Материал: Проектирование склада насыпного груза

Скачать

Заказать новую работу

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам


(21)

- потребная производительность оборудования по данному этапу переработки груза.

- фактическая часовая производительность 1 машины по данному этапу переработки груза.

k -коэффициент использования машины по времени

Потребное число машин составит


Время цикла автопогрузчика, мин.

(22)



где:

- коэффициент совмещения операций в цикле работы подъем­но-транспортной машины (0,8);

- время на захват груза (10 с.);

- продолжительность сваливания груза (10 с.);
Ковшовый погрузчик является машиной циклического действия, его фактическая производительность определяется по формуле, т/ч:

(23)

где — геометрическая вместимость грузозахватного устройства, м3;

γ— объемная плотность груза, т/м3;

Ψ— коэффициент заполнения ковша, Ψ = 1,0;

Тц - продолжительность рабочего цикла, с.

Фактическая производительность ковшового погрузчика будет равна

(3600-300)




1,25




1,6




0,9

/

63

=

95

(т/час)


3.4 Определение параметров зоны хранения груза на складе



Требуемая вместимость зоны хранения груза Ескл при заданном сроке хранения (определена ранее) . Геометрический объем штабеля груза в зоне хранения:

(24)

где - объемная плотность груза, т/м3.



Штабель груза в зоне хранения представляет собой призму с трапецеидальным сечением (см. рисунок 7, 8).


Рисунок 7 - Схема штабеля груза в зоне хранения (вид сбоку)

















Рисунок 8 - Поперечное сечение штабеля груза в зоне хранения
Расчетная длина штабеля определяется по формуле:

(25)

где
— площадь поперечного сечения штабеля, м2.

Форма и принятые параметры сечения штабеля приведены на рисунке 9.
Тогда площадь поперечного сечения штабеля будет соответственно равна:

(26)


Расчетная длина штабеля определяется по формуле:



Полная длина штабеля с учетом откосов по торцам штабеля:

Lшт = L’шт +2* hшт * ctg ; (27)

Lшт = L’шт +2* hшт * ctg =225+ 2*9,5* ctg400=248 м.

    1. Определение параметров фронта разгрузки вагонов



Под фронтом погрузки-разгрузки понимается длина участка, на котором производятся операции по погрузке или разгрузке транспортных средств.

К основным параметрам фронта погрузки-разгрузки (ФПР) относятся: длина фронта Lфр; длина приемного (погрузочного) устройства Lпр.-погр; длина железнодорожных путей на фронте Lж/д.

Определение перечисленных параметров зависит от типа фронта погрузки-разгрузки. Различают три типа фронтов: точечный, многоточечный и развернутый (линейный).

В данном случае у нас линейный фронт разгрузки под фронтом погрузки-разгрузки понимается длина участка, на котором производятся операции по погрузке или разгрузке транспортных средств.

Схема линейного фронта разгрузки представлена на рисунке 9.



Рисунок 9 – линейный фронт разгрузки

К основным параметрам фронта погрузки-разгрузки относятся:

Длина подачи вагонов, м:

(28)

,

Поскольку длина подачи менее длины штабеля, примем длину подачи равной длине штабеля для сокращения пробегов крана.


Длина фронта работ, м:

(29)

,
Длина ж/д путей

(30)



4. Определение технико-экономических показателей склада

4.1 Расчет капитальных затрат на строительство склада


Капитальные затраты, необходимы для строительства склада и оснащения его оборудованием, определяется по формуле

(31)

(32)

(33)

где - единичная стоимость сооружения i-го типа, тыс.р/ед.объема, для протяженных сооружений (ж/д пути, галереи, эстакады, траншеи и т.п.) за единицу объема принимается пог. м; для сооружений, занимающих некоторую площадь (площадки, покрытия, автопроезды и т.п.) – кв. метр; для сооружений объемного характера (здания, бункеры) – куб. метр;

- объем сооружения i-го типа в принятых единица

- единичная стоимость оборудования j-го типа, тыс.р./ед.оборуд;

- количество оборудования j-го типа.

- коэффициент, учитывающий дополнительные расходы на доставку оборудования j-го типа на склад и монтаж оборудования.

Таблица 5 – Капитальные затраты

№ п/п
Наименование
Единица измерения
Число единиц
Стоимость единицы
Коэффициент начисления
Сумма, тыс.р.









1
Подсыпка и планировка
м2
14278
0,6
1
8566,80



2
Подштабельное покрытие
м2
5953
1
1
5953,2



3
Ж/д широкой колеи
пог.м
428
35
1
14980



4
Портальный кран
Шт.
1
3250
1,15
3737,5



5
Подкрановые пути
пог.м
248
22
1
5456



6
Причальные стенки
м3
248
200
1
49600



7
Электросеть
компл
1
1000
1
1000



8
Ковшовый погрузчик
Шт.
1
1200,00
1,15
1380,00



9
Автоподъезд
м2
1488
1
1
1488



 
 
 
 
 
Итого
89293,50


Источник: https://files.student-it.ru/previewfile/191819

Смотрите также:

17. Введение 18. Линейные программы 19. Ветвления 20. Программирование циклических алгоритмов
Сборные железобетонные ребристые плиты перекрытия
_-___-~1
_3 тема - Диффузия
_Роджерс Карл, Брак и его альтернативы
_Штерн Вильям, Дифференциальная психология и ее методические основы
- Описание типа СЭТ7009
- Программа ГПИ