при подъеме груза в вагонетках |
|
Q= n(GrJrGB), кГ\ |
(93) |
при подъеме груза в скипах |
|
Q= <?г + (?м; |
(94) |
при подъеме груза клетями |
|
Q = п (Gr + GB) + (?м, кГ, |
(95) |
где Qr — вес груза в скипе, кГ\
QM— собственный вес скипа или клети, кГ.
В каталоге по полученному весу выбираем диаметр каната и про
веряем запас его прочности по формуле |
|
|
|
т = ■ |
(96) |
|
Q (sin а + с/в cos а) + p L (sin а + /к cos а) * |
|
где (?р — разрывное усилие всех проволок каната, кГ. |
|
|
5. |
Мощность электродвигателя лебедки при откатке одноконцевым |
|
канатом при подъеме груза по уклону |
|
|
|
квт, |
(97) |
где к — 1,1—1,15 — коэффициент запаса мощности; |
|
|
|
FTр — тяговое усилие на приводном валу лебедки при |
|
|
подъеме груза по уклону, кГ; |
|
|
v — скорость откатки, м/сек; |
|
|
ц — 0,8—0,9 — к. п. д. редуктора. |
|
|
Frp =- »(б в + Сг) (sin а + с/в cos а) + pL (sin а + /к cos а), кГ. |
(98) |
Мощность электродвигателя при подъеме порожняка по бремсбергу |
||
где |
N "°P = 1 Щ " ’ квт’ |
( " ) |
Fuop=r- 7i6?n(sina + c/Bcosa)+pL (sin a + /к cos a), кГ. |
|
|
|
|
|
Мощность электродвигателя при работе его как генератора при спуске груженого состава
F rpv'r) |
( 100) |
N гр — 102 , квт, |
где Frp = п (GB+ Gr) (sin a — c /Mcos a) — тяговое усилие
для положения состава у верхней приемной площадки, кг.
Скорость движения состава при генераторном режиме, |
м/сек |
i/ = l,03i;e, м/сек |
(101) |
или |
|
|
|
|
v9 = v -~ -9 м/сек, |
(102) |
|
где |
пс — синхронная скорость двигателя, об/мин; |
||
|
п — асинхронная скорость двигателя, об/мин. |
||
|
Мощность двигателя для лебедки принимается по наибольшему |
||
значению. |
|
|
|
|
Установочная мощность двигателя будет |
|
|
|
ЛГуст = kNAB, кет. |
(103) |
|
|
На основании полученных расчетных данных по каталогу подби |
||
рается электродвигатель ближайшей большей |
мощности. Скорость |
||
его |
вращения принимается |
в соответствии с принятой скоростью |
|
и передаточным отношением |
лебедки. |
|
|
Мощность двигателя при откатке двухконцевым канатом можно определить с точностью, достаточной для практических целей, по
формуле |
|
^ дв = /сТб§^’ кет, |
(104) |
где FCT — статическое усилие в начале подъема груженой партии, кГ. Статическое усилие представляет собой разность натяжения ка
ната поднимающейся и опускающейся ветв(зи:
|
Per = Рпол- Р 0п, |
кГ |
(105) |
Статическое натяжение поднимающейся ветви каната в начале |
|||
подъема |
|
|
|
Fпод = w (GB+ Gr) (sin а + cfBcos а) + pL (sin а + /к cos а), кГ |
(106) |
||
Статическое натяжение опускающейся ветви каната в начале |
|||
спуска |
Fon= nGB(sin а - /в cos а), кГ, |
(107) |
|
|
|||
6. |
Выбор лебедки по каталогу |
производится по |
следующим |
данным: |
|
|
|
а) размерам барабана. Правилами безопасности устанавливается определенное минимальное соотношение между диаметрами барабана или канатного шкива и диаметром каната. Отношение наименьшего диаметра навивки (диаметр барабана или шкива) к диаметру каната согласно Г1Б должно быть:
для направляющих шкивов и барабанов подземных машин и лебедок — не менее 60;
для направляющих шкивов и барабанов террикоников и откаточ ных лебедок — не менее 50;
для передвижных и вспомогательных лебедок указанное соотно шение не ограничивается.
Согласно ПБ для грузо-людских и людских подъемов в верти кальных и наклонных (свыше 60°) выработках навивка каната на
барабан должна быть однослойной. При подъеме и спуске людей по наклонным выработкам с углом наклона до 30°допускается трех слойная навивка канатов на барабан, а при углах наклона от 30 до 60° — двухслойная. При двух- и трехслойной навивке канатов на барабан должны соблюдаться следующие условия: высота реборды барабанов должна быть такой, чтобы при налегании верхнего ряда (витка) на барабан реборда выступала на 2,5 диаметра каната, фу теровка барабана должна иметь спиральные нарезные канавки, за критическим участком каната длиной в четверть последнего витка нижнего ряда (переход на верхний ряд) должно вестись усиленное наблюдение — учет разорванных в этом месте проволок, и канат дол жен передвигаться в этом месте на четверть витка через каждые два месяца.
Для наклонных грузовых подъемов и откаточных установках на поверхности и под землей допускается трехслойная навивка каната на барабан. Для передвижных вспомогательных грузовых подъем ных установок и грузовых лебедок на поверхности и под землей число слоев навивки не ограничивается и зависит от высоты реборды данной лебедки.
Ширина барабана определяется в зависимости от длины откатки и числа слоев навивки каната на барабан. На барабане должны разместиться рабочая длина каната, равная полной длине откатки, запасные витки для испытания каната и на случай счалки и перепанцировки каната (13 = 25 — 30 м) и три витка трения. Зазор между витками каната должен быть е = 2—3 мм.
Ширина барабана при навивке в один ело
в = ( л"об3 + 3 ) (Йк + е)’
внесколько слоев
в= (, nto6 + 3 ) ( 4 + е), мм,
где L — полная длина откатки;
D6 — диаметр |
барабана, |
; |
dK— диаметр |
каната, мм; |
|
п — число слоев; |
|
|
б) максимальному натяжению каната на барабан Fmiах, кГ; в) мощности двигателя N, кет;
О скорости каната и, м/сек.
Расчет откатки бесконечным канатом 1. Часовая производительность откатки
(108)
(109)
Л а с = 4 |
^ . 27Ч , |
(Н О ) |
1 |
О |
|
где Лсм — сменная производительность |
откатки, Т; |
к — коэффициент запаса откатки, |
к = 1,5—-2; |
Т0 — продолжительность работы откатки в смену, ч.
2. Потребный промежуток времени между прицепкой вагонеток по условиям производительности
|
|
t = "СМ |
сек. |
|
(Ш ) |
3. Интервал между вагонетками |
|
|
|
||
|
|
l = vt, |
м. |
|
(112) |
Интервал между вагонетками на канате по условиям безопасности |
|||||
работы обслуживающего |
персонала |
должен |
быть не |
менее 15 м. |
|
4. Число вагонеток на |
каждой ветви каната |
|
|||
|
|
w= - j - , |
|
(113) |
|
где L — длина откатки, м. |
|
|
|
||
5. Вес 1 м каната |
|
|
|
|
|
р _ п (Gr-{-Gв) (sin а + /вcos °0~4~^о |
кГ(м |
(114) |
|||
|
—---- L (sin а + /к cos а) |
|
|
||
|
ут |
|
' |
|
|
где S 0 — натяжение, |
создаваемое |
натяжным |
грузом, |
S 0 == 300— |
|
—500 кГ. |
|
|
|
|
|
6. Определение сопротивлений движению каната: |
ветви каната |
||||
а) максимальное |
статическое натяжение груженой |
||||
Frp = n(Gr + GB) (sin а + /в cos а) + pL (sina + /Kcosa), кГ\ (115)
так как при движении канат лежит на вагонетках, то можно принять /в = /к, и формула (115) примет вид
Frp = ln(Gr+ GB)+ pL] (sin а ± / в cos а), кГ |
(116) |
В формуле (116) знак плюс принимается для уклона, знак минус — для бремсберга;
б) максимальное статическое натяжение порожняковой ветви
каната |
(117) |
^пор= (nGB+pL) (sin а ± /в cos а), кГ. |
В формуле (117) знаки принимаются такими же, как для фор мулы (116);
в) окружное усилие на приводном шкиве. При откатке беско нечным канатом по уклону собственный (мертвый) вес поднимаемых вагонеток с грузом уравновешивается весом спускающихся порожних вагонеток. Вес каната также полностью уравновешивается. Таким образом, максимальное усилие на приводном шкиве, которое должен преодолеть двигатель, будет
F0 = Frp- F nop, кГ. |
( 118) |