Материал: Комплексная безопасность. Колодяжный С.А., Ситников И.В

Введение. На протяжении сотен лет

Первую группу факторов составляют:

накапливался опыт тушения пожаров. В тече-

горючесть строительных материалов, внут-

ние этого

времени

создавались различныеренней «начинки», планировка зданий и со-

примитивные средства, облегчающие борьбу

оружений. В соответствии с этим заменялись

с пожарами, создавалась необходимость кол-

горючие строительные материалы на негорю-

лективного противостояния огню. Все это

чие, создавались рациональные планировки

привело к

необходимости

организации -по зданий,

ограничивающие распространение

жарной службы. Ей придали статус государ-

огня, использовались различные препятствия

ственной службы. Так, в России в 1649 г. вы-

его развитию и распространению.

шел указ «Наказ о городском благочинии». В

Эта группа факторов во многом обу-

это же время появился и второй указ «Собор-

словливает условия развития пожаров.

ное уложение». Основным положением ука-

Вторая группа факторов включает:

зов было то, что необходимо готовить людей

быстроту обнаружения и извещения о - по

к тушению пожаров: предписывалось иметь

жаре, технические

характеристики

средств

различные средства тушения пожаров водой,

тушения, дорожные условия, водоснабжение

устанавливались

меры

по

предотвращению и т.д. Эти

факторы

в

значительной

степени

возгораний и ответственность за возникнове-

обеспечивают необходимые условия тушения

ние пожаров.

пожаров.

Обобщая факты убытков от пожаров,

Постепенно

развивалась

пожарная

государственные

чиновники

пришли к -вы техника.

В

настоящее

время она

включает

воду, что определяющими являются два об-

первичные средства тушения, пожарные ма-

щих фактора.

шины, стационарные установки

пожаротушения и средства пожарной связи.

основным компонентом в которых является

Она создавалась и совершенствовалась на ос-

железо (Fе). Этим обеспечивается необходи-

нове технического прогресса. Ее развитие

мая

долговечность

деталей, улучшаются

осуществлялось на протяжении столетий

иих противоизносные, прочностные и другие

прошло большой путь от простого снаряже-

свойства. Однако

у углеродистой конструк-

ния до мощных средств тушения пожаров . По

ционной стали, имеется существенный недо-

мере развития техники создавались новые ог-

статок, она обладает низкой коррозионной

нетушащие вещества, средства доставки лич-

стойкостью. Коррозии способствует сопри-

ного состава и огнетушащих веществ на по-

косновение деталей

машин

и механизмов

жар.

с окружающей

средой: с атмосферой, го-

Совершенствование

пожарной

-техрюче-смазочными

материалами,

специаль-

ники потребовало разработки новых тактиче-

ными и охлаждающими жидкостями, огнету-

ских приемов тушения пожаров и совершен-

шащими

средствами.

По отношению

к по-

ствования

подготовки

специальных

кадров верхностям металлических деталей они явля-

[2].

ются внешней средой. Внешняя среда и ме-

Важнейшую роль в обеспечении по-

таллические поверхности деталей не всегда

жарной безопасности населения, объектов и

нейтральны по отношению друг к другу. По-

территорий играют основные пожарные авто-

этому

вопросы

защиты

деталей

машин

мобили (ПА), прежде всего автоцистерны , ко-

от коррозии на сегодняшний день весьма ак-

торые участвуют в тушении свыше 90% по-

туальны, так как создание элементов и узлов

жаров [1].

машин,

не требующих

капитальных

ремон-

Модернизация технических средств, в

тов, позволит сэкономить значительное коли-

том числе и пожарных автомобилей, как из-

чество материальных средств, трудовых ре-

вестно, дает хороший экономический эффект.

сурсов и дорогостоящих материалов.

Анализ и расчеты показывают, что стоимость

В

настоящее

время

существуют

-по

модернизации, с

проведением

ремонта или жарные

автомобили (автоцистерны)

осна-

заменой отдельных узлов и агрегатов базо-

щённые баками для пенообразователя, изго-

вого шасси, значительно дешевле, чем приоб-

товленными из стеклопластика или баками

ретение нового изделия и составляет от 50 до

для

пенообразователя

из коррозионностой-

70 процентов от стоимости нового пожарного

кой

стали.

Баки

для

пенообразователя

автомобиля аналогичного класса. После мо-

из стеклопластика имеют преимущества пе-

дернизации тактико-технические данные ав-

ред стальными, а именно: не требуют защиты

тоцистерн не только не ухудшаются, а в ряде

от коррозии, они легче баков для пенообразо-

случаев улучшаются за счет применения со-

вателя, изготовленных из углеродистой стали

временных насосных агрегатов, применения

и характеризуются

хорошими

теплозащит-

композитных материалов.

ными свойствами. Но проблема заключается

Известно, что сплавы на основе железа

в том, что до сих пор еще очень много пожар-

(углеродистые стали и чугуны) получили ши-

ных автоцистерн, стоящих на боевом дежур-

рокое распространение в качестве конструк-

стве по всей нашей стране оснащены баками

ционных материалов, но данные сплавы об-

для огнетушащих веществ из коррозионно-

ладают невысокой коррозионной стойкостью

стойкой стали [2].

при воздействии

на

них неблагоприятных

Весьма

актуальной

и

перманентной

факторов окружающей среды. Причиной кор-

проблемой в пожарных частях является появ-

розии служит термодинамическая неустойчи-

ление течи в сварных швах емкостей для ОВ.

вость конструкционных материалов к воздей -

Технологически очень сложно изготовить бак

ствию веществ, находящихся в контактирую-

для пенообразователя из цельного листа не-

щей с ними среде.

ржавеющей стали, поэтому баки для ОВ изго-

Большинство

деталей

современныхтавливаются методом сварки с образованием

пожарных автомобилей изготовляют из угле-

сварных швов. Такие поверхностные дефекты

родистых,

легированных сталей и

чугунов,

сварки, как подрез, ноздреватость поверхно-

не требуют больших эксплуатационных рас-

сти шва, трещины, кратеры снижают его кор-

ходов. Цистерны с резервуарами одинаковой

розионную стойкость.

вместимости из легких (алюминиевых) спла-

Применение современных композици-

вов, нержавеющей стали и из стеклопластика

онных материалов позволяет с меньшими за-

дороже, чем

из

обычной

стали

соответ-

тратами эксплуатировать пожарную технику,

ственно в 1,45, 1,8—2,0 и 1,25 раза. При этом

повысить ее надежность.

цистерна

с

пластмассовым

резервуаром

Преимущества емкостей из стекло-

имеет примерно такую же массу, что и из лег-

пластика:

ких сплавов, а коррозионную стойкость, как и

- химически устойчивые нержавеющие ем-

у цистерны с резервуаром из нержавеющей

кости (срок эксплуатации более 30 лет);

стали. Следует отметить, что при изготовле-

нии емкостей для воды в отечественных се-

- не требуется применение укрепляющих

металлических поясов;

рийных пожарных автомобилях, алюминий и

- диаметр крышки позволяет вести обслужи -

нержавеющие стали практически не применя -

вание емкостей изнутри;

ются.

Следует отметить, что ежегодное по-

-

устойчивы к погодным условиям;

-

при

небольшом

удельном

весе, 1,5–1,8

вышение цен на металл, необходимость при-

влечения для изготовления цистерн высоко-

г/см3,

обладают

большой

механической

прочностью.

квалифицированных специалистов – сварщи-

ков, слесарей – сборщиков сделали практиче-

На

сегодняшний

разработана

-про

грамма

производства изделий из стеклопла-

ски одинаковой стоимость изготовления ем-

костей

из

пластмасс

и

металла, однако

за-

стика:

траты

при

эксплуатации

стеклопластиковых

-

емкости для пожарных автоцистерн;

цистерн, значительно

ниже,

а

прочность и

-

пожарные вакуумные

насосы(взамен

га-

долговечность их намного выше.

зоструйных насосов) для пожарных цистерн и

Краткие

характеристики

стекло-

мотонасосов;

пластика. Композитные материалы, к кото-

-

корпуса

кузовов

пожарных

автомобилей

секционного типа;

рым

относится

и

стеклопластик– материал

для

стеклопластиковых

емкостей,

представ-

-

емкости для систем автоматического и ло-

ляют

собой металлические

и

неметалличе-

кального пожаротушения;

ские матрицы (основы) с заданным распреде-

-

пожарные резервуары;

лением в

них

упрочнителей(волокон,

дис-

-

емкости (ящики) для песка;

персных частиц и др.). При этом композит-

- продукция для использования в быту.

ные материалы позволяют эффективно -ис

Описание

цистерн

из

стеклопла- пользовать индивидуальные свойства состав-

стика для пожарных автомобилей. Пожар-

ляющих композиции. По характеру струк-

ные автоцистерны, емкости которых изготов-

туры композитные материалы подразделя-

лены из стеклопластика, обладают рядом экс-

ются на волокнистые, упрочнённые непре-

плуатационных преимуществ. Одним из ос-

рывными волокнами и нитевидными кристал -

новных

преимуществ

стеклопластика

по

сравнению с алюминием и сталью, является

лами, композитные материалы, созданные пу-

тем прессования или прокатки разнородных

меньшая плотность (удельная масса) и повы-

материалов.

шенная удельная прочность, что позволяет

Комбинируя

объемное

содержание

значительно

уменьшить

собственную

массу

компонентов, можно в зависимости от назна-

изделия и следовательно, (при той же полной

чения, получать композитные материалы с

массе автомобиля), повысить

объем вывози-

требуемыми значениями прочности, жаро-

мых огнетушащих веществ (воды, пенообра-

прочности,

модуля

упругости,

абразивной

зователя, порошка).

Наряду

с

этим

пласт-

стойкости.

Области

применения

композит-

массы имеют высокую коррозионную стой-

ных материалов многочисленны, кроме авиа-

кость, сравнительно просто ремонтируются и

ционно-космической,

ракетной,

морской

и

Комплексная безопасность, Вып. 2(2), 2017

других специальных отраслей техники, ком-

конструкционный и

теплозащитный

мате-

позитные материалы успешно применяются в

риал при производстве корпусов лодок, кате-

автомобильной промышленности - для дета-

ров, судов и ракетных двигателей, лопастей

лей двигателей и кузовов автомашин. Про-

вертолётов, коррозионного

стойкого обору-

стота изготовления, сравнительно невысокие

дования и трубопроводов, небольших зданий,

затраты позволяют даже в условиях малых

бассейнов для плавания.

предприятий, без значительных капитальных

Стеклопластиковые детали не требуют

вложений при организации производства из-

специального оборудования и помещений.

готовлять пожарные надстройки и специаль-

Стеклопластик очень универсальный мате-

ные модули для выполнения сезонных ава-

риал. Из него можно изготовить все, начиная

рийно-спасательных работ при наводнениях,

от ресничек на фары и кончая кузовными па-

спасения утопающих и прочих видов работ.

нелями. Стеклопластиковые детали при пра-

В настоящее время разработана норма -

вильном изготовлении очень прочны и долго -

тивная и техническая документация и изго-

вечны. Было бы также полезно знать , что цена

товлены опытные образцы емкостей пожар-

таких изделий при самостоятельном изготов-

ных автомобилей из стеклопластика, которые

лении очень низка, гораздо ниже той, по ко-

успешно прошли заводские испытания в со-

торой они продаются.

ответствии с требованиями технического ре-

Анализ отказов пожарных автомо-

гламента и норм пожарной безопасности.

билей. Режимы работы пожарных автомоби-

Наполнителем для материала , из кото-

лей, находящихся на дежурстве в подразделе -

рого изготовлена стеклопластиковая емкость,

ний обычно включают:

служат стеклянные волокна в виде, стеклома-

- ежедневную кратковременную работу дви -

тов, рубленых волокон, связующим - поли-

гателя при проверке автомобиля в период

эфирные и эпоксидные смолы. Для стекло-

смены караулов;

пластиков

характерно

сочетание

высоких

прочностных,

диэлектрических

свойств,

- движение с максимально возможной ско-

ростью при следовании на пожар по сильно-

сравнительно низкой плотности и теплопро-

пересеченной местности;

водности,

высокой атмосферо-, водо- и

- движение автомобиля в транспортном ре-

химстойкости, что ясно отвечает назначе-

жиме при возвращении с пожара;

ниям, которые имеет любая стеклопластико-

- выезды на учение или занятия;

вая емкость. Механические свойства стекло-

- стоянку автомобиля в гараже в состоянии

пластиков

определяются

преимущественно готовности к выезду на пожар или ЧС.

характеристиками наполнителя и прочностью

Средний годовой пробег основных

по-

связи его со связующим, а температуры экс-

жарных автомобилей

небольшой и состав-

плуатации

стеклопластика - связующим.

ляет: для автоцистерн – 4406.5км..; средняя

Большими механическими свойствами обла-

годовая наработка двигателей при работе в

дают стеклопластики с неориентированным стационарных

условиях

для

автоцистерн–

расположением волокон: гранулированные и

360 часов.

спутанно-волокнистые

пресс-материалы,

Следование автомобиля на пожар яв-

материалы

на

основе

рубленых

волокон,

ситуацией. В связи

с

нанесённых на форму методом напыления од -

ляется экстремальной

тем, что необходимо прибыть к месту пожара

новременно со связующим, и на основе хол-

в минимальное время, оно осуществляется на

стов (матов). Стеклопластики на основе поли -

максимально возможной скорости, зачастую

эфирных смол можно эксплуатировать до 60-

пренебрегая

пересеченностью

местности

и

150, эпоксидных - до 80-200 градусов Цель-

качеством дорожного покрытия. Значитель-

сия.

ную нагрузку

несут также детали кабины

и

Комплексная безопасность, Вып. 2(2), 2017

их на пожар. В то же время насос и его привод

совершенствовании, целесообразна

диагно-

работают в экстремальном режиме.

стика не столько автомобиля в целом , сколько

Возвращение автомобилей с места по-

отдельных его приборов и систем . В условиях

жара, движение при выезде на практическое

насыщения различных агрегатов новых по-

занятие или учение производятся в более спо -

жарных автомобилей электронными прибо-

койной обстановке; в соответствии с общей

рами, более широкое применение автомати-

интенсивностью движения транспорта в ре-

зированного управления их работой, поста-

жиме.

новке и осуществление этих вопросов явля-

Из наиболее характерных отказов в ре -

ется весьма актуальной.

зультате коррозии металла следует отметить

Анализ

производственной

деятель-

такие: разрыв сварного шва емкости; появле-

ности

ФАУ «ЦМТО ФПС

по Волгоград-

ние микротрещин, подреза, ноздреватости по-

ской области. ЦМТО ФПС по Волгоградской

верхности шва, трещин, кратеров.

области это специализированное подразделе-

Как следует из анализа приведенных

ние, целями которого является обеспечение

отказов большинство из них не связано с про -

постоянной технической готовности пожар-

верками технического состояния автомобиля

ной и спасательной техники, оперативно-слу-

и качеством его технического обслуживания.

жебного транспорта и специального транс-

Очевидно, что их возникновение являетсяпорта,

пожарно-технического

вооружения,

следствием физико-химических свойств ма-

плавсредств, средств связи, а также организа-

териалов, взаимодействия с ними агрессив-

ции и осуществления материально-техниче-

ной среды и условий эксплуатации пожарных

ского обеспечения подразделений МЧС, рас-

автомобилей. Это подтверждается и практи-

положенных

на территории

Волгоградской

кой проведения ежемесячного технического

области.

обслуживания автомобилей в подразделениях

В

соответствии

с

уставом

ФАУ

пожарной охраны. Безотказная работа пожар-

«ЦМТО ФПС по Волгоградской области»

ных автомобилей на всех этапах эксплуата-

осуществляются следующие виды деятельно-

ции может быть гарантирована только присти.

условии замены материалов, используемых

1. Техническое обслуживание, ремонт, диа-

при изготовлении деталей, подверженных

гностирование и испытание пожарных авто-

воздействию агрессивных сред и геометриче-

мобилей, аварийно-спасательной

техники,

ским

нагрузкам. Проводимая

в

настоящее оперативно-служебного

и

специального

время

диагностика технического

состояния транспорта,

пожарно-технического оборудо-

пожарных автомобилей также

нуждается

ввания и имущества, средств связи, рис. 1.