Материал: Изучаем язык специальности (автодороги, мосты, строительные машины). Новикова О.В., Недоступова Л.В

плоскую конструкцию, обеспечивающую соответствующую ширину проезда, наличие тротуаров, ограждений, освещения и прочее.

Всё конструкторское приспособление, находящееся на пролётном строении, закрывающее его, называется мостовым полотном.

Нагрузки, которые действуют на пролётное строение, очень большие, потому что длина пролётов велика. Чтобы поддержать пролёты, чтобы они не разрушались под своим весом, под пролёты устанавливают опоры. Каждая опора состоит из фундамента и опорной части. Формы опор могут быть весьма разнообразными. Промежуточные опоры называются быками, береговые – устоями. Устои служат для соединения моста с подходными насыпями. Опоры воспринимают нагрузку от пролёта и через фундаменты передают её на грунты основания.

Количество опор должно быть наименьшим, но при этом возрастает длина пролёта. Одна из задач проектирования – выбор оптимального соотношения между длиной моста и длиной пролёта.

По конструктивно-технологическим параметрам пролётные строения мостов можно разделить на следующие типы:

1.Сборные железобетонные

2.Монолитные железобетонные

3.Сборно-монолитные железобетонные

4.Сталежелезобетонные с монолитной железобетонной плитой

5.Сталежелезобетонные со сборной железобетонной плитой

6.Стальные со сплошностенчатыми главными балками (в т.ч. коробчатыми), со сварными или болтовыми (на высокопрочных болтах) монтажными соединениями и плитами проезжей части.

7.Сквозные стальные пролётные строения с монтажными соединениями на высокопрочных болтах.

Кособой категории можно отнести стальные висячие, вантовые и арочные мосты с большими пролётами. Кроме того, по конструкции и технологии возведения в отдельную группу следует выделить деревянные мосты.

До начала строительства разрабатывается проект организации строительства (ПОС) и проект производства работ (ППР) с учётом конкретных местных условий (рис. 2).

Части инженерного сооружения подразделяются на более мелкие многочисленные элементы.

Мостовое полотно включает в себя:

* проезжую часть – конструкцию, обеспечивающую ширину проезда транспорта, перекрывающую пространство между пролётными конструкциями и воспринимающую нагрузку от колёс транспорта; * тротуары – часть ширины инженерного сооружения, предназначенную для

прохода людей через это сооружение; обычно тротуары располагаются сбоку от проезжей части (параллельно); * ограждения – специальные устройства, предотвращающие наезд транспорта

на тротуар, располагаются между тротуаром и проезжей частью.

61

Кроме того, ограждения могут быть установлены по оси сооружения для разделения встречных потоков. Ограждают также опоры путепроводов и эстакад снизу. С внешней стороны тротуаров устанавливают перила для безопасного прохода людей. А на электрифицированных железных дорогах над железнодорожными путями ставятся решётки.

Поверхность проезжей части и тротуаров должна быть ровной и гладкой, поэтому на них укладывают покрытие и другие конструктивные слои ездового полотна. Ездовое полотно обеспечивает ровность, непрерывность, сцепление с проезжей частью и защищает проезжую часть и пролётное строение от погодных и климатических воздействий, а также от прямого механического воздействия транспорта.

Мосты, путепроводы и эстакады – это опасные сооружения при движении в тёмное время суток, поэтому все сооружения в населённых пунктах должны иметь электрическое освещение. А большие мосты должны быть освещены и на дорогах.

Температурные швы между пролётным строением над опорами обеспечивают отсутствие температурных напряжений. А чтобы обеспечить плавность проезда транспорта над этими разрывами и чтобы не было разрушения пролётного строения, в эти температурные разрывы встраивают специальные приспособления, и всё это вместе называется деформируемый шов.

В местах сопряжения сооружения с насыпью для плавной передачи нагрузок устанавливают переходные плиты, опирающиеся одним концом на устой, а другим – на тело насыпи.

При достаточно хорошо проработанной технологии сроки строительства значительно сокращаются, достигается высокое качество сооружения в целом. Чем выше качество строительства, тем продолжительнее сроки нормальной эксплуатации сооружения.

Практика показывает, что при низком качестве строительно-монтажных работ сборные железобетонные пролётные строения служат до капитального ремонта не более 30...40 лет при нормативных сроках 80 лет и более (по нормам Великобритании при условии качественного содержания и регулярного квалифицированного обследования срок службы моста должен составлять не менее 120 лет).

За рубежом, в Западной Европе, Китае, Вьетнаме, на Ближнем Востоке, применяется широкий спектр конструктивно-технологических решений. В частности, в балочных мостах используют сборно-монолитные пролётные строения с изготовлением сборных ребер на приобъектных полигонах и натяжением рабочей арматуры на бетон.

Во Франции, Китае и других странах применяется «русский метод» строительства составных предварительно напряжённых пролётных строений.

62

Рис. 2. Железнодорожный мост: 1 - пролётное строение; 2 – опора

(lib.convdocs.org)

Задание 9. Проверьте, как вы поняли содержание. Ответьте на вопросы.

1.Из каких основных частей состоит мост?

2.Что такое пролётное строение?

3.Что такое опоры?

4.Где и для чего устанавливают опоры?

5.Какие опоры называются быками?

6.Какие опоры называются устоями?

7.Для чего служат устои?

8.Что такое фундамент?

9.На какие типы делятся пролётные строения мостов по конструктивнотехнологическим параметрам?

10.Какие мосты относятся к особой категории?

11.Что разрабатывается до начала строительства?

12.Что такое мостовое полотно?

13.Из каких элементов состоит мостовое полотно?

14.Что такое проезжая часть?

15.Что такое тротуар?

16.Что такое ограждения?

17.Какой должна быть поверхность проезжей части и тротуаров мостового полотна?

18.Какие функции выполняет ездовое полотно?

19.Почему все сооружения в населённых пунктах и большие мосты должны быть освещены?

20.Для чего нужен деформируемый шов?

21.Для чего устанавливают переходные плиты?

22.В каких случаях сроки строительства мостов сокращаются?

23.Где применяют широкий спектр конструктивно-технологических решений?

24.Где применяется «русский метод» строительства пролётных строений?

Задание 10. Составьте назывной план текста.

Задание 11. Перескажите текст по плану.

63

Задание 2. Составьте пары антонимов.

Примерно, воспринимать, отсутствие, включать, защита, точно, наличие, вертикальный, нападение, горизонтальный, стационарный, безопасный, закрыть, отдавать, наименьший, исключать, открыть, опасный, наибольший, передвижной.

Задание 3. Назовите определения к словам и словосочетаниям.

Пролётное строение, опора, фундамент, мостовое полотно, проезжая часть, тротуар, ограждения.

Задание 4. Из двух предложений составьте одно с причастным оборотом. Дайте два варианта: активный и пассивный оборот.

1)Проезжая часть обеспечивает ширину проезда транспорта. Проезжая часть защищена от механического воздействия транспорта.

2)Переходные плиты опираются на устои и на тело насыпи. Переходные плиты устанавливают в местах сопряжения с насыпью.

3)Ограждения предотвращают от наезда транспорта на тротуар. Ограждения располагают между тротуаром и проезжей частью.

4)Конструктивные слои обеспечивают ровность, непрерывность движения, сцепление с проезжей частью. Конструктивные слои укладывают на поверхность проезжей части.

Задание 5. Дочертите схему, представленную в теме 2.

Задание 6. Закончите предложения.

1)Все инженерные сооружения (мосты, путепроводы, эстакады и пр.) состоят из …

2)Пролётным строением называют ...

3)Опора – это ...

4)Переходные плиты используют для ...

5)Фундаменты представляют собой ...

6)Мостовое полотно включает в себя ...

7)К основным частям моста относят ...

8)Ограждения представляют собой ....

64

ТЕМА 4. ТРЕБОВАНИЯ К МОСТОВЫМ СООРУЖЕНИЯМ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ И ГОРОДСКИХ ДОРОГАХ

Активная лексика: мостовые сооружения, строительные объекты, эксплуатационные, экономические, экологические, архитектурные (эстетические) требования, заданный срок, грузоподъёмность, комфортность, транспортные средства, безопасность движения, проезжая часть, тротуары, автомобильные дороги, городские дороги.

Грамматика: пассивные причастия, синонимия сложных предложений с придаточными определительными и простых с причастным оборотом, краткие пассивные причастия, активные и пассивные обороты.

Задание 1. Определите, из каких сочетаний образованы сложные слова.

Грузоподъёмность, пешехо?д, расчётно-конструкти?вный, ледохо?д.

Задание 3. Образуйте от глаголов существительные, определите их общее значение и способы образования.

Тре?бовать, представля?ть, удовлетворя?ть, соотве?товать, перемеща?ть, отража?ть, возводи?ть; пропуска?ть, отводи?ть,ня?ть,охраосма?тривать, ремонти?ровать.

65