Дипломная работа: Логистика транспортных процессов на предприятии (на примере ПАО «НЛМК»)
Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
24
все или отдельные операции по транспортировке, поэтому одной из процедур
выбора, наряду с выбором способа перевозки и видов транспорта, является
определение перевозчиков, экспедиторов и др.
Компания, решившая развивать собственную транспортно-
логистическую систему, получает следующие выгоды:
• значительная экономия, вызванная снижением логистических и
транспортных издержек;
• получение независимости от внешних поставщиков логистических
услуг;
• повышение капитализации бизнеса за счет наличия собственной
логистической инфраструктуры
30
.
Создание собственной транспортно-логистической системы позволяет
также решить проблемы с организацией документооборота, формированием
корректного алгоритма обработки претензий со стороны региональных
распределительных центров, с исправлением возможных ошибок поставщиков,
и получением достоверной информации о статусе различных операций,
повысить производительность на различных участках, а также добиться
качественного выполнения различных операционных процедур.
С этой целью, многие предприятия внедряют у себя систему управления
транспортом (TMS – Transportation Management System)
31
. TMS подбирает
наиболее эффективные схемы транспортировки, с учетом приоритетности
параметров: стоимость транспортировки, количество транспортных средств,
минимально-необходимое количество остановок в пути и т.д.
Использование TMS позволяет мониторить процесс доставки груза в
режиме 24/7. Система автоматизирует работу диспетчера и контролирует
движение груза — как правило, для этого используется GIS-сервис. При помощи
TMS можно отследить:
30
Григорьев, М. Н. Логистика. Учебное пособие /М. Н. Григорьев, С.А. Уваров. - М.: Изд-во Феникс, 2018. – С.
91
31
Демин В.А. Актуальные задачи развития транспортно-логистических систем./ В.А. Демин // Мир транспорта.
– 2018. - 16(6). – С. 14-19
25
перевозится ли груз в полном объеме;
не отклоняется ли водитель от маршрута;
придерживается ли водитель графика транспортировки.
Сегодня TMS – эффективная мера по сокращению расходов на
транспортную логистику, оптимизации процессов планирования и построения
маршрутов, которая обеспечивает точность планирования доставок и прокладки
маршрутов; сокращает число порожних прогонов; способствует повышению
уровня сервиса за счет сокращения количества пропущенных доставок и потери
заказов в пиковые периоды и сокращает расходы на оплату сверхурочного труда
персонала.
Таким образом, в отношении грузоперевозок TMS помогает
автоматизировать процессы оформления документации и связи с участниками
процесса транспортировки, позволяет более успешно координировать различные
факторы в широком производственно-отраслевом диапазоне с любой
амплитудой территориального охвата в условиях динамичности социально-
экономической сферы.
В целом, развитие транспортной и связанных с ней логистических
инфраструктур в современных условиях, является одним из ключевых факторов
успеха потенциального роста экономики России.
1.3. Оценка эффективности организации перевозок грузов на предприятии
В современных условиях транспорт все больше рассматривается как
составной элемент единой логистической транспортно-производственной
системы, объединяющей производителей продукции, ее потребителей и
перевозчиков.
В такой системе ему отводится одна из главных ролей с точки зрения
эффективности и снижения общих затрат, поскольку доля транспортных услуг в
них составляет значительную величину. Причем здесь особенно важны
системный подход и четкое регулирование всех происходящих процессов,
связанных с доставкой грузов.
26
Усиление глобальной конкуренции, охватывающей рынки товаров, услуг,
капитала, привели к поиску путей разумного использования своих ресурсов для
выживания в условиях относительной стабильности и удержания экономики от
резкого падения.
Логистические процедуры выбора в транспортировке – это сложные
многокритериальные задачи, решаемые на системном уровне. Логистические
операции могут быть заданы множеством начальных условий, параметров
внешней среды, альтернативных стратегий и характеристик целевой функции.
Принцип общих логистических затрат заключается в оценке стоимости
выполнения всех логистических операций при перевозке груза.
Анализ тенденций развития компаний-производителей показывает, что
невозможно контролировать риски собственной экономики без наличия сильных
транспортных позиций. Все это подводит к необходимости иметь надежную
систему транспортно-экспедиционного и логистического обслуживания
предприятий, организаций и бизнеса.
Реальный бизнес всегда находится в состоянии поиска оптимальной
стоимости транспортировки груза с целью сокращения экономических издержек.
Это касается и головных компаний, и дочерних или зависимых организаций
различных форм собственности. Поэтому при выборе того или иного комплекса
транспортных услуг следует учитывать целесообразность и выгодность их
использования.
Эффективное управление транспортной логистикой и оптимизация
маршрутов означают выполнение следующего ряда действий
32
:
1. Позиционирование перевозчика на обслуживание определенной
группы заказчиков по основным признакам – характеру груза, расстоянию,
габаритам и т.д.
Это означает, что если логистическая компания специализируется на
доставке, например, горючих жидкостей, то она обладает специальными
32
Филина В.Н. Векторы развития железнодорожного транспорта / В.Н. Филина // Проблемы прогнозирования. -
2016. - №4 (157). – С. 120-125
27
автоцистернами и имеет опыт в этой области.
2. Планирование перевозок. Исполнитель и заказчик должны иметь
четкое представление о том, когда груз будет доставлен, и сколько это будет
стоить.
3. Составление рациональных путей с минимизацией пробегов
порожняком.
4. Нахождение желательного для клиента способа доставки. В одних
случаях важнейшую роль играет цена, в других – время, а чаще всего требуется
сбалансированный подход.
Компания может самостоятельно оценить затраты в цепи поставок.
Основными критериями здесь становятся стоимость доставки, время,
затрачиваемое на перевозку, качество доставки, выполнение сопутствующих
услуг и т. п. Сроки (скорость) доставки считается временным критерием,
косвенно связанным со стоимостным. Приоритет ему отдается, как правило,
лишь в случае экстренных заказов.
Логистические затраты (стоимость доставки) выступают главным
критерием при выборе решений с позиций логистического подхода и чаще всего
выполняют роль целевой функции оптимальных решений.
Такие затраты на транспортировку по отдельно взятому варианту
доставки в соответствии с принципом общих логистических затрат представляют
собой сумму, которая включает расходы на основные операции, риски и
логистическое администрирование (формула 1)
33
:
где С
Ti
– стоимость транспортировки от места отправления до места
назначения по i-му варианту доставки;
G – количество логистических операций (перевозка, погрузка-разгрузка,
33
Миротин Л.Б. Оптимизация транспортных затрат в логистике бизнеса [Электронный ресурс]/ Л.Б. Миротин,
Е.А. Лебедев, А.А. Рыжков, Е.В. Булатников. - URL: https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/383/640 (дата
обращения: 25.12.2019)
28
таможенное оформление, временное хранение и т.п.);
С
Л.О.j
– затраты на выполнение j-й логической операции при
транспортировке по варианту доставки;
С
риск
– затраты, связанные с риском;
С
Л.А.
– затраты на логистическое администрирование (в том числе с
привлечением посредника).
Критерий сроков доставки – не менее важный показатель, поскольку
ускорение доставки ведет к повышению оборачиваемости собственного
подвижного состава, а это позволяет снижать инвестиции в логистическую
инфраструктуру и транспортные средства; к более быстрому погашению
дебиторской задолженности, уменьшению затрат, связанных с мониторингом
доставки, и т.д.
Критерии сроков доставки и комплекс качественных критериев
оказывают непосредственное влияние на показатели выручки компании,
формирование имиджа и деловой репутации. Возможен вариант использования
интегрированного показателя С*, учитывающего параметры затрат, времени и
рассчитываемого, к примеру, по формуле 2
34
:
где С
i
*– оценка стоимости груза и его доставки с учетом фактора времени
(интегральная оценка) по i-му варианту, включающему разные виды транспорта
(может применяться для унимодальных и мультимодальных (смешанных)
перевозок);
С
груза
– стоимость груза;
– множитель наращения процентов по процентной ставке за n
периодов; n=T/365;
T – срок доставки, дней.
34
Миротин Л.Б. Оптимизация транспортных затрат в логистике бизнеса [Электронный ресурс]/ Л. Б. Миротин,
Е. А. Лебедев, А. А. Рыжков, Е. В. Булатников. - URL: https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/383/640 (дата
обращения: 25.12.2019)
Источник: https://baza.diplomsite.ru/previewfile/9532