Дипломная (вкр): Совершенствование работы сортировочной станции Караганда

Важным событием в жизни станции явилось введение системы АСУСС, строительство телетайпных постов и переход на списывание прибывающих поездов с ходу.

В настоящее время станция Караганда-Сортировочная -это мощное технически оснащенное предприятие, имеющее большую перерабатывающую способность.

Сортировочные станции на сети дорог располагаются в местах слияния нескольких железнодорожных линий, перед кружными промышленными районами или на выходе из районов добывающей промышленности .

В зависимости ото объема перерабатываемого вагонопотока и дальности формирования сортировочные станции бывают сетевые ( вагонопоток 3 более тыс.вагонов при дальности 2000-2500 км) и районные сортировочные станции формируемые поезда до ближайших сетевых.

Станция Караганда-Сортировочная, расположенная на главном железнодорожном «меридиане», связывающем север и юг Республики, помимо переработки вагонопотока этого направления обслуживает крупнейший Карагандинский промышленный район и отнесена к сетевой сортировочной.

Помимо сортировочной работы, эта станция выполняет значительный объем грузовой работы (обслуживание ТЭЦ-3, подготовка под погрузку полувагонов для северной части Карагандинского угольного бассейна).

Учитывая зависимость станции в транспортном конвейере Республики, а также и для транспортного обслуживания предприятий угольной, металлургической промышленности, строительной индустрии и др, Караганда-Сортировочная, являющаяся внеклассной станцией протяженностью 9 километров, получила соответствующее путевое развитие и техническую оснащенность: станция двухкомплектная (комплект: парк прибытия -сортировочный - парк отправления), имеет 2 механизированные сортировочные горки большой мощности.

Помимо вышеуказанных объектов, для технической работы с южной стороны расположены 3 парка для грузовой работы - обгонный пункт 713 км, парк очистки вагонов, парк подготовки полувагонов под погрузку угля.

На территории станции расположены:

·        локомотивные ремонтное и эксплуатационное депо,

·        вагонное ремонтное депо,

·        пути механизированного вагонного ремонтного пункта,

·        пути эксплутационного вагонного депо,

·        машинный двор дистанции пути,

·        пожарный и восстановительный поезда.

Станция Караганда Сортировочная обслуживает подъездные пути девяти предприятий и организаций, в том числе таких крупных ветвевладельцев, как ТЭЦ -3 ТОО « Караганды -Жылу» и ст.Распределительная- ОАО Угольного департамента «Миттал Стил».

Схема расположения парков станции позволяет производить переработку четного и нечетного направлений поточно без лишних угловых маневровых передвижений.

Основным направлением деятельности станции расформирование и формирование поездов в соответствии с планом, наряду с этим производится выполнение операций по пропуску грузовых поездов без переработки и с частичной переработкой , прием и отправление пассажирских поездов.

Транзитные поезда принимаются с обоих направлений в соответствующие парки отправления.

Для переработки углового потока обе горки имеют 4 объединенных сортировочных пути.

Таблица 2.1

Расчет классности станции Караганда

Таблица 2.2

Специализация путей станции Караганда

Таблица 2.3

Ведомость парков и путей

Угловой поток образуется из вагонов погрузки станции Распределительная, порожних вагонов с ТЭЦ-3 , а также с грузовых и промежуточных станций участка.

Экономически доказана выгодность использования углового вагонопотока на ускорение накоплений формируемых станцией поездов и ускорение продвижения вагонопотоков погруженных на примыкающих участках включенных в сквозные поезда.

По плану формирования для станции Караганда-Сортировочная предусмотрены следующие назначения:

·        Арысь и далее;

·        Чу и далее;

·        Алматы;

·        Балхаш, Джезказган и далее;

·        Сквозные поезда с частичной заменой групп.

По станциям Жарык, Моинты:

·        Астана и далее;

·        Маршруты из порожних зерновозов, полувагонов;

·        Жана-Аул и далее;

·        Сборные и вывозные поезда северного и южного направлений.

3 Оперативное планирование станции Караганда

На станции для обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой работы и своевременном информировании станции, грузополучателей и грузоотправителей, автотранспортных организаций о подходе поездов и грузов, а также о прибытии и подаче груженных и порожних вагонов, имеется информатор.

Информатор станции получает информацию от информационного центра отделения перевозок (по схеме, установленной начальником перевозок) и выполняет следующие функции:

прием информации о подходе поездов и грузов;

передачу информации о подходе груженых и порожних вагонов примыкающих к станции подъездным путям, местам общего пользования, контейнерным площадкам, сортировочным платформам;

прием информации об окончании грузовых операций;

передачу информации информационному центру отделения перевозок.

Порядок передачи и содержание информации, принимаемой и передаваемой информатором станции, устанавливается дорожной инструкцией по информации, утверждаемой начальником отделения перевозок, порядок информации внутри станции устанавливает начальник станции.

Планирование работы станции осуществляется на основе:

диспетчерского руководства маневровой и грузовой работой на станции;

- подвода местного груза с сортировочной станции и движения грузовых поездов в узле по графику;

- поступления информации о подходе поездов и вагонов с грузами;

контроля за нахождением вагонов с использованием данных натурных листов и информации, поступающей с грузовых фронтов и подъездных путей предприятий;

полного использования технической оснащенности и вместимости грузовых фронтов и наличия автомобильного транспорта.

Целью оперативного планирования работы станции является выполнение суточного и сменного заданий по погрузке, выгрузке и сортировке вагонов, а также регулировочных заданий и основных качественных измерителей работы станции.

Суточный план, передаваемый из отделения перевозок не позднее, чем за два часа до начала суток, содержит следующие данные:

количество поездов, которое должно прибыть на станцию и отправиться за сутки по направлениям, в том числе количество поездов своего формирования;

план погрузки, выгрузки, перегрузки, в том числе по важнейшим грузам;

отправление порожних вагонов по регулировочному заданию с разбивкой по направлениям и роду подвижного состава и сведения о подходе порожних вагонов также с указанием рода подвижного состава;

заданий на подготовку вагонов под погрузку.

В суточном плане выделяется объём работы, который должен быть вы - полнен в первой половине суток.

Для составления суточного плана начальник станции или его заместитель сообщает в отделение перевозок заявки грузоотправителей на погрузку с указанием рода груза и числа вагонов, потребных для погрузки. Разрешение на погрузку оформляется приказом-заданием отделения перевозок.

Сменное задание составляет начальник станции или его заместитель на основании суточного плана и сменного задания отделения перевозок и с учетом положения на станции к началу планируемого периода, информации о подходе поездов и грузов и технологических норм на обработку поездов и вагонов.

Сменное задание содержит:

размеры погрузки и выгрузки;

объем переработки грузов на грузосортировочной платформе, контейнерных площадках, площадке по переработке тяжеловесных грузов и других;

количество поездов, подлежащих приему, расформированию и формированию;

количество отправляемых за смену поездов отдельно по каждому направлению с указанием поездов своего формирования, количества вывозных поездов и общего количества вагонов в них по каждому направлению;

регулировочное задание по сдаче порожних вагонов с указанием их количества по роду;

количество вагонов, подлежащих сдаче и приему с подъездных путей предприятий.

Сменное задание на вторую половину отчетных суток составляют с учетом итогов работы первой смены и суточного плана.

Грузовой диспетчер или дежурный по станции после ознакомления с положением на станции и планом работы объявляет вступившей на дежурство смене план предстоящей работы, а также оперативные задания на ближайшие

- 3 часа.

Сменный план-задание выдается в письменном виде грузовому диспетчеру, работникам технической и товарной контор, объявляется работникам, вступающим на дежурство.

Итого выполнения сменного плана-задания по истечении дежурства рассматриваются начальником станции или его заместителем.

По результатам разбора сменного плана-задания дается оценка работы смены, и намечаются необходимые меры для устранения выявленных недостатков.

Разработанный суточный план работы станции передается дежурному по станции и грузовому диспетчеру не позднее, чем за 20 минут, до начала сменного дежурства и является основным документом для организации оперативной и грузовой работы по периодам суток.

План работы станции должен учитывать:

наличие составов в парках приема и отправления;