ного барабана через цепную передачу и редуктор и вращается в сто рону, противоположную движению ленты. Прижимаются щетки к ленте с помощью пружин и винтов. Разгрузочная консоль привода может регулироваться по высоте в зависимости от угла наклона вы работки.
Натяжная головка конвейера КЛ-150 (см. рис. 42) выполнена закрытой. Такая конструкция головки исключает возможность
травмирования |
обслуживающего персонала. |
Барабан |
очищается |
от угольного |
штыба специальным ножом, |
который |
прикасается |
к барабану до всей его длине. Внутренняя полость натяжной го ловки предохраняется от попадания в нее угля и штыба с помощью загрузочной воронки. Воронка с трех сторон окаймлена резиновой лентой, образующей упругий борт. Натяжное устройство выполнено в виде червячных передач, которые заключены в закрытые литые корпуса для предохранения от загрязнения и заштыбовки.
Средняя часть конвейера типа КЛ-150 монтируется из проме жуточных секций, которые делятся на линейные и переходные. Пе реходные секции служат для плавного перехода от приводной и на тяжной головок к линейным секциям. Верхние роликоопоры имеют по три ролика. Все поддерживающие ролики имеют шариковые ма сленки для периодической смазки роликов.Через каждые 10 верх них роликоопор ставят одну роликоопору с поворотным кронштейном, которая служит для центрирования рабочей ветви ленты.
Для защиты бортов холостой ветви ленты от задевания о прогоны предусмотрены дефлекторные ролики, которые устанавливаются через каждые 18 м става конвейера. Нижний ролик крепится в опо рах на лысках оси. Роликоопоры и нижние ролики конвейера крепятся непосредственно к деревянным брусьям. Расстояние между верхними роликоопорами 1400 мм, а между нижними — 2800 мм.
Загрузочное устройство имеет воронку, через которую на ленту поступает уголь. Для очистки холостой ветви ленты на загрузочном устройстве установлен плужок. Такие же плужки размещают через каждые 10—15 секций и крепят их к нижним роликам.
В соответствии с типажом на ленточные конвейеры разработан конвейер 1Л-80, конструкция которого является дальнейшим со вершенствованием конструкции конвейера КЛ-150А. Внесены не большие изменения в конструкцию редуктора и креплений поддер живающих роликов. Конвейер оборудован автоматически действу ющей натяжной станцией, которая устанавливается за приводом
конвейера. Натяжная тележка перемещается по раме |
лебедкой. |
На базе конвейера 1Л-80 разработан бремсберговый |
конвейер |
1ЛБ-80. |
|
Для участковых наклонных выработок применяются конвейеры с прорезиненной лентой КЛА-250 и КЛ-15. Для капитальных укло нов и наклонных стволов с большим грузопотоком применяются ста ционарные конвейры с резинотросовой лентой КРУ-260, КРУ-350 я 2ЛУ-120.
6 Заказ 435 |
81 |
Л е н т о ч н ы й |
к о н в е й - |
||||||
е р |
К Л А -250 (см. табл. 3) п ок азан |
||||||
на рис. |
46. П ривод конвейера со |
||||||
стоит |
и з |
электродвигателя, |
|||||
двухступен чатого |
|
редук тора |
|||||
Р Л К У -2 5 0 А |
и |
электром агнит |
|||||
ного |
торм оза. К онвейер обор у д о |
||||||
ван |
автоматическим |
натяжны м |
|||||
устройством , |
действую щ им |
от са |
|||||
м остоятельного |
электропривода. |
||||||
В н и зу |
вы носного |
барабан а |
к р а |
||||
ме прикреплены два |
ск ребка для |
||||||
очистки ленты . В середине |
кон |
||||||
вейера |
на |
одной |
и з |
пром еж уточ |
|||
ных |
секций |
устанавливается си г |
|||||
нализатор |
схода |
ленты, которы й |
|||||
в случае |
сбегания рабочей |
ветви |
|||||
ленты |
с |
роликов |
автоматически |
||||
выключает электродвигатель и ос танавливает конвейер. Ч ер ез к аж дые 29 м става устанавливаю тся опоры с центрирую щ ими ролика ми. В загрузочном устройстве кон вейера смонтирован датчик у р ов
ня, |
которы й |
при |
заш ты бовке |
||
п ерегрузочн ого |
пункта |
срабаты |
|||
вает и дает сигнал для |
останов |
||||
ки |
преды дущ его |
конвейера. |
|||
|
С т а ц и о н а р н ы й |
л е н |
|||
т о ч н ы й |
к о н в е й е р К Л -1 5 |
||||
(см . табл . |
3). П ривод |
конвейера |
|||
см онтирован на |
отдельно стоящ ей |
||||
раме рядом с приводной стан
цией |
и состоит |
и з |
цилиндриче |
ского |
редуктора |
с |
зацеплением |
Н овикова, электродвигателя, т у р бомуфты и электром агнитного к о лодочного торм оза. Ф утеровка приводны х барабанов вы полнена
резиной . |
|
|
|
|
|
Д л я |
транспортировки |
угля |
|
по |
брем сбергам |
с углом наклона |
||
от |
5 до |
16° применяю тся |
с п е |
|
ц и а л ь н ы е |
к о н в е й е р ы |
|||
К Л Б -2 5 0 2 |
производительность |
|||
250 Т / ч . Этот конвейер отличается от конвейеров, применяемы х на уклонны х, тем, что лента движ ется
вниз, а приводная станция с электродвигателем, работающим в тор мозном режиме, расположена в хвостовой части конвейера. Двух барабанный привод, загрузочное устройство, средняя часть става конвейера и целый ряд узлов использованы от конвейера КЛА-250. Натяжение ленты осуществляется натяжным механизмом со сто роны привода конвейера.
Для подъема груза по наклонным стволам и капитальным укло нам большой протяженности с большими грузопотоками приме
няются |
л е н т о ч н ы е к |
о н в е й е р ы |
т и п а |
КРУ-260 (см. |
табл. 3). |
Длина конвейера |
КРУ-260 при |
доставке |
вверх зависит |
от производительности и угла подъема. Средняя часть конвейеров типа КРУ-260 заимствована от конвейера КЛА-250. Привод конвей ера — двухбарабанный (см. рис. 41, б). Каждый барабан вращается от своего электродвигателя через гидравлическую муфту Т-90 и двухступенчатый редуктор. Барабаны футерованы резиной. Лента очищается скребковой цепью, которая приводится в действие от вала барабана. Привод с линейными секциями соединяется с помощью переходных секций. Через каждые 13 секций по длине става уста навливается секция с поворотной верхней роликоопорой, которая автоматически центрирует верхнюю ветвь ленты, и с наклонными в противоположные стороны роликами для центрирования нижней ветви ленты. Конвейер снабжен конечным выключателем для оста новки привода при смещении ленты в сторону. Натяжное устройство конвейера — грузовое.
Л е н т о ч н ы й к о н в е й е р КРУ-350 (см. табл. 3) устана вливается в наклонных стволах и капитальных уклонах с большим грузопотоком. Конвейер является стационарной установкой, рас считанной на длительную работу в тяжелых условиях.
Линейные секции представляют собой разборные фермы длиной 2,4 м и состоят из двух продольных швеллеров № 16, П-образной стойки, двух распорных угольников, крестовины, роликоопор и ли стов перекрытия секции. Между собой секции^скрепляются болтами и устанавливаются на деревянных брусьях, к которым крепятся костылями. Через несколько линейных секций размещается сек ция с направляющими роликоопорами для центрирования гру зовой и холостой ветвей ленты.
Привод конвейера представляет собой три одинаковых комп лекта (рис. 47), состоящих каждый из электродвигателя 1, тур бомуфты 2 и редуктора 3. Передаточное отношение двухступенчатого редуктора составляет 39,66. Привод может подсоединяться к конвей еру с любой стороны. Корпус редуктора чугунный, разъемный, в нем смонтировано две пары зубчатых передач. Первая пара — сдвоен ная косозубая, вторая пара — шевронная. Первый вал выполнен с двумя шестернями. Подшипники редуктора смазываются раз брызгиванием масла, залитого в корпус редуктора. Для контроля уровня масла имеется маслоуказательный щуп. В крышке сделаны смотровой люк для осмотра зубчатых колес и клапан для выхода газа, образующегося при нагреве масла. На свободных концах
быстроходных валов редукторов, соединенных с барабанами, устано влены ленточные электромагнитные тормоза 4. Они препятствуют движению груженой ленты вниз при остановке конвейера. Кроме электромагнитных тормозов, имеется резервный тормоз — ленточ ный останов, который устанавливается на разгрузочном барабане 5 приводной головки.
Для осуществления раздельного привода двух приводных бараба нов 6, возможности установки асинхронных двигателей, обеспече ния равномерного распределения мощности между двигателями, а также для облегчения условий пуска конвейера между каждым электродвигателем и редуктором установлена турбомуфта Т-90. Между турбомуфтами и редукторами, редукторами и барабанами, а также между редукторами привода второго барабана установлены передаточные муфты 7.
Концевая часть конвейера представляет собой натяжную го ловку с секциями, загрузочное устройство в виде бункера и грузо вое натяжное устройство. Загрузочный бункер выполнен сварным и укреплен на раме секции натяжной головки. Секции натяжной го ловки состоят из рамы, отклоняющих барабанов, роликоопор и плужка для очистки ленты. Сверху секция перекрыта металли ческими листами. На секцию устанавливаются четыре роликоопоры с роликами, футерованными резиной.
Натяжная головка имеет натяжной барабан, тележку, раму
итраверсу. Сварной натяжной барабан закреплен на валу шпонкой
иустановлен на сварной тележке, к которой прикреплены оси бе гунов, перемещающихся по раме. Перемещение тележки (натяжение ленты) осуществляется с помощью грузового каната, который одним концом крепится к траверсе, а другим — к грузу, создающему не обходимое натяжение. Разборная рама натяжной станции одной стороной крепится к переходной секции, а другой опирается на фун дамент и кренится к нему.
Допустимая длина конвейера при различной производительности
колеблется в зависимости от угла наклона.
§ 4. Расчет ленточных конвейеров
Расчет ленточного конвейера производится по часовой произ водительности^ (Z1/ч), длине конвейера L (м), углу наклона выра ботки Р (град) и виду транспортируемого материала.
1. Определение ширины ленты.
Ширина В лотковой ленты определяется в зависимости от задан ной часовой производительности Q и принятой скорости движения
ленты и: |
____ |
|
<3 1 > |
где v — скорость ленты, м/сек; для типовых конвейеров скорость ленты следует принимать не более 1,5 м/сек;