32. Организация вагонопотоков.

Вагонопотоки со скоропортящимся грузом должны реализовать условия непрерывной холодильной цепи. При организации учитывают размеры вагонопотока, дальность следования, группу скоропортящихся грузов, тип подвижного состава и заданный температурный режим. Скоропортящиеся грузы подразделяются на три группы:

- особой срочности - ранние овощи и фрукты;

- срочной доставки - охлажденное мясо, охлажденная рыба, молочные продукты;

- срок неограничен - мороженые грузы, консервы. Вагонопотоки формируются по периодичности

- систематические - в течение всего года, в производственных холодильниках;

- периодические - в определенное время года;

- эпизодические - ранние овощи, фрукты.

В ГДП предусматриваются нитки для скорых холодных поездов и ускоренных холодных поездов (живность). Масса холодных поездов - 1200 т.

33. Несохранные перевозки.

Из общего объема несохранных перевозок скоропортящиеся грузы занимают 10% (в руб.).

Первое место - овощи и фрукты (32%), второе - мясо и мясопродукты (4%), третье – рыба и рыбопродукты (1%), картофель - 0,44%.

Железная дорога и получатели несут ответственность за несохранные перевозки согласно Устава.Железная дорога несет ответственность с момента принятия к перевозке и до выдачи получателю.

Виды несохранности:

- хищение - явная утрата грузов; - недостача мест.

Недостача бывает нетто и брутто.

Железная дорога выдает по брутто, т.е. вместе с тарой.

Среди главных причин возникновения несохранных перевозок:

- порча в результате просрочки срока доставки;

- несоблюдение режима обслуживания;- хищение.

Доля убытков по порче груза от 24 до 60%. По несоблюдению режимов - 4-10%. Хищение

- 12-16%. По всем несохранным перевозкам ведется учет в грузовой службе. Все несохранные перевозки подразделяются в зависимости от стоимости:

- высокая стоимость - расследуются начальником службы;- начальник отдела;

- начальник станции.

Несохранные перевозки оформляются коммерческим актом, актом общей формы или актом технического состояния.

Коммерческие акты оформляются при возникновении недостачи мест, массы груза, порчи в пути следования. Акт оформляется в трех экземплярах. К первому экземпляру добавляется выписка из температурного журнала, пломбы и другие качественные удостоверение (ветеринарное свидетельство).

По всем несохранным перевозкам начальник станции в течение суток докладывает в управление дороги.

34. Нормирование показателей использования изотермического подвижного состава.

Технические нормы эксплуатационной работы для изотермического подвижного состава подразделяются на количественные и качественные. К количественным относятся:погрузка, выгрузка, рабочий парк, местный груз, сдача и прием по стыкам. Качественные:оборот вагона, среднесуточный пробег.

Время оборота вагона характеризует определенный цикл от одной погрузки до

следующей. Подразделяется на груженый рейс и порожний. Груженый: от станции

погрузки до станции выгрузки. Порожнего рейса может не быть.

Оборот вагона для дороги рассчитывается как отношение рабочего парка дороги к

погрузке. Оборот вагона для изотермического подвижного состава:

Где L - расстояние между пунктами погрузки и выгрузки; Vуч - участковая скорость, 40...45 км/ч; L_Tex - расстояние между техническими станциями, 240...300 км; t_Tex -среднее время стоянки на технических станциях, 1,5 ч; L_доп - допустимое расстояние между пунктами экипировки, 6400 км; tтэ_K - время экипировки транзитных вагонов, 1 ч; t_rp - время на погрузочно-выгрузочные операции, 11... 15 ч; к_м - коэффициент местной работы, 1,5 ч; tмэ_K - время экипировки местных вагонов на основных пунктах экипировки, 8... 12 ч; к_эк - коэффициент местных вагонов, 1.

Среднесуточный пробег:

35. Организация перевозок в прямых смешанных сообщениях.

Смешанными перевозки называются потому, что перевозка производится несколькими видами транспорта. Прямые - перевозка по одному перевозочному документу.

Передача груза с одного вида транспорта на другой выполняется силами и средствами сдающего транспорта без участия грузоотправителя и грузополучателя.

Рабочие железнодорожного или другого вида транспорта при возникновенииконфликтных ситуаций руководствуются действующими основными документами.

К документам при перевозке обязательно должны быть приложены сертификаты или качественные удостоверения. В них должно быть указано врем транспортирования по каждому из видов транспорта.

Если при передаче возникли вопросы по качеству, то необходимо вызвать эксперта. Если возникнет вопрос о невозможности дальнейшего транспортирования, сдающая сторона должна либо вызвать грузополучателя и решить вопрос о приеме груза, либо реализовать его на месте.

Сроки начала и окончания перевалочных операций соответствующие ведомства заранее информируют ОАО «РЖД».

Перевозка скоропортящихся грузов с перевалкой может происходить по двум схемам: - через склад;- по прямому варианту.

Большое значение в работе перевалочных пунктов имеет единый технологический процесс. Если на этом перевалочном пункте скоропортящиеся грузы в большом объеме переваливаются, то единый технологический процесс составляется специально для скоропортящихся грузов. Если нет, то в общий единый технологический процесс включается раздел по скоропорту.

Единый технологический процесс предусматривает своевременную подготовку подвижного состава, нахождение груза в одинаковых температурных условиях, организация информации о подходе вагонов и судов, сменно-суточное планирование, организация погрузочно-разгрузочных работ, распределение механизации, быстрое оформление документов и передача грузов, подготовка подвижного состава в техническом, санитарном и термическом отношении.

Кроме всех нормативных документов порт и станция заключают узловое соглашение, в котором устанавливаются основные положения эксплуатационной работы перевалочных пунктов.

С одного вида транспорта на другой грузы передаются по передаточным ведомостям, которые составляются в 4 экземплярах, по 2 для каждой стороны.

Сроки доставки грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении определяют за частью железнодорожного и водного транспорта отдельно по действующим документам.В пункте перевалки добавляют 2 суток.

36. Перевозка скоропортящихся грузов на особых условиях.

В случаях, если свойство груза или состояние его, не могут быть приняты к перевозке, то между грузоотправителем и железной дорогой устанавливают особые условия перевозкиэтого груза и ответственность сторон. При этом грузоотправитель должен согласовать эти особые условия с получателем.

Особые условия устанавливаются для грузов, для которых не разработаны правила, для импортных грузов, при несоответствии тары и упаковки национальному стандарту, при перевозке на срок выше предельного, при перевозке в подвижном составе, в котором не предусмотрена перевозка и при проведении опытных перевозок.

При перевозке на особых условиях отправитель в накладной делает отметку.

Если отправитель заявил условия перевозки, несоответствующие используемому подвижному составу, то перевозчик вправе отказать в приеме груза.

При заключении договоров на перевозку грузов на особых условиях необходимо

предусмотреть ответственность сторон, освобождение перевозчика в случае выполнения обязательств, компенсацию расходов перевозчику.

Особое место занимает перевозка в крытых вагонах в переходные периоды, когда грузоотправитель должен предусмотреть срок перевозки, температурные условия в пути следования и на станции назначения, при необходимости утепление вагона и сопровождение проводником.

Печное оборудование, запасы топлива выдает отправитель.

41. Особенности работы со скоропортящимся грузом на пограничных станциях.

Передаточные пограничные станции расположены у границы соседних государств. Могут быть:

- перегрузочные, в каждой стране отдельно, или общие объединенные;

- бесперегрузочные, в каждой стране отдельно, или объединенные. На пограничных станциях выполняются следующие работы:

-передача груза и подвижного состава;

- ветеринарно-санитарный надзор;

- таможенный досмотр, здесь же вагоны досматривают и пограничные войска.

На объединенных станциях все операции совершаются совместно, это сокращает стоянку поезда.

Сдающая сторона составляет акт на передачу груза в 6 экземплярах, по 3 для каждой страны. Передачу вагонов оформляют также актом в 4 экземплярах.

Пограничные станции получают информацию о подходе вагонов предварительную и точную.

Помимо документов качественного удостоверения, ветеринарного удостоверения,необходимо иметь разрешение на вывоз этого груза из страны.

Скоропортящиеся грузы, экспортируемые из страны, осматриваются на пограничной станции государственной инспекцией по качеству. Поступающие по импорту продукты осматривают эксперты торговой палаты и указывают возможный срок транспортировки.

В пунктах назначения железная дорога должна провести полную проверку веса и количества мест. При недостаче веса составляется акт общей формы, а при недостаче мест- коммерческий акт.

На станциях перегрузки отработана технология перегрузочных операций. К платформе подаются вагоны широкой колеи и узкой. На платформе производится оценка качества товаров.

Дорога отправления по СМГС несет ответственность за причитающиеся платежи другим странам.

Если железная дорога уплатила неустойку за порчу грузов, она имеет право получить эти деньги с других дорог, по которым шел груз.

Выдача груза на станции назначения производится лишь в том случае, когда получатель оплатил все дополнительные провозные платежи.

Крытые вагоны должны быть разгружены в течение 12 ч.

42. Стационарные холодильные сооружения.

Совокупность холодильных установок, обеспечивающих условия для непрерывной работы цепи, называется холодильной цепью.

Стационарные холодильники состоят из промышленного технологического здания и емкости для хранения. В зависимости от назначения холодильники подразделяются:

- заготовительные, располагаются в местах массовой заготовки продуктов;

- производственные, мясо- и птицекомбинаты, имеют мощные холодильные устройства;

- транспортно-экспедиционные, служат для хранения при перегрузке из вагонов на судно и наоборот;

- распределительные, в крупных городах для распределения продуктов по точкам сбыта;

- перевалочные, передача с водного транспорта на железнодорожный. В зависимости от вместимости:

- большой емкости, более 3 тыс. т;

- средней емкости, 1 -3;

- мелкие, менее 1.

Холодильники могут строиться многоэтажные (4-5) и одноэтажные.

Недостаток многоэтажных - устройство лифтовых шахт для поднятия и опускания продуктов.

Одноэтажные холодильники характеризуются повышенным расходом холода, но имеют ряд преимуществ:

- нагрузка на один квадратный метр;

- пролеты между колоннами можно увеличить до 30 м;

- высота холодильника может быть увеличена до 10-20 м. Каждый холодильник имеет холодильные камеры:

- для охлаждения продуктов;

39. Условия перевозок скоропортящихся грузов по смгс.

В настоящее время в международном сообщении все грузы перевозятся по СМГС для тех стран, которые включены в список СМГС. У РФ существуют двухсторонние соглашения с некоторыми из стран. СМГС имеют силу для железных дорог, отправителей и получателей, которые включены этот список. СМГС не применяется:

- если станция отправления и станция назначения находятся в одной стране, а перевозка по другой стране идет транзитом;

- перевозка между станциями двух стран транзитом по третьей стране, при этом поезд или вагоны принадлежат стране отправления и стране назначения.

Основным документом, регламентирующим перевозку скоропортящихся грузов, являются Правила перевозок, опубликованные в СМГС. В зависимости от технологической и термической обработки, перед погрузкой скоропортящиеся грузы подразделяются на:

- глубокозамороженные, -18;- замороженные, -18... -6;- охлажденные;

- неохлажденные.

Скорость перевозки определяет грузоотправитель.

Срок перевозки увеличивается на одни сутки на отправление, на перевозку повагонной отправкой на начало каждого 320го тарифного км.

На двое суток при перегрузке с одной колеи на другую, при перестановке колесных пар, при паромной переправе.

Срок доставки увеличивается при появлении форсмажорных обстоятельств.

Рассчитанный срок доставки не должен быть больше срока транспортабельности,указанного отправителем.

Скоропортящиеся грузы должны предъявляться к перевозке в соответствии с требованиями национальных стандартов в соответствующей таре и упаковке.

При возникновении чрезвычайных ситуаций необходимо уведомить грузоотправителя, и если тот в течение 4 суток не ответил на сообщение, то необходимо поступить в соответствии с правилами, действующими в этой стране и на этой железной дороге. Если наступи обстоятельства, которые требуют немедленного вмешательства для сохранения груза, то железная дорога имеет право реализовать скоропортящийся груз в месте возникновения этого обстоятельства. Затем ведется расчет с отправителем, вычитая

оплату за тариф.

При перевозке скоропортящегося груза действуют нормы естественной убыли:

- на свежие плоды и овощи - 2%; -рыба-1,5%

- мороженное мясо и мясокопченности - 1%;

- прочие грузы - 0,5%.

Если возникла необходимость сопровождения груза проводником, топливом, печным оборудованием вагон оснащается отправителем. Сопровождение рефрижераторных вагонов проводниками не допускается, т.к. обслуживающая бригада является проводниками.

40. Перевозка скоропортящихся грузов между государствами снг и Балтии.

После распада СССР весь изотермический подвижной состав был разделен между странами СНГ и Балтии. Соглашение предусматривает перевозку скоропортящихся грузов в международном сообщении исходя из принципов совместного использования подвижного состава, причем под погрузку можно брать вагоны только с согласия той администрации, откуда вагон

прибыл. В ремонт вагоны отправляется по полным грузовым документам и ремонтируются на той дороге, где наступил этот момент. В плановые ремонты отправляются к хозяину вагонов. Переда и учет РПС из страны в страну производится на передаточных станциях, как и других грузовых вагонов.

При перегрузке вагонов в случае технической неисправности, перегружать необходимо в любой специальный вагон. Провозные платежи за перевозку грузов берутся по ставкам транзитного тарифа.