Таблица 14
Возможные неисправности и техническое обслуживание приборов безопасности
Неисправность |
|
Причина |
|
|
Способ устранения |
|
|
|
Сгорел |
ОГП-1 |
|
|
|
Ограничитель |
включен, |
предохранитель. |
Сменить предохранитель. |
|||
зеленая лампа не горит |
Нет питания |
|
|
Проверить наличие напря |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
жения питания на штырях |
|
|
|
|
|
|
разъема релейного блока |
Ограничитель |
включен, |
Перегорела лампа |
соеди |
Заменить лампу |
||
горит красная |
лампа |
Обрыв в кабелях, |
Проверить кабель |
|||
|
|
няющих датчики |
контакта |
Проверить наличие напря |
||
|
|
Отсутствие |
жения питания на клеммах |
|||
|
|
в разъемах датчиков |
датчиков |
|||
|
|
Обрыв обмотки потенцио |
|
|||
|
|
метра |
датчиков. |
|
Отсут |
|
|
|
ствие контакта между ла |
|
|||
|
|
мелью |
и потенциометром |
|
||
Ограничитель |
включен, |
Обрыв |
кабеля |
|
датчика |
Проверить наличие напря |
горит зеленая лампа. При |
усилия |
|
|
|
жения питания на клеммах |
|
подъеме предельного гру |
|
|
|
|
датчика усилия |
|
за ограничитель не сра Обрыв минуса потенцио Проверить сопротивление
батывает, стрелка прибора |
метра датчика усилия |
потенциометра |
|
|
|||||||
не перемещается влево |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Ограничитель срабатывает |
Переключатель |
характе |
Установить |
переключа |
|||||||
на |
вылетах |
меньше или |
ристик |
включен |
непра |
тель характеристик релей |
|||||
больше |
паспортных, |
вильно |
|
|
ного блока в положение, |
||||||
стрелка прибора при по |
|
|
|
соответствующее характе |
|||||||
дъеме грузов |
перемеща |
|
|
|
ристике |
|
правильно |
||||
ется влево |
|
|
Датчик |
усилия |
установ |
Установить |
|||||
|
|
|
|
датчик |
усилия, |
изменив |
|||||
|
|
|
|
лен неправильно |
|
расстояние между распор |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
ками. |
Увеличить |
или |
||
|
|
|
|
|
|
|
уменьшить |
угол |
|
охвата |
|
|
|
|
|
|
|
|
отклоняющего блока |
||||
|
|
|
|
Обрыв в цепи датчика угла |
Проверить сопротивление |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
датчика |
угла и |
наличие |
||
|
|
|
|
|
|
|
напряжения |
питания на |
|||
|
|
|
|
|
|
|
клеммах датчика |
|
|
||
Ограничитель |
срабатыва |
Неисправно исполнитель |
Проверить |
исполнитель |
|||||||
ет, |
загорается |
сигнальная |
ное устройство |
|
ное устройство, устранить |
||||||
лампа, а механизмы крана |
|
|
|
неисправность |
|
|
|||||
не отключаются |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Ограничитель |
срабатыва |
Неисправен тормоз грузо |
Подтянуть тормоз |
грузо |
|||||||
ет, |
груз идет |
вниз |
вой лебедки |
|
вой лебедки |
|
|
|
|||
Техническое обслуживание приборов безопасности. К работе на кране, оснащенном ограничителем грузоподъемности и АСОН-1, допускаются машинисты, прошедшие инструктаж.
Перед работой на кране переключатель характеристик на ре лейном блоке ОГП-1 должен б ь т установлен в положение, соот ветствующее режиму работы крана.
После окончания работы и в транспортном положении крана ОГП-1 и АСОН-1 должны быть выключены.
Вскрывать узлы ОГП-1 и АСОН-1 при ремонте и для устранения неисправности разрешается лицам, имеющим соответствующую под готовку и прошедшим инструктаж.
Техническое обслуживание приборов безопасности заключается в очистке их от пыли и грязи, проверке исправности и устранении обнаруженных неисправностей.
При контрольном осмотре перед выездом крана на работу про извести осмотр блоков, соединений и кабелей АСОН-1. Включить питание прибора — на блоке сигнализации должен появиться сиг нал «Исправен».
Проверить работоспособность прибора в режиме «автоконт роля» перемещением стрелы вверх и при максимальном угле подъе ма медленно повернуть крановую установку на 360 °. При этом мигание зеленой лампы не должно прекращаться.
Проверить ОГП-1 включением тумблера на релейном блоке. Переключатель характеристик должен быть установлен в положе ние, соответствующее режиму работы крана.
При ежедневном техническом обслуживании очистить от пыли
и грязи |
приборы безопасности, проверить их исправность и устра |
|||
нить обнаруженные |
неисправности. |
выполнить |
работы ЕО |
|
При |
техническом |
обслуживании № 1 |
||
и дополнительно проверить регулировку |
приборов |
безопасности |
||
и при необходимости отрегулировать. Проверить состояние рычаж ных систем ограничителей.
У ОГП-1 проверяется состояние наружных поверхностей и уп лотнений датчиков, затяжка болтов крепления датчика и распорок к оттяжкам, состояние изоляции соединительных проводов и кабе лей, отсутствие механических повреждений корпусов и штепсель ных соединений узлов ограничителя.
Корпуса датчиков протираются, шарнирные соединения дат чика усилия (проушины и пальцы) очищаются и смазываются тех ническим вазелином.
При техническом обслуживании № 2 дополнительно к работам ТО-1 производится проверка ОГП-1 электриком, обслуживающим ограничители. Она заключается в проверке состояния узлов и де талей ограничителя, измерении величины сопротивлений датчиков
изамене смазки трущихся деталей. При этом проверяется:
состояние контактов реле и исправность цепей релейного блока
ипанели ЙЙгнализации;
состояние проводки, соединяющей датчики, панель сигнализа ции и исполнительный механизм с релейным блоком;
состояние уплотнений и величины сопротивлений потенциомет ров датчиков в начальном положении (для датчика усилий — при отсутствии нагрузки, для датчика угла — при установке фланца на «Нуль»).
Р а з д е л II. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ
Г л а в а XI. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Под эксплуатацией машин понимается их использование по наз начению, техническое обслуживание, хранение и транспортиро вание.
Вся военная инженерная, автомобильная и другая техника должна использоваться только по прямому назначению с соблюде нием установленных технических норм и правил, обеспечивающих постоянную готовность и нормальную работу машин в любых условиях.
Готовность автомобильного крана к грузоподъемным работам определяется его исправностью, надежностью, укомплектованностью 8апасными частями, инструментом, приспособлениями (ЗИПом) и съемными грузозахватными приспособлениями, а также обеспе чением до установленных норм горючим, смазочными и другими эксплуатационными материалами, необходимыми для выполнения предстоящих работ, наличием у машиниста крана необходимой квалификации. Каждый автомобильный кран должен быть обору дован исправным опломбированным спидометром, который в период эксплуатации крана запрещается отключать или снимать.
Техническое обслуживание машин проводится для обеспечения их исправности и готовности к использованию по назначению.
Хранение машин заключается в содержании исправных и спе циально подготовленных (законсервированных) машин в состоя нии, обеспечивающем их сохранность, исправность и приведение в боевую готовность в установленные сроки. Автомобильные кра ны, которые в течение трех месяцев не планируются к использо ванию, должны быть поставлены на хранение. Постановка или снятие с хранения отдается приказом, о чем делается запись в пас портах автомобиля и крана.
Под транспортированием понимается комплекс мероприятий по подготовке к перевозке и перевозка машин железнодорожным, речным, морским, воздушным и автомобильным транспортом с сохранением первоначального технического состояния и комплект ности машин.
Автомобильные краны воинской части в мирное время принято подразделять на группы эксплуатации: строевые, учебно-строевые и учебные.
К строевым относятся автомобильные краны, предназначен ные для боевого и технического обеспечения войск.
К учебным относятся автомобильные краны, предназначенные для обучения личного состава практическому вождению или рабо те на крановом оборудовании.
Зачисление каждого автомобильного крана в ту или иную груп пу эксплуатации производится на основании штатного расписания и объявляется приказом по части с соответствующей записью в пас портах автомобиля и крана.
Техническое состояние автомобильного крана определяется его исправностью и ресурсом до очередного среднего или капиталь ного ремонта. Ресурс до ремонта в километрах (моточасах) опре деляется как разность между межремонтным ресурсом и совер шенным пробегом (наработкой в часах).
Основным суммарным показателем технического состояния всех машин воинской части (подразделения) является коэффициент технической готовности (КТГ). Коэффициент технической готов ности определяется отношением количества исправных машин на данный момент к их списочному количеству.
Запас хода автомобильного крана (ресурс до очередного сред него или капитального ремонта) выражается в моточасах работы крановой установки или километрах пробега. При этом один час работы двигателя (моточас) приравнивается к 25 км пробега. При определении запаса хода учитывается фактическое техническое со стояние машины.
Использование автомобильных кранов в мирное время плани руется и осуществляется в пределах годовых норм расхода моторе сурсов, которые для кранов в различных группах эксплуатации устанавливаются разными. Годовыми нормами эксплуатации кранов раздельно предусматриваются пробег автомобиля в километ рах и работа крановой установки в часах.
Для автомобильных кранов, в зависимости от их грузоподъемнос ти, согласно ГОСТ 22827—77 устанавливается запас моторесурса до
первого |
капитального |
ремонта |
(для новых |
кранов, поступивших |
с завода-изготовителя) |
и общий амортизационный срок работы (до |
|||
списания |
крана) при |
условии |
соблюдения |
правил эксплуатации. |
Межремонтные и амортизационные сроки работы автомобиль ных кранов в часах указаны в табл. 15 и 16.
В различных министерствах и ведомствах с учетом особенностей эксплуатации могут устанавливаться свои нормы межремонтных
Перевод машин из одной категории в другую производится по актам, утверждаемым командиром воинской части.
Каждая машина, находящаяся в воинской части (организации), должна иметь присвоенный ей номерной знак. Использование ма шин без номерных знаков запрещается.
Получение автомобильного крана производится по наряду до вольствующего органа. При получении крана, бывшего в эксплуа тации в воинской части или организации либо находившегося на базе хранения, приемка его на месте представителем получателя обязательна. С завода-изготовителя кран поступает, как правило, по железной дороге. Приемка крана от железной дороги произво дится в соответствии с требованиями транспортных уставов или кодексов. При этом проверяется: соответствие документов прибыв шего крана накладной, наличие и исправность на нем пломб, на ружным осмотром проверяется общая исправность крана и целост ность стекол кабин водителя и машиниста, задних фонарей, фар и т. п., а также общая комплектность крана по описи, приклеивае мой изнутри к боковому стеклу кабины водителя.
В случае обнаружения неисправностей крана, несоответствия
записей в документах, |
неукомплектованности крана, отсутствия |
или повреждения пломб |
получатель должен потребовать от тран |
спортных органов составления коммерческого акта. Претензии на недостачу, повреждения и т. п. к непринятому от транспортных органов крану заводом-изготовителем не рассматриваются.
При приемке крана проверить наличие заводской таблички, крепящейся на видном месте крана, на которой указаны: индекс (марка) крана, заводской номер, год выпуска, номер стандарта.
На получаемом кране должны быть опломбированы: кабина машиниста, кабина водителя, запасное колесо, ящик с аккумуля торными батареями, инструментальный ящик.
На принятом кране в первую очередь снимается пломба с ка бины водителя, где находится техническая документация на кран. После ее изучения следует снимать остальные пломбы.
В комплектность крана входит комплект необходимого при тех ническом обслуживании и ремонте инструмента, запасных частей и принадлежностей (ЗИП). Номенклатура и количество составных частей ЗИПа приводятся в ведомости ЗИПа, прилагаемой к пас порту крана. С краном из принадлежностей поставляются огне тушитель и воронки для заливки масла в редукторы. ЗИП крана хранится в кабинах водителя и машиниста и в инструментальном ящике, а запасное колесо и огнетушитель установлены на ходовой раме.
В процессе получения-передачи крана новому владельцу состав ляется акт технического состояния. Кран передается исправным, полностью укомплектованным, с технической документацией
ипаспортами (на шасси и крановую установку), с заполненными
и.заверенными печатью графами о пройденном на день передачи
километраже и отработанных моточасах.
Прием крана осуществляется представителем, который должен иметь при себе доверенность и документы, удостоверяющие его личность.
Автомобильный кран, полученный на штатное укомплектование, вводится в строй приказом командира части. В приказе указыва ется тип, марка, штатное предназначение машины, в какое подраз деление и в какую группу эксплуатации зачисляется, присвоенный крану номерной знак, номер шасси, двигателя и фамилия маши ниста (водителя-механика), за которым он закрепляется. Номер приказа о вводе машины в строй и фамилия машиниста заносятся в паспорт автомобиля и паспорт автомобильного крана. До отдачи приказа о вводе машины в строй ее использование запрещается.
Машина вручается машинисту лично командиром воинской час ти или командиром подразделения перед строем подразделения. Машинист, принявший автомобильный кран, расписывается в пас портах автомобиля и крана и с этого момента несет полную ответ ственность за сбережение машины, ее техническую исправность и готовность к использованию. Не разрешается перемещение ма шиниста с одного автомобильного крана на другой той же марки без крайней необходимости.
Внутри части автомобильный кран передается на основании приказа командира части с оформлением акта приема-передачи. Как правило, в другое подразделение переводится и машинист, за которым закреплен кран. Передача неисправных или разуком плектованных машин не разрешается.
Новые автомобильные краны, а также краны, прошедшие сред ний и капитальный ремонт, в срок не более трех месяцев подвер гаются обкатке. Режим обкатки должен соответствовать требо ваниям инструкции по эксплуатации машин. Машинист, выполня ющий обкатку машины, должен знать правила ее эксплуатации и правила обкатки. О проведении обкатки автомобильного крана делается запись в паспорте автомобиля.
Решение на использование машин в каждом конкретном случае принимает командир воинской части в виде утвержденного им на ряда на ежедневное использование машин или в исключительных случаях — надписи на путевом листе.
2. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
Эксплуатационная документация предназначена для изучения устройства и правил эксплуатации крана, учета работы, техниче ских обслуживаний и ремонтов, записи регистраций крана в орга нах котлонадзора и результатов технических освидетельствований.
На автомобильный кран в воинской части (организации) долж на заводиться индивидуальная и учетно-контрольная эксплуата ционная техническая документация.
Индивидуальная техническая документация автомобильного крана заводится раздельно на крановую установку и шасси.