетов, которые действовали против германских линкоров во время прорыва их через канал. И, несмотря на это, «Sharnhorst» и «Gneisenau» без существенных повреждений прорвались через канал. Можно утверждать, что в процессе истекшей войны от авиации ожидали больших результатов, и что достигнутые результаты оплачивались весьма дорогой ценой [23].

Высадка союзников в Нормандии не начиналась до тех пор, пока англо-американцы не создали супермногократного преимущества (с 6 июня по 31 августа они высадили 3 млн. человек!) на земле и 23-кратного в воздухе. Более того, вся история послевоенных локальных войн и военных конфликтов с участием США показывает, что американская армада сильна лишь против заведомо слабого противника: выбирается какая-нибудь Никарагуа и дубасится огромной, до смешного непропорциональной – переразмеренной – «дубиной» ВВС и ВМС до полного, если не уничтожения, то до абсолютного уничижения. После чего вездесущие СМИ проамериканского толка провозглашают победу великого исторического значения.

Напротив, если янки получают по зубам, как это было в Северной Корее или Вьетнаме [24], никакие фанфары не звучат: скороговоркой признают, что результаты войны получились не совсем те, что хотелось, затем поражение забалтывают патентованные демагоги. Далее следует еще одна очередная маленькая победоносная война, и голливудские брюсы уиллисы водружают звездно-полосатый флаг над перепаханными бомбами за десять лет вдоль и поперек песками какого-нибудь Ирака – ось зла в очередной раз побеждена.

Вот так, избивая одну маленькую страну за другой, Вашингтон несет народам нашей планеты, по его мнению, самый правильный, и более того – единственно возможный – американский образ жизни. Хэппи энд.

Однако, причем здесь «чисто авиационная победа» доктрины Дуэ? Выводы:

1.Только мощные и гармонически развитые вооруженные силы способны победить сильного противника.

2.Без высокоэффективных асимметричных ответов на реальные и вымышленные вызовы американской военщины ВС РФ не смогут соответствовать параметру «гармонично развитые».

170