Материал: Кузьмичев Ф.И. Технология валяльно-войлочного производства учебник

Разводку между чистильно-шлифовальным и прижимным ва­ ликами устанавливают с помощью металлических шаблонов.

Рабочие органы машины приводятся в движение от двух элек­ тродвигателей. Один из них мощностью 8 кВт приводит в движе­ ние чистильно-шлифовальный и щеточный валики, другой, мощ­ ностью 2,2 кВт, через скоростную коробку и цепную передачу вращает транспортирующие валики. Производительность машины зависит от вида войлока.

Техническая характеристика чистильно-шлифовальной машины

3. Спиливание

Наиболее эффективным способом выравнивания войлока по толщине является спиливание войлока на двоильно-ленточных ма­ шинах. На этих машинах вместе с ворсом снимается верхний слой войлока (спилок), чем и достигается выравнивание войлока по толщине.

На этих же машинах производится двоение предварительно выравненного по толщине войлока.

Например, полость войлока, выравненную до толщины 10 мм, можно раздвоить на войлок разной толщины при условии, чтобы сумма толщин равнялась исходной (5 и 5, 4 и 6 мм и т. д.).

Недостатком данного способа является некоторое снижение прочности войлока в результате перерезания части шерстяных во­ локон.

4. Прессование

В процессе прессования достигается не только выравнивание толщины войлока, но и повышение объемной массы изделия и соз­ дание гладкой поверхности. Данному процессу в производстве вой­ локов должно уделяться особое внимание.

давления требует применения мощного прессового оборудования. Основные типы прессов следующие: механические (коленчатые и винтовые) и гидравлические.

Винтовые прессы состоят из двух плит в общей раме и винта, прижимающего верхнюю плиту к нижней. Эти прессы имеют не-

388

большую мощность и пригодны лишь для прессования небольших кусков войлока, главным образом в кустарном производстве.

Коленчатые прессы имеют значительно большую мощность, но сравнительно малую производительность.

Для прессования войлоков и шлифовальных войлочных кругов применяют обычно гидравлические прессы с большим количеством промежуточных горячих плит, что позволяет одновременно прессо­

делительную гребенку 6 и систему паровых труб 7, состоящих из трех участков, соединенных между собой подвижными муфтами. В плитах пар проходит через просверленные в них каналы, и смесь отработанного пара и конденсата спускается через такую же си­ стему труб и стояк-гребенку с другой стороны пресса.

Соединение плит с паропроводом ограничивает их движение в вертикальном направлении. Чтобы избежать нарушения соедине­ ний, крайние положения плит ограничиваются ограждениями 8, между которыми проходят приваренные к плитам пальцы 9. Пере­

всеми плитами пресса загружается полностью. Включение давле­ ния при незаполненных пространствах между плитами недо-

389

пустимо, так как может вызвать поломки. В редких случаях, когда нет определенного количества полуфабрикатов, промежутки запол­ няют какими-либо прокладками.

Так как многоплитные прессы имеют большую высоту, загрузку их удобнее производить со специальной подъемной платформы (см. рис. 170).

Прессуют войлок на гидравлических прессах с давлением, ко­ торое зависит от требований, предъявляемых к данному типу вой­ лока. Войлок прессуют до заданной толщины или на заданный процент от исходной толщины. Прессование не только выравнивает поверхность, но и дает довольно стабильное увеличение плотности. Для получения высокой плотности необходимо закладывать в пресс влажный, недосушенный войлок и выдерживать его при горячем прессовании длительное время — до высыхания.

Для выравнивания войлока по толщине достаточно спрессовать его на 20—35% от первоначальной толщины, например с 15 до 12—10 мм, исключая случаи особо неравномерного войлока. Нерав­ номерный войлок нельзя выравнять только прессованием, так как выравнивание этим способом по толщине не даст равномерности по плотности на разных участках. Если прессование применяется для выравнивания по толщине равномерного войлока, то доста­ точно давления от 78,4 до 245 кПа. Влажность загружаемого в пресс войлока составляет 22%. Пресс нагревается паром до 85—100° С в течение около 1,5 мин на каждый 1 мм толщины вой­ лока. Последующая фиксация сжатого войлока достигается по­ ступлением в плиты холодной воды (15—18° С) в течение 3—4 мин на каждый 1 мм толщины войлока. Для шлифовальных кругов можно применять давление от 245 до 784 кПа при температуре 80—100° С от 40 мин до 1 ч и затем фиксирование холодным прес­ сованием в течение 2-—4 ч. При указанном режиме мощность пресса 80—100 т вполне достаточна.

При гидравлическом прессовании можно применять ограничи­ тели сжатия в виде стальных прокладок. Особенно эффективно

кругов гидравлический пресс П-713, предназначенный для фанеро­

390

Д ля прессования тонких войлоков (2, 4, 6 и 8 мм), например войлока для игольчатой ленты, применяют проходные корытные прессы или самопрессы. На рис. 171 показан поперечный разрез такого пресса. Войлок подается в машину через валик / с расхо­ дящимися «елкой» рифлями для расправки морщин, затем оги­ бает вращающиеся щеточные валики 2 и 3, которые очищают его поверхность от сора и пыли и «заводят» ворс, давая ему направ­ ление вдоль куска, затем войлок проходит через вторую расправочную рифленую планку 4 и поворачивается к запарочной ко­ робке 5. Она состоит из паровой трубы с отверстиями, перекрытой

Паровое пространство

Рис. 171. Самопресс

сверху тонкой сеткой из нержавеющего металла, и служит для увлажнения войлока.

Отсюда войлок поступает в собственно пресс, состоящий из пу­ стотелого чугунного барабана б и двух пустотелых чугунных корыт 7. Войлок проходит между барабаном и корытами, огибая барабан снизу, и выпускается из машины через качающийся самосклад 8, укладывающий его свободными складками на подставку. Барабан имеет шероховатую поверхность, а поверхность корыт, обращенная к барабану, покрыта гладко отполированным листом латуни или нержавеющей стали. При вращении барабана трение войлока о ба­ рабан значительно больше, чем о корыто. За счет этой разницы в трении барабан передвигает войлок.

Корыта укреплены на массивных опорах 9, поворачивающихся вокруг шарниров 10. Эти опоры вверху соединяются стальными тягами / / н а обоих концах машины. Д л я создания давления от вала 12 с двумя червяками приводятся во вращение червячные колеса 13, связанные с винтовыми втулками 14, сидящими на тя-

391