Материал: 2430

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

ную станцию управления, расположенную в радиусе до 70 км. Приведение комплекса «Иркут» к го-

товности запуска БПЛА состав-

 

 

ляет 15 мин. Беспилотные лета-

 

 

тельные аппараты

запускаются

 

И

при помощи катапульты. По-

 

 

 

садка осуществляется при по-

 

 

мощи парашюта на необорудо-

 

 

ванные грунтовые площадки.

 

 

Высокая прочность БПЛА,

Д

а также его малая масса, обу-

 

 

словлены использованием ком-

 

 

позитных материалов. Комплекс

 

 

отличается гибкостью эксплуа-

 

 

тации благодаря

возможности

Рис. 14.12. Устройство управление

 

 

 

А

 

использования различной по-

и накопления разнообразной информации

лезной нагрузки в зависимости

 

 

от решаемой задачи, а также низкой стоимостью эксплуатации и жиз-

ненного цикла.

 

 

 

 

 

б

 

 

Тактико-технические характеристики комплекса «Иркут-10»:

Размах крыла, м

 

 

0,7

Длина, м

 

 

 

 

2

вооружении

 

 

 

Высота, м

 

 

 

 

0,2

Скорость, км/ч

 

 

 

80-120

Макс. взлетная масса, кг

 

8,5

Масса полезной нагрузки, кг

 

1,5

Рабочая высота полета, м

 

100–500

Самая

 

 

 

 

 

Макс. высота полета над уровнем моря, м

3000

Рад ус действ я, км

 

 

70

Продолж тельность полета, ч

До

2,5

На

 

ВС РФ находятся и другие комплексы. На авиа-

салоне МАКС-2007 корпорация «МИГ» продемонстрировала боевой БПЛА « кат».

Аппараты короткого взлета и парашютной посадки рассчитаны, как правило, на 30–50 полетов, реально они выдерживают до 10–15.

дорогостоящая часть современных ДПЛА целевая аппаратура. Стоимость комплекта для тактического разведчика, включающего

201

инфракрасный прибор ночного видения и радиостанцию для передачи данных (цифровой картинки) на наземный центр в режиме реального времени, начинается от 0,5 млн долл. Чтобы максимально продлить

срок службы изделия, в настоящее время как военные, так и гражданские модели БПЛА выполняют по «самолетному» принципу.

гой по 2,5 т. Имеют дальность полета до 6500 км и АИвремя патрулирования 18 ч на удалении от базы в 300 км. В отличие от «Пчелы» и «Рейса» взлет и посадка осуществляются «по-самолетному». Zond-1 предназначен для контроля за движением воздушных судов, обнару-

Наиболее активно поисковые работы по новым моделям ДПЛА в России в настоящее время ведет АХК «Сухой». В 2005 г. фирма сообщила, что конструкторы ОКБ приступили к практической разработке комплексов различного назначения БЛА-1, БЛА-2 и БЛА-3 (Zond-1/2/3). В перспективе тема БЛА может стать одним из самых

(как у самолетов ДРЛО -50 и E-3 «СентриДПЛА»).

приоритетных направлений деятельности компании.

 

Модели Zond-1 и Zond-2 тяжелые

, с взлетным весом

12 т и полезной нагрузкой 1500 кг, оснащены двумя ТРД

-222 тя-

жения и наблюдения за источниками радиоизлучения. Zond-2 отличается увеличенной в размерах антенной радара, которая перенесена с нижней средней части фюзеляжа в «гриб» обтекателя над фюзеляжем

Zond-3 намного компактней, с взлетным весом 2 т. Целевая аппаратура массой 500 кг включает радар и оптоэлектронику. Силовая

установка с толкающим воздушным винтом обеспечивает длитель-

ность патрул рован я 12 ч полета и дальность до 2500 км.

 

 

А

В нашей стране накоплен ольшой опыт использования БПЛА в

целях рад ац онной разведки. Первой такой машиной стал беспилот-

ный самолет «Як-9В». Самолеты этого типа долгое время осуществ-

ляли доз метр

й контроль в атмосфере при проведении ядер-

 

б

ных спытан й. Под решен е специальных задач в этой сфере созда-

вал сь ун кальные бесп лотные вертолеты «Ка-27Е».

В 90гг. прошлого века в развитии БПЛА произошел мощный

научно-

прорыв, который в России был несколько упу-

технический

 

С

 

 

щен. Возникло отставание и в деле создания, и, следовательно, применения БПЛА. Причем не только в сфере военного дела. В США намечалось к 2012 г. использовать в коммерческих и муниципальных службах около 8000 беспилотных аппаратов различного назначения и класса. Отставание проявилось больше всего в нишах микро- и миниБПЛА, а также в сфере некоторых ключевых технологий таких как

202

системы управления беспилотным комплексом и насыщения его полезной нагрузкой. Например, изюминкой беспилотного комплекса «Аэростар» (Израиль) является полезная нагрузка, в чём мы серьезно уступаем США и Израилю.

В качестве примера, показывающего, насколько могут быть широки возможности БПЛА в сочетании со спутниковыми системами связи, продемонстрировали США во время войны в Афганистане. В

дывательные возможности мы могли наблюдать развеИчто в голливудских фильмах. «Птичка» тихо пролетела над известным лагерем террористов как раз в тот момент, когда на выезд к воротам подъехал «Ленд Ровер». Пилоту, то есть оператору БПЛА (рис. 14.13), было приказано пронаблюдать за джипом. Он держал «Ленд Ровер» на

сентябре 2000 г. США удалось задействовать два БПЛА «Предейтор» против «Талибана» и «Аль-Каиды» в небе над Афганистаном. Об

этом писали американские специалисты: «К сентябрю необходимые спутниковые каналы связи, а также другие технические детали были

решены, и первый «Предейтор» полетел над Афганистаном. Мы, сидя у своих консолей, наблюдали на огромном видео экране за тем, что происходило в это время на другом конце земного шара. Такие разве-

экране, пока тот ехал по улицам и площадям, через тоннель. В конце

концов джип подъехал к вилле, и его пассажиры зашли в дом. Ну что

 

 

 

 

Д

ж, по

крайней мере, мы знаем, что эта вилла имеет отношение к

«Аль-

».

 

А

 

 

 

 

 

б

 

Каиде

 

 

С

 

 

 

Рис. 14.13. Видеоэкран. Съёмка в реальном масштабе времени

203

В Западной Европе в Швеции, Бельгии, Италии, Франции, Великобритании, Германии и других странах – успешно ведутся работы по созданию микро-БПЛА для поля боя и решения тактических боевых задач.

При средней стоимости серийных аппаратов от 4,5 тыс. долларов становится совершенно реальным насыщение ими армий даже на ротном уровне. Французы вообще поставили перед собой необычную цель создать и принять на вооружение миниатюрные ручные БПЛА, которые могли бы усилить боевые возможности мотопехоты. МикроБПЛА «Мирадор» по длине будет где-то в пределах 25 см, а его двигатель обеспечит 20-минутный полет. На этой базе будет создаваться БПЛА «FELIN» с параметрами: длина 40 см; масса 1,5 кг; радиус действия 1000 м; продолжительностью полета 20 мин. анный аппарат намереваются испытывать для определения возможности

научно-технического развития всего комплексаДБПЛА, совершенствованию полезной нагрузки и приданию им многоцелевого характера. Словом, в удущем, наряду с другими носителями, мы увидим и новые поколения БПЛА. Их применение потребует участия тысяч хорошо

включения в снаряжение пехотинца.

 

Будущее, в том числе аэросъёмки, – за летающими роботами.

 

И

Бурное развитие технологий неизбежно привело к переосмыслению

концепций применения беспилотных аппаратов, путей дальнейшего

подготовленных пилотов и инженеров наземных командных постов,

управляющих ими с помощью компьютеров. На последних междуна-

родных выставках тенденц я этого развития подтверждена новыми

 

 

А

аппаратами, представленными ведущими в этой области странами.

 

Росс йск е разра отч ки не стоят на месте. Огромные перспек-

т вы

меет БПЛА большой высоты и продолжительности полета С-

62, который ра

ОКБ «Сухой». Эта машина по ряду ха-

 

 

зрабатывается

рактер ст превосход т одну из самых продвинутых американских

разработок «Глоубал Хоук». Большая высота полета 20 км позво-

лит

 

прилегающие районы на глубину более 500 км и

круглосуточноконтролироватьнаблюдать и за поверхностью Земли, и за воздушным

пространством. «Глоубал Хоук» может находиться в воздухе в тече-

ние 32 ч, снабжен инфракрасными и радиолокационными датчиками с

дальностью обзора до 60 км.

 

Российский авиационный концерн «ЭКИП» (г. Саратов) и Иссле-

Сдовательский центр военно-морской авиации ВМФ США планируют

совместно изготавливать летательные аппараты «ЭКИП», напомина-

204

ющие «летающую тарелку» (рис. 14.14). ВМФ США планирует использовать «ЭКИП» в качестве беспилотного летательного аппарата.

Аппараты «ЭКИП» способны пе-

 

 

ревозить

тяжелые

крупногабаритные

 

 

грузы (100 т и более) на тысячи кило-

 

И

метров со скоростью 500–700 км/ч на

 

 

 

высоте 8–13 км. Они способны переме-

 

 

щаться вблизи поверхности Земли и во-

 

 

ды на воздушной подушке на скоростях

 

 

до 160 км/час и осуществлять полет в

 

 

 

 

 

 

 

Д

режиме

экранолета

на скоростях

до

Рис. 14. 14. Летательный аппа-

400 км/час. Кроме того, они не нужда-

рат «ЭК П» (Россия, США)

ются в аэродромах и очень экономичны.

 

 

Российские ученые провели успешные испытания прототипа

«ЭКИП» в начале 1990-х гг., однако дальнейшие работы по разработ-

 

 

 

 

А

 

ке аппарата были свернуты из-за проблем с финансированием. Рос-

сийско-американский

летательный

аппарат, созданный на основе

«ЭКИП», должен был пройти летные испытания в 2007 г. в штате

Мэриленд.

были

 

 

 

В 2003 г.

 

приняты важные решения, вытекающие из рас-

смотренных Советом безопасности РФ «Основ военно-технической

политики на период до 2015 г. и дальнейшую перспективу». Они со-

здали благоприятные возможности для успешного развития этого

материалам

 

 

 

 

прогрессивного направления.

 

 

 

14.2. БПЛА-технолог и в аэрогеодезическом производстве

Cовременное разв т е технологий, связанных с цифровой фото-

С

 

 

 

 

 

 

граф ей,

совершенствован ем интеграции инерциальной и ГНСС, а

также с разработкой строг х алгоритмов для программного обеспече- н я, открывает новые возможности получения пространственных

данных по

аэрофотосъёмки и фотограмметрической об-

работки.

 

Появились новые возможности в технологиях производства аэрогеодезического с применением БПЛА. В ряде случаев, когда требуется оперативная обработка небольшого объекта, наиболее эффективной становится применение беспилотной цифровой аэрофотосъёмки.

205

Источник: https://studfile.net/preview/16408487/