Так же после создания самолета ЦКБ-26, конструкторского бюро С.В. Ильюшина, и после его, модернизации (ЦКБ-30, будущий ДБ-3), летчик-испытатель В.К. Коккинаки в процессе подготовки к первомайскому параду 20 апреля 1935 г. неожиданно сделал на нем над Центральным аэродромом «мертвую петлю», а затем подряд еще две. До этого в Советском Союзе мертвую петлю на двухмоторном самолете еще никто не делал. 1 Мая 1936 года после парада на Красной площади состоялся показ самолета ЦКБ-26 членам правительства и И.В. Сталину. Он внимательно осмотрел самолет, выслушал доклад о новом бомбардировщике и попросил показать на ЦКБ-26 высший пилотаж. В.К. Коккинаки продемонстрировал каскад виражей с большим креном, спирали, показ завершился тремя мертвыми петлями. Последовало распоряжение провести государственные испытания в НИИ ВВС самолета ЦКБ-30 (ДБ-3). 5 мая 1938 г. самолет ДБ-3 был принят на вооружение ВВС, с 1937г. Дальние бомбардировщики ДБ-3 стали поступать в ВВС. Бомбардировочная авиация прошла боевое крещение в двух войнах: летом 1938г. в боях у озера Хасан и в 1939 г. В боях на Халхин-Голе.
Вплоть до начала Великой Отечественной войны на бомбардировщиках ДБ-3, уже находившихся в строевых частях, проводились усовершенствования. Кроме того, шло перевооружение на самолеты ДБ-3Ф (с лета 1942г. самолет стал называться ИЛ-4).
Японо-Китайская война началась, как народно-освободительная, в 1931г., в ответ на агрессивное вторжение японских милитаристов. Японии первоначально удалось оккупировать значительную часть территории Китая, у которого тогда практически не было современного оружия и самолетов. По просьбе китайского руководства (сначала Чжу Дэ, а затем, и Чан Кайши) Советский Союз предоставил Китаю военную помощь. Ряд соглашений между гоминдановским Китаем и Советским Союзом предусматривал военные поставки, среди которых были и самолеты. Еще в сентябре 1937 г. советское руководство начало осуществлять проведение операции «Z» (Зет) – поставку в Китай новейших боевых самолетов. В середине сентября в различные части советских ВВС поступили секретные приказы об отборе и комплектовании наиболее подготовленных экипажей для выполнения «специального правительственного задания». Отбирались лучшие экипажи для бомбардировщиков СБ и ТБ-3. Самолеты планировали в ящиках везти в Алма-Ату, там собирать и далее перегонять по воздуху в Китай. Маршрут, начинавшийся в Алма-Ате - оканчивался в Ланьчжоу (Увей) у реки Хуанхэ в 200 км к востоку от Синин. Трасса, была протяженностью 2400 км, потом еще удлинилась до – Нянчана. Первых 10 скоростных бомбардировщиков отгрузили из Москвы 17 сентября 1937 года, 24-го за ними последовали еще 16 машин и 27-го - пять. Всего 31 самолет, что по советским штатам ВВС того времени, составляло полный комплект бомбардировочной эскадрильи. Летчиков набирали, в основном, из частей 1 АОН. Оттуда прибыли 22 экипажа для СБ, 5-для ТБ-3 и 7 – для ДБ-3. С сентября 1937 г. по сентябрь 1939 г. в Китай поступило 885 советских самолетов (до 1941 г. Поступило 1250 самолетов), среди которых находилось 216 истребителей И-16.
Всего к сентябрю 1939 г. в Китай прибыло 292 СБ. Количество советских экипажей, воевавших на СБ резко уменьшилось. Из первоначального состава группы в 60 человек на Родину вернулось только 16, а всего около 200 добровольцев – авиаторов (включая летчиков истребителей) погибли в Китае. « По советским справочным данным в Китае воевало 3665 добровольцев из СССР, погибло и пропало без вести – 195 человек, т.е. в Китае из советских военных специалистов гибли практически в основном авиаторы» [3].
Японцы не напали на Советский Союз в годы Великой Отечественной войны только потому, что их планы захвата Китая были сорваны. Все свои силы они направляли против Китая и США на Тихом океане, а на границе с СССР держали лишь необходимый оборонный минимум. В результате участия в японо-китайской войне в 1937–1940 гг. [4,278]. Советские ВВС приобрели значительный боевой опыт, из которого были извлечены уроки, способствовавшие их качественному росту:
1. Апробация боевой техники в сложных географических и погодных условиях выявила ряд недостатков в эксплуатационных характеристиках отечественных самолетов: фактическое отсутствие навигационного и радиооборудования, ограниченный моторесурс авиадвигателей слабая их ремонтопригодность.
2. Бои за превосходство в воздухе показали невысокие для того времени летно - технические характеристики советских истребителей и отсутствие в производстве необходимых для их улучшения более мощных двигателей.
3. Выявились недостатки стрелкового и бомбового вооружения, наличие слабой бронезащиты советских истребителей и бомбардировщиков.
4. В условиях борьбы с опытным и смелым воздушным противником проявилось тактическое мастерство советских командиров, сумевших противостоять японцам нешаблонный подход и нестандартные способы решения боевых задач.
5. Советские летчики продемонстрировали в Китае высочайшие образцы мастерства и героизма, что было высоко оценено не только нашими союзниками, но и нашими противниками во всем мире.
Таким образом, ВВС РККА уже в 30-х годах XX столетия, на заре своего развития и совершенствования показывали высокие результаты и возможности при проведении воздушных боевых операций в противоборстве с хорошо подготовленным противником.
Литература
1. Быстров, А.А. «Первым делом – самолеты» [Текст] / А.А. Быстров. М.:ООО «Вестник Воздушного Флота№ 2», 2009. - 394с.
2. Шумихин, В.С. Советская военная авиация (1917-1941гг.) [Текст] В.С. Шумихин. М.: «Наука»,1986. - 652с.
3. РГВА, ф.29, оп.37, д.7, л.л.23, 46, д.10, л.л.1,4, 18-21(.Цит по Гриф секретности снят.- М.:Воениздат, 1993.469с.).
4. Военный конфликт в районе озера Хасан: взгляд через шесть десятилетий. Материалы НПК [Текст] / под общей редакцией В.Н. Кузеленкова. М.: РИЦ ГШ ВС РФ, 2003. - 398с.
ББК 63.3(2)722.74
В.В. Гагин, канд. ист. наук
Председатель Воронежского Русского Военно-исторического общества
Аннотация: в статье рассказывается о военно-стратегическом значении г. Воронеж в Гражданской и Великой Отечественной войнах
Ключевые слова: Воронежско-Касторненская операция, Гражданская война, С.М. Буденный
VORONEZH – VERY IMPORTENT STRATEGIC POINT THE CIVIL AND GREAT PATRIOTIC WARS
Gagin V.V., Candidate of Historical Sciences,
Chif of Voronezh Russian Military-historic society
Annotation: the article tells about the military-strategic significance of Voronezh in the Civil and Great Patriotic War
Key words: Voronezh-Kastornoy operation, Civil war, S.М. Budyonny
Воронеж на протяжении всей истории России играл в жизни нашей страны одну из заглавных ролей – и географически, и как экономический центр, и в военном плане. Примеров тому не счесть. Рассмотрим один из них.
Совпадение названий наступательных операций и основных направлений действий войск противников в истории разных войн встречаются не часто. Как правило, это свидетельствует об истинной важности для государства того региона и тех военно-стратегических пунктов, вокруг которых происходят основные события. В ХХ веке примером такого редкого совпадения стал наш Воронеж.
Первое из рассматриваемых наступлений – Воронежско-Касторненская операция 1919 г. – одна из решающих операций Красной Армии в ходе Гражданской войны и иностранной интервенции 1918 – 1920 гг. против белогвардейских войск Деникина осенью 1919 г. в районе Воронежа и Касторной.
Развивая в сентябре наступление на Москву через Орел, деникинское командование стремилось овладеть Воронежем и вывести главные силы Донской казачьей армии (2-й, 3-й, 4-й донские корпуса) за пределы Дона для участия в «походе на Москву» вместе с Добровольческой армией.
Задачами советских войск было – ударом во фланг нанести поражение белогвардейским войскам Добровольческой и Донской армий в районе Воронежа; уничтожить основные конные соединения Донской и части Добровольческой армий; захватить Воронеж, расчленить основные силы Деникина и создать условия для последующего наступления, как в тыл белым на Орловском направлении, так и кратчайшими путями в Донбасс и на Ростов.
13 октября части конного корпуса Буденного вступили в бой с конным корпусом Мамонтова в районе села Московское. До 19 октября происходили встречные бои, в ходе которых населенные пункты раз за разом переходили из рук в руки. 19 октября конные корпуса Шкуро и Мамонтова нанесли удар на стыке 4-й и 6-й кавалерийских дивизий в направлении села Хреновое. Конный корпус С.М. Буденного, перейдя частично к обороне, силами 4-й и 6-й кавалерийских дивизий нанес удар с юга и севера, отбросив белых на восточные окраины Воронежа. 23 октября конный корпус во взаимодействии с 12-й и 15-й стрелковыми дивизиями 8-й армии начал наступление на Воронеж и после ожесточенных боев 24 октября захватил город. 26 октября 33-я стрелковая дивизия 8-й армии заняла станцию Лиски, тем самым отбросив 3-й Донской корпус за Дон. 29 октября 42-я стрелковая дивизия 13-й армии овладела ст. Долгоруково. 31 октября корпус Буденного был усилен резервной 11-й кавалерийской дивизией. 2 ноября корпус Мамонтова нанес контрудар в район Клевна-Шумейка, но, понеся большие, потери отступил. 3 ноября 42-я стрелковая дивизия заняла Ливны и стала продвигаться к Касторному. 5 ноября конный корпус С.М. Будённого, а также войска 8-й и 13-й армий вышли к станции Касторная. Войска Белой армии снова заняли Лиски, Таловую, Новохопёрск и Бобров. Возникла угроза того, что белогвардейцы вновь займут Воронеж. С 5 по 15 ноября 42-я стрелковая и 11-я кавалерийская дивизии с севера, 12-я стрелковая и 6-я кавалерийская – с юга, 4-я кавалерийская дивизия с востока, воспользовавшись сильной метелью, нанесли внезапный удар и завладели Касторным. К исходу 16 ноября остатки белых были ликвидированы. 19 ноября корпус С.М. Будённого был развёрнут в 1-ю Конную армию.
В ходе наступления советские войска с боями продвинулись до 250 км, разгромили основные силы белогвардейской конницы и, угрожая флангу и тылу Добровольческой армии, способствовали поражению в Орловско-Кромской операции.
Воронежско-Касторненская операция – это первый пример массированного использования крупных кавалерийских соединений во время Гражданской войны [1].
В Великую Отечественную войну Воронежско-Касторненская наступательная операция войск Воронежского и левого крыла Брянского фронтов, была проведена 24 января – 2 февраля 1943 г. В результате Острогожско-Россошанской операции в немецкой обороне образовалась 220-км брешь от Старого Оскола до Сватово. 2-я немецкая армия и 3-й венгерский корпус оказались в воронежско-касторненском выступе. Это создало условия для удара во фланг и тыл врага. С севера группировку противника охватывали войска Брянского (генерал-лейтенант, с конца января 1943 г. генерал-полковник М. А. Рейтер), с юга – Воронежского (генерал-полковник Ф.И. Голиков) фронтов. К проведению Воронежско-Касторненской операции привлекались 13-я армия Брянского фронта, 38-я, 40-я и 60-я армии Воронежского фронта, а также авиация 15-й и 2-й воздушных армий. Замысел советского командования (основное решение по проведению операции готовил начальник штаба 60-й армии генерал-майор С.Н. Крылов): ударами с севера и юга по флангам вражеской группировки в общем направлении на Касторное окружить и уничтожить её основные силы, освободить район Воронеж, Касторное и тем самым создать условия для дальнейшего наступления на Курск и Харьков. Операция началась 24 января ударом 40-й армии, усиленной 4-м танковым корпусом, в направлении на Горшечное, Касторное. 25 января в бои вступила 60-я армия, которая полностью освободила Воронеж и развернула наступление на Нижнюю Ведугу. Несмотря на упорное сопротивление противника, сильный мороз, глубокий снег и метель, армия к исходу 25 января продвинулась на 20 - 25 километров, создав угрозу окружения вражеских войск, занимавших Воронеж. 25 января в наступление перешли войска 38-й, а 26 января – 13-й армий в общем направлении на Касторное, перехватив основные пути отхода врага на запад, а частью сил на Нижнюю Ведугу. В ожесточённых боях, продолжавшихся до 17 февраля, окружённая группировка была разгромлена войсками 38-й армии. 9 вражеских дивизий потеряли 2/3 своего состава, почти всё тяжёлое вооружение и технику. Главные силы фронтов, используя достигнутый успех, начали общее наступление к рекам Тим и Оскол. В результате Воронежско-Касторненской операции, проведённой в условиях суровой и многоснежной зимы, советские войска нанесли тяжёлое поражение 2-й немецкой армии и 3-му венгерскому корпусу. Было разгромлено до 11 дивизий (9 немецких и 2 венгерские), захвачено много военного имущества. Советские войска освободили большую часть Воронежской и Курской областей, выдвинулись на рубеж рек Тим и Оскол и создали условия для проведения последующих наступательных операций. Немецкие и венгерские войска только пленными потеряли в Воронежско-Касторненской операции 86 тыс. чел.
В результате Острогожско-Россошанской и Воронежско-Касторненской операций немецкий фронт на данном направлении рухнул, и в нем образовалась 400-километровая брешь от Ливны до Купянска. Это позволило войскам Воронежского фронта практически без оперативной паузы продолжить наступление, в ходе которого в феврале были освобождены Курск, Белгород и Харьков [2].
Очень важно подчеркнуть, что и Воронежско-Касторненская операция 1919 г. также была проведена силами, количественно уступавшими белым войскам в обороне. Во многом это заслуга принадлежит командованию РККА на Южном направлении – А.И. Егорову, М.М. Лашевичу, И.В. Сталину, и конечно, более чем своевременной инициативе командира 1-го кавкорпуса С.М. Буденного.
В Великую Отечественную войну, как и в Гражданскую, кавалерия великолепно показала себя, особенно в зимних наступлениях под Воронежем зимой 1942 – 1943 гг. Мастерски организованные и талантливо проведенные, эти две Воронежско-Касторненские операции продемонстрировали всему миру превосходные качества русского оружия, высокое искусство управления войсками и массового героизма советских солдат и командиров.
Именно поэтому Воронеж – не только важнейший стратегический пункт двух войн, но и по праву является городом, носящим почетное звание города Воинской славы [3].
Литература
1. История Гражданской войны в СССР, т. 4, M.: – 1959. – 564 с.; см. также Гражданская война 1918-21. т. 3. Оперативно-стратегич. Очерк. М.: – 1930. – 388.; Буденный С. М. Пройденный путь. Кн. 1. М.: – 1958. – 296 с.; Воронежско-Касторненская операция 1919 г. Большая Советская энциклопедия. Под ред. Е.М. Жукова. Т. 2. М.: 1973 – 1982. – 654 с.
2. История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941 – 1945. 2 изд., т. 3. М.: – 1964. – 486 с.; см. также Морозов В. П. Западнее Воронежа. М.: – 1956. – 224 с.; Гагин В.В. Битва за Воронеж. Танковые сражения. Ч.1. Воронеж, ИЛДВА. – 2011. – 254 с.
3. Большая советская энциклопедия. – М.: Советская энциклопедия. 1969 – 1978; см. также Битва за Воронеж. Под. ред. В.В. Гагина. Воронеж: – ИЛДВА. – 2005. – 320 с.
ББК Т3(2)622