Материал: Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами.

--------- iff'----

Цепь управления (12 и 24В)

сального переключателя в нейтральное положение, рукоятку кон­ троллера механизма подъема груза переводят в положение «Спуск». До момента замыкания контактов 41 и 36 ток в пусковой цепи пойдет по тому же пути, что и при подъеме стрелы.

Работа цепи управления в режиме электродинамического тор­ можения. Для его осуществления необходимо:

снять ногу с педали 34 аварийного контакта, т. е. разорвать пусковую цепь и обесточить катушки 24 и 25 электромагнитов магнитных пускателей ГГ и Л, при этом их главные контакты и блокирующие контакты 39 магнитного пускателя Л разомкнутся, а блокирующие контакты 27 магнитного пускателя ГГ и 28 пуска­ теля Л замкнутся;

поставить рукоятку контроллера механизма подъема груза в пятое положение «Спуск», т. е. включить пускорегулирующие резисторы;

нажать и удерживать кнопку 29 «Замедленный спуск»; ток пойдет через автоматический выключатель 30, кнопку «Замедлен­ ный спуск», замкнутые контакты 28, 27, катушку 26 электро­ магнита магнитного пускателя НД и далее к нулевой точке транс­ форматора 9.

Как только ток пройдет по обмотке электромагнита магнитного пускателя ЯД, его главные контакты 21 замкнутся, блокирующие контакты 35 разомкнутся и в обмотку статора электродвигателя грузовой лебедки пойдет постоянный ток.

Если этот ток соответствует току уставки (25 А) реле ГГ, по­ следнее срабатывает и замыкает свои контакты 12, которые вклю­

мыкают цепи питания катушек 24 и 25 электромагнитов магнитных пускателей Л и ГГ, предотвращая одновременную подачу по­ стоянного и переменного тока в обмотку статора электродвига­ теля 20.

Регулирование скорости осуществляется изменением сопротив­ ления в цепи ротора электродвигателя путем перевода рукоятки контроллера в различные положения на «Спуск». Скорость опус­ кания зависит от массы груза и положения рукоятки конт­ роллера.

Подъем груза. Электродвигатель 20 грузовой лебедки подклю­

трансформаторов стабилизирующего устройства 2, пакетный пере­ ключатель 7, автоматический выключатель Аву кольца 3 кольце­ вого токоприемника, замкнутые контакты магнитного пускателя Л , замкнутые контакты контроллера 13 в обмотку статора электродви­

гателя 20 и одновременно через замкнутые контакты магнитного пускателя ТГ к электродвигателям 1Д20 и 2Д20. При этом тор­ моз растормаживается и груз поднимается.

Рукоятку контроллера следует переводить плавно с выдержкой в промежуточных положениях 2—3 с. Большие грузы, как прави­ ло, начинают подниматься при 2-м или 3-м положении рукояток контроллера.

Для получения малых скоростей одновременно с переводом

но перевести в нулевое положение. При опускании грузов, близких к максимальным, останавливать их рекомендуется снятием ноги с педали аварийного контакта. Сразу после остановки рукоятку контроллера необходимо перевести в нулевое положение.

Опускание груза, так же, как и на кранах К-162М и К-162, можно проводить двумя способами:

питанием электродвигателя механизма подъема груза от сети переменного тока;

питанием электродвигателя постоянным током (электродинами­ ческое торможение).

В первом случае рукоятка контроллера механизма подъема груза устанавливается в 1—5-е рабочие положения «Спуск». Сле­ дует помнить, что в первом положении рукоятки скорость опуска­

рукоятку контроллера механизма подъема груза необходимо уста­ новить в нулевое положение.

При опускании грузов, близких к максимальным, останавливать их рекомендуется снятием ноги с педали аварийного контакта. Сразу после остановки рукоятку контроллера устанавливать в ну­ левое положение.

Замедленное опускание груза производится при работе электро­ двигателя механизма подъема груза в режиме электродинамиче­ ского торможения. При этом необходимо помнить, что опускание грузов при работе в этом режиме допустимо только при напряжении