–планирование перевозок; планирование расходов и поступления материалов;
–обработка заказов; программирование и советы.
2. Задачи, ориентированные на внутреннюю среду предприятия, а именно:
–планирование и управление производством;
–снабжение;
–сбыт и контроль по времени выполнения. Функционал логистического контроллинга включает
следующие задачи:
1. Планирование логистического контроллинга цепи поставок (стратегическое, тактическое, оперативное).
2.Разработка и внедрение системы сбалансированных показателей оценки эффективности логистической деятельности (системы KPI).
3.Реализация процедуры бенчмаркинга для установления стандартов KPI.
4.Генерирование отчетных форм.
5.Разработка системы мониторинга и информационной поддержки процессов контроллинга.
6.Анализ «разрывов» KPI и устранение отклонений фактических значений показателей от плановых.
3.3. Показатели контроллинга логистики
Применительно к логистическим системам контроллинг должен проводиться на основе системы логистических показателей (табл. 3.1), которые включают:
− количественные и интервальные показатели для характеристики объема работ и существующих мощностей логистического центра;
− показатели производительности, с помощью которых находиться производительность персонала, а также технологического и производственного оборудования;
85
−показатели экономичности, с помощью которых затраты на логистику сравниваются с соответствующими единицами производственной деятельности;
−показатели качества для характеристики уровня достижения цели.
|
Таблица 3.1 |
|
Показатели контроллинга логистики |
||
Группы показателей |
Показатели |
|
1 |
2 |
|
Количественные и |
− количество работников, режим |
|
интервальные |
труда; |
|
|
− количество и марка транспортных |
|
|
и подъемно-транспортных средств; |
|
|
− площадь логистического центра; |
|
|
− уровень механизации и автомати- |
|
|
зации; |
|
|
− норма плановых расходов; |
|
|
− объем выполняемых работ |
|
|
|
|
Производительности |
− время транспортировки для каждо- |
|
|
го заказа; |
|
|
− мощность транспортных средств; |
|
|
− производительность персонала; |
|
|
− пропускная способность склада, |
|
|
− погрузочно-разгрузочные техноло- |
|
|
гии; |
|
|
− уровень загрузки мощностей; |
|
|
− потери из-за поломки транспорт- |
|
|
ных средств |
|
|
|
|
86
|
Окончание табл. 3.1 |
|
1 |
2 |
|
Экономичности |
− расходы на заказ; |
|
|
− расходы на единицу груза/товара; |
|
|
− расходы на рациональность или |
|
|
нерациональность транспортных |
|
|
маршрутов (тонна/км); |
|
|
− эксплуатационные затраты на |
|
|
транспортные и подъемно- |
|
|
транспортные средства в единицу |
|
|
времени; |
|
|
− привязка капитала к запасам мате- |
|
|
риалов в логистических центрах; |
|
|
− издержки, связанные дефицитом |
|
|
ресурсов |
|
Качества |
− уровень обслуживания клиентов; |
|
|
− качество предоставляемых услуг; |
|
|
− возможность появления ошибок, |
|
|
приводящих к ущербу; |
|
|
− потери в связи с низкой квалифи- |
|
|
кацией персонала |
|
Важнейшая задача контроллинга логистических процессов состоит в реализации оперативного контроля за экономичностью и наилучшим прохождением процессов складирования и транспортирования материальных и передачи нематериальных ресурсов организации.
Следовательно, максимального эффекта для наилучшей организации товарных потоков можно добиться, только применяя контроллинг логистики, где контроллер тесно взаимодействует с менеджерами, выступает внутренним консультантом, анализируя результативность и эффективность менеджеров, побуждая их к правильному решению проблем.
87
Совокупные логистические издержки – это сумма затрат, которые возникают при управлении и реализации всех без исключения процессов и операций, связанных с деятельностью логистической системы. Можно произвести декомпозицию совокупных логистических издержек, разделив их на следующие группы:
1)операционные логистические издержки, или затраты на исполнение логистических операций. Часто такие затраты называются также эксплуатационными. Важно четко разделять эксплуатационные затраты на внутренние (когда логистические операции выполняются за счет собственных ресурсов компании) и внешние (когда привлекаются сторонние логистические провайдеры);
2)издержки, связанные с управлением логистической системой или административные расходы;
3)издержки, связанные с реализацией возможных логистических рисков.
Если говорить о классификации логистических затрат по функциональным областям логистики, то общепринятая классификация выглядит следующим образом:
1)затраты на транспортировку или транспортные рас-
ходы;
2)складские расходы;
3)расходы, связанные с обработкой и переработкой
грузов;
4)затраты на управление запасами;
5)затраты на управление заказами;
6)расходы, связанные с эксплуатацией логистических информационных систем, например, систем комплексной автоматизации складов.
7)расходы, связанные с формированием и обслуживанием запасов сырья и готовой продукции;
8)возможные ущербы от проявления логистических рисков или недостаточно высокого качества логистического сервиса.
88
При этом, по данным зарубежных источников, самые значительные доли в структуре логистических издержек принадлежат расходам, связанным с управлением запасами (от 20
%до 40 %) и транспортными расходами (от 15 % до 35 %).
Впоследние годы непрерывно растут издержки компаний, связанные с такими видами логистических расходов, которые еще совсем недавно даже не рассматривались специалистами в сфере логистики. К указанным расходам можно отнести такие как внедрение и эксплуатация логистических информационных систем, управление многоуровневыми логистическими системами и логистический аутсорсинг, расходы по цифровизации логистических процессов.
Вместе с тем, в отечественной практике при использовании показателей логистических затрат для оценки эффективности логистической системы возникают некоторые проблемы, связанные:
–во-первых с невозможностью четкого выделения собственно логистических затрат в существующей системе бухгалтерского учета прежприятия;
–во-вторых, с отсутствием методик оценки и экономического расчета логистических рисков;
–в-третьих, с закрытостью экономической и финансовой информации.
3.4.Контроллинг как инструмент повышения эффективности логистических процессов
Возрастающая заинтересованность в повышении эффективности всей логистической цепи выдвигает повышенные требования и к системе оценочных показателей. В литературе нет единого мнения по вопросу определения эффективности функционирования логистической системы. Чаще всего основным критерием такой эффективности считают минимизацию логистических расходов при условии обеспечения качества логистических услуг. Без сомнения, ориентация на минимизацию
89