63
использовании на экологию, они, как правило, облагаются по меньшим
ставкам налога. Так, по странам ЕС налог на этилированный бензин выше в
среднем на 10%, чем на неэтилированный.
Налогообложение дизельного топлива имеет свои особенности ввиду
двух следующих причин: в некоторых странах дизельное топливо может
использоваться домашними хозяйствами для обогрева или для генерации
электроэнергии, кроме того, дизельное топливо используется, в основном, в
сельским хозяйстве и в грузовых перевозках. Кроме того, дизельное топливо
характеризуется меньшими негативными эффектами на окружающую среду
по сравнению с бензином, а также меньшим расходом на аналогичный
пробег транспортного средства. Все это обуславливает особый подход к
акцизному налогообложению дизельного топлива, причем в зависимости от
того, какие из вышеуказанных особенностей его использования принимаются
в качестве наиболее важных – ставки акциза устанавливаются либо выше,
либо ниже ставок на бензин.
Так, в США, где акцизы на дизельное топливо рассматриваются в
качестве платежа за пользование автодорогами, ставки на него выше, нежели
на бензин. Объясняется это именно тем, что, во-первых, грузовой транспорт,
использующий дизельное топливо, в большей степени влияет на покрытие
автодорог, нежели легковой, во-вторых, при аналогичном воздействии на
автодороги дизельного топлива на один километр пути расходуется меньше.
В то же время в США предоставляются существенные льготы на
использование дизельного топлива в сельском хозяйстве и хозяйства
кредитуются при предъявлении соответствующих документов о его
использовании, что открывает довольно существенные возможности для
ухода от налогообложения.
Акцизы на дизельное топливо в Европе, равно как в Японии, заметно
ниже, чем на бензин, и объясняется это соображениями
перераспределительного характера (бензин используется более
состоятельными гражданами).