географического порядка, то это будет положение в смысле фи зической географии. Экономическая география понимает под положением отношение какого-либо места, района или города к вне его лежащим данностям, имеющим то или иное экономи ческое значение,— все равно, будут ли эти данности природного порядка или созданные в процессе истории. В политической географии особенно важно учитывать положение страны отно сительно ее врагов и союзников при данной международной по литической ситуации. Другими словами: положение в смысле математической географии дается на сетке координат, положе ние физико-географическое — на карте физической, экономико географическое —■на карте экономической, политико-географи ческое — на карте политической.
Смешивать положение с природными условиями неправильно даже по отношению к положению в смысле физико-географиче ском, а тем более по отношению к положению в целом»
Не мешает отметить, что понятие «положение» занимает среди других географических понятий несколько особое место, так как здесь дело идет не о каком-либо отдельном объекте (или явлении), а всегда об отношении между разными объектами.
ВАЖНОСТЬ ПОЛОЖЕНИЯ
Откуда мы можем убедиться в том, что положение страны действительно имеет большое экономическое значение? Лучше всего в этом убедиться из примеров, а именно — если мы возь мем для сравнения такие страны, которые по своим природным условиям близко подходят друг к другу, а различаются по
своему положению. |
и Ш в е ц и ю . Общее у них то, что и Урал |
|
Возьмем У р а л |
||
и Швеция — горные |
страны, |
лежащие в холодно-умеренном |
поясе, что их горы — старые |
горы, достаточно разрушенные, |
|
что они имеют большие запасы высокосортной железной руды, но не обладают сколько-нибудь значительными запасами метал лургических, т. е. коксующихся, углей. Лесом же и Урал и Шве ция обеспечены достаточно. Это районы древесной металлургии. Одно время — с конца XVII и по конец XVIII в.— Урал и Шве ция занимали первое место по снабжению Европы железом. Это было время, когда Англия сожгла на плавку чугуна послед ние свои леса, а плавить чугун на минеральном топливе еще не1
1 В английском языке различаются понятия site и situation. Под situation (по отношению к городу) понимается большое пространство вокруг города со всеми его особенностями порядка природного и человеческого, так или иначе влияющими на происхождение, развитие и характер города. Под site понимаются природные условия того самого ареала, на котором город зародился и в дальнейшем расширялся (см-. R. D i c k i n s o n . West European City, L., 1951, стр. 6). Таким образом, на русский язык
situation можно переводить как «положение», a site—как «местополо жение».
117
научилась. В это время районы древесной металлургии — Шве ция и Урал — были поставщиками металла на всю Европу.
Но между этими странами имеются не только сходства, но и различия, и эти различия создаются самим их положением. С одной стороны, вы имеете хребет, лежащий вдоль морского берега, у моря, выходящего к странам Европы, давно уже раз вившимся, а с другой — хребет, лежащий на границе Европы и Азии и весьма далеко запрятанный от моря. Ясно, что Швеция, располагая связью по морю с уже развитыми странами, могла развиться значительно раньше Урала; Урал должен был ждать и железных дорог и многого другого, прежде чем он мог начать по-настоящему развиваться. Таким образом, разница в положе нии должна была сильнейшим образом сказаться на ходе эконо мического развития. Урал смог подняться только в наши вре мена, в условиях социалистического общества, обеспечившего строительство Урало-Кузнецкого комбината, который осущест вил производственное сочетание уральского железа с кузнецким углем за 2000 км. сухим путем, что является в истории капита листических стран беспримерным.
Сравним С и б и р ь и К а н а д у . По природным условиям у них опять-таки очень много общего :— прежде всего холодный климат: это в общем страны снега, метелей, тайги и тундры, мало доступные, молодые, малолюдные, со сравнительно слабой сетью дорог. Но если вы посмотрите на эти страны с точки зрения по ложения, то найдете ряд существенных различий. Вы увидите, что расстояния большей части Сибири и Канады от берега моря очень различны. Как ни велика Канада, но по сравнению с Си бирью она гораздо меньше. Канада по обе стороны имеет неза мерзающие порты —■Ванкувер на Тихом океане и Галифакс на Атлантическом океане; кроме того, в летнее время по Гудзонову заливу тоже возможно морское сообщение (порты Черчил и Нельсон). Если мы учтем хотя бы это, то поймем, что Канада в смысле доступности гораздо проще и легче Сибири. Поэтому не будем удивляться, что Канада на некоторый отрезок вре мени — конец прошлого и начало нынешнего века — заметно опередила Сибирь в своем развитии. В Сибири условия для полного и всестороннего развития производительных сил созда лись опять-таки только в результате Великой Октябрьской со циалистической революции, обеспечившей завоевание Арктики, освоение Северного морского пути и, наконец, упомянутое уже строительство Урало-Кузнецкого комбината —■достижения, аб солютно немыслимые в условиях буржуазного общества Г
1 Попутно следует отметить, что в некоторых немаловажных отноше ниях, как, например, по производству черного металла и по степени освое ния Крайнего Севера, Сибирь уже успела перегнать Канаду. Даже бур жуазная печать принуждена была признать, что нигде на земном шаре в наше столетие не было осуществлено таких резких качественного порядка сдвигов в экономике, как в Сибири, в связи со строительством УКК-
118
Наконец, возьмем Ш в е й ц а р и ю |
и К а в к а з . Это гор |
ные страны с резко пересеченным рельефом, с резко выраженной |
|
вертикальной зональностью, с чрезвычайно большим своеобра |
|
зием и разнообразием природы. Обе они лежат примерно на одной |
|
широте, но экономико-географическое положение их весьма раз |
|
лично. Швейцария лежит в центре Западной Европы и со всех |
|
сторон окружена странами, имевшими возможность быстро и |
|
легко развиваться; Кавказ лежит на перешейке, соединяющем |
|
Европу и Азию и являющемся зоной, где происходили столкно |
|
вения различных культур. Кавказ пережил в своей истории ко |
|
лоссальную борьбу и массовые переселения ряда кочевых на |
|
родов из Азии в Европу. Совершенно различно также их поло |
|
жение относительно Средиземного моря, в свое время игравшего |
|
весьма важную роль в истории человеческой культуры. Швей |
|
цария лежит против середины Средиземного моря, на путях от |
|
него к северным морям Европы, своими заливами Средиземное |
|
море заходит здесь далеко на север. Черноморское же побережье |
|
Кавказа лежит на самом восточном краю средиземноморского |
|
бассейна. В силу этой разницы в положении условия развития |
|
Кавказа оказались совершенно другими, чем условия развития |
|
Швейцарии. И для Кавказа только Великая Октябрьская со |
|
циалистическая революция и переход к новому высшему общест |
|
венному строю смогли «уравновесить» |
сравнительные неудоб |
ства положения.
Думаю, что эти примеры достаточно иллюстрируют важность положения Ч Как видно, особенно важное значение для экономи ческой географии имеет положение страны по отношению к миро вым путям, крупнейшим рынкам, промышленным центрам и т. д.
Значение положения на мировых и торговых путях как нельзя лучше иллюстрируется теми поистине катастрофическими изме нениями в судьбах ряда европейских государств, которые были вызваны закрытием путей в Индию турками и затем открытиями Колумба и Васко да Гама.1*
В одной американской книге (Hilsher'a), посвященной Аляске, приво дится пример быстрого развития Сибирского Севера в советское время,
и |
этому примеру противополагается хроническая отсталость Аляски |
в |
руках США. |
|
Необходимо, однако, заметить, что за последние годы, главным обра |
зом в связи с открытием ряда важных месторождений (урана на северозападе, нефти на западе, железа на Лабрадоре), Канада сделала очень ■большие успехи; в первые годы после второй мировой войны при населе нии в 15 млн. человек она заняла по оборотам внешней торговли третье место в 'мире после США и Англии.
1 Из этих примеров ясно, что неудобства положения при всей их важ ности не представляют собой, однако, каких-либо абсолютно неодолимых препятствий к развитию страны. На определенном этапе развития эти неудобства могут перекрываться и фактически перекрываются преиму ществами общественного строя, в данном случае социалистического строя над капиталистическим.
119
В результате этих событий экономико-географическое поло жение ряда европейских стран резко изменилось. Средиземноморские государства во главе с Венецией пошли вниз; вместе с тем возвысились государства приатлантические, сначала Ис пания и Португалия, а затем Франция, Голландия и особенно Англия, которой в результате трехвековой борьбы со своими соперницами удалось, наконец, утвердить за собой господство на море, а вместе с тем и на новых морских путях1.
Относительно приморского положения городов, положения городов при морских портах необходимо отметить, что в капита листическую эпоху с развитием железных дорог хинтерланды морских портов значительно увеличились, выросли соответствен но и их обороты, а вместе с .тем и значение приморских портовых городов.
Удобства положения, как бы они ни были велики, сами по себе создают только возможности; которые надо еще суметь ис пользовать. А этих возможностей у сильного больше, чем у сла бого. В условиях капитализма места с особо удобным положе нием привлекают много жадных взоров; из-за обладания ими возникает ожесточенная борьба, победа в которой достается более сильным.
Выгоды от удобства положения достаются не обязательно стране, им обладающей; иногда выгоды эти достаются той по сторонней силе, которая это место захватила. Таким образом, удобство положения может навлечь угрозу и беду на страну, этим удобством обладающую. Классическими примерами могут слу жить Панама и Египет, а также и Гибралтар.
Для Англии главным стимулом к установлению господства над Египтом послужил в свое время Суэцкий канал. Для США интерес к Панаме обусловливался прежде всего возможностью устройства Панамского канала и извлечением выгод из его эксплуатации.
«СОСЕДСКОЕ» ПОЛОЖЕНИЕ. ПРИМЕРЫ
Особо выделяют еще так называемое «соседское» положение, иначе говоря — характер ближайшего окружения. Особенно интересные сочетания получаются в условиях капиталистиче ского общества при соседстве контрастных, противоположных районов.
Возьмем опять несколько примеров.1
1 Положение по отношению к путям сообщения приходится учитывать всего чаще, оно имеет очень большое и в то же время наглядно ясное зна чение. Поэтому не следует удивляться, что термин «транспортное положе ние» нередко употребляется вместо термина «экономико-географическое положение», хотя «транспортное положение»—понятие, конечно, горазда более узкое.
120