Дипломная работа: Логистика транспортных процессов на предприятии (на примере ПАО «НЛМК»)
Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
19
функционированию конечного и промежуточного терминалов, более подробный
расчёт интермодальных возможностей и нагрузок.
Вместе с тем нужна консолидация усилий многих игроков, другой
уровень межрегионального взаимодействия, чтобы данная схема действительно
заработала. Необходимо облегчить доступ к терминалам, прежде всего, к
портовым, и разъездам.
Часто грузовым составам сложно вовремя попасть к конечному или
промежуточному терминалу, поскольку из-за конкуренции операторов и
монопольных амбиций владельцев терминалов возникают непредвиденные
простои составов и незапланированные финансовые расходы в виде
дополнительных сборов.
Такого рода предложения или идеи некоторой реформы в организации
международного грузового сообщения являются одним из возможных путей
решения проблемы пока ещё недостаточной включенности железнодорожных
перевозок в удовлетворение потребностей мирового товарного рынка.
В любом случае, все современные документы, так или иначе отражающие
транспортную стратегию ЕС, содержат положения о важности развития именно
грузовых железнодорожных перевозок, ускорении движения поездов,
сокращении времени на обработку грузов, а также рисков, связанных с
простоями.
Как было отмечено выше, транспортная логистика - это изменение
местоположения материальных ценностей с использованием транспортных
средств, то есть управление грузоперевозками. Грамотное управление
заключается в поддержании и повышении производительности и эффективности
непрерывно осуществляющихся грузоперевозок.
Структура управления перевозками включает в себя три стадии:
1. погрузка;
2. перевозка;
20
3. разгрузка
24
.
Основным элементом можно считать перевозку, поскольку все остальное
зависит от нее. В перевозочном процессе главное – работа транспорта: подача
груза, погрузка, движение и постановка под разгрузку.
В связи с этим, перед службой транспортной логистики предприятия
ставятся следующие задачи:
1. Выбор вида перевозки. Она может быть унимодальной (одним
средством транспорта), мультимодальной (несколько перегрузочных операций с
одним организатором), интермодальной (с разделением ответственности между
перевозчиками), смешанной (с одной перевалкой) и комбинированной (две и
более).
Следует заметить, что в Гражданском кодексе РФ термины
«комбинированные перевозки» и «прямые смешанные перевозки» используются
как синонимы (ст.788 ГК РФ)
25
.
2. Выбор вида транспортного средства. Наиболее распространенными в
России являются четыре вида грузового транспорта: железнодорожный, водный,
автомобильный и авиационный. Для каждого из них характерен свой
логистический подход, учитывающий преимущества и недостатки средств
доставки. Широко используется трубопроводная и линейно-магистральная
доставка.
3. По данным статистики в логистике России преобладают
железнодорожные перевозки (Рисунок 1)
26
. Преобладание в структуре грузо- и
пассажирооборота железнодорожного транспорта на рисунке 1, объясняется
огромными размерами страны.
24
Кириленко В. П. Логика логистики./ В.П. Кириленко. // КОМПАНИЯ-НЛМК. Корпоративный журнал группы
предприятий НЛМК. - 2016 . - № 6 (25). – С.7-11.
25
Гражданский кодекс Российской Федерации часть 2 (ГК РФ ч.2) от 26.01.1996 № 14-ФЗ (ред. от 18.03.2019, с
изм. от 03.07.2019) [Электронный ресурс] - URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_9027/ (дата
обращения: 11.12.2019)
26
Филина В. Н. Транспортная логистика: современные проблемы и направления развития [Электронный ресурс]
/ В.Н. Филина. - URL: https://cyberleninka.ru/article/n/transportnaya-logistika-sovremennye-problemy-i-napravleniya-
razvitiya (дата обращения: 23.12.2019)
21
Рисунок 1. Структура грузо- и пассажирооборота в РФ
Прогноз перевозки грузов и грузооборота железнодорожного транспорта
в РФ (консервативный сценарий) по данным ДПР ОАО «РЖД» до 2025 года в
редакции от 01.10.2018 представлен на рисунке 2
27
.
Рисунок 2. Прогноз перевозки грузов и грузооборота
железнодорожного транспорта в РФ (консервативный сценарий)
Как видно из рисунка 2, к 2025 году прогнозируется рост по всем трем
направлениям: погрузка, грузооборот и средняя дальность перевозки груза.
Россия ‒ одна из наиболее продвинутых стран по развитию железных дорог,
поэтому при транспортировке приоритет отдается железнодорожным
грузоперевозкам.
4. Выбор логистических партнеров и перевозчиков.
27
Обзор отрасли грузоперевозок в России за 2018 год и прогноз до 2025 года [Электронный ресурс]. - URL:
https://www.gudok.ru/ (дата обращения: 15.01.2020)
22
5. Планирование маршрута доставки. Формирование единого процесса,
включая промежуточное складское хранение.
6. Оптимизация по критериям скорости, затрат, надежности и
сохранности.
7. Мониторинг груза в пути.
8. Выполнение вспомогательных и дополнительных операций,
оформление документов, услуга экспедирования грузов, прохождение таможни
и пр.
Разные виды транспортных средств имеют собственную терминологию,
которая относится к составлению документов для перевозок. Каждый вид
документов обладает своими уникальными особенностями. Именно эта
документация является важнейшим элементом в вопросе организации перевозок
и управлении движением при доставке продукции.
Так, для железнодорожного транспорта первичный документ – накладная.
Ее составлением занимается отправитель, а по силе она имеет статус договора.
Среди важных документов обязательно также наличие дорожной ведомости и
квитанции, подтверждающей прием груза. Накладная должна быть со
штемпелем, где обозначена дата приемки груза.
После того, как отправитель получает квитанцию, с грузом отправляют
дорожную и накладную ведомости. Адресат по накладной получает товар,
расписываясь в дорожной ведомости. В роли основного документа для учета
деятельности железной дороги выступает корешок дорожной ведомости –
отправитель оставляет его у себя.
При перевозке автомобильным транспортом основной документ –
стандартный договор, подтверждающий факт перевозки. По завершении
перевозки этот документ он должен вернуть.
Отправляя груз морским транспортом на судне, которое регулярно
отправляется в рейсы, в роли договора выступает коносамент – особый
документ, схожий с накладной. Коносаменты перемещаются вместе с товарами.
Они помогают получателю принять груз.
23
В них же получатель подписью подтверждает то, что товар прибыл.
Документы данного типа бывают: именными (составленными на имя
конкретного человека); ордерными (носят также название поручительных);
предъявительными (в данном случае документы действительны по
предъявлению).
Для транспортировки воздушным путем требуется грамотно
оформленная накладная. Технологический процесс доставки грузов состоит из
последовательности логистических операций
28
:
• перемещение (перевозку) грузов от грузоотправителей до получения их
потребителем;
• хранение грузов на промежуточных складах;
• упаковку;
• маркировку грузовых мест;
• сбор и разукрупнение отправок и т.д.
Для обеспечения доставки до грузополучателя нужно выбрать способ
перевозки, технологию доставки, маршрут. Выбор варианта доставки грузов в их
интересах должен осуществляться с учетом:
– прозрачности цены поставки;
– общих логистических затрат;
– многокритериальности выбора;
– наличия действенного контроллинга
29
.
При проектировании цены поставок должна учитываться вся
последовательность логистических операций от пункта отправления до пункта
назначения, но в цепь поставок включаются только те участники, которые
создают ценность для конечного потребителя.
Перевозка грузов может выполняться собственным транспортом
компании или с привлечением логистических операторов, которые берут на себя
28
Долгов А. П. Логистический менеджмент фирмы: концепции, методы и модели. Учебное пособие./ А.П.
Долгов, В.К. Козлов, С.А. Уваров. - М.: Бизнес-пресса, 2015. – С. 112
29
Григорьев М.Н. Логистика. Продвинутый курс. В 2 ч. Часть 1; 4-е изд., пер. и доп. /Учебник для бакалавриата
и магистратуры./ М.Н. Григорьев, А.П. Долгов, С.А. Уваров. – М.: Издательство: Юрайт, 2016. – С. 98
Источник: https://baza.diplomsite.ru/previewfile/9532