Дипломная работа: Логистика транспортных процессов на предприятии (на примере ПАО «НЛМК»)
Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
29
Процедура выбора варианта транспортировки по указанному критерию
является наиболее простой.
Если при выборе варианта определяющими факторами становятся
несколько критериев, то процедура производится с применением методов
решения многокритериальных задач, предусматривающих компромисс.
Модель выбора должна включать возможность изменения системы
критериев, задания их значимости (ранжирования), нахождения наилучшего
решения при равной важности всех участвующих критериев.
Важность критериев логистических затрат для компании объясняется
тем, что они напрямую влияют на прибыль и конкурентоспособность
транспортируемой продукции по ценовому фактору.
Однако на практике в реальном бизнесе имеет место отсутствие расчета
и планирования транспортных издержек, заинтересованности в разработке и
осуществлении мероприятий по повышению эффективности использования
транспорта.
Это приводит к необоснованному росту доли транспортных затрат в
единице перевозимого груза, количества автомобилей (вагонов), привлекаемых
к перевозкам, объемов материальных и трудовых ресурсов, плотности
транспортных потоков на и без того перегруженных дорожных сетях,
экологической нагрузки на окружающую среду.
Выводы по главе 1
1. Развитие железнодорожного транспорта является существенным
фактором глобализации мировой экономики и функционирования
международного рынка товаров и услуг.
К его преимуществам относятся экологичность, устойчивость,
энергоэффективность, способность к наращиванию объёмов транспортировки
грузов, расширению внутрирегиональных и международных интермодальных
перевозок, давно сложившаяся, во многом консолидированная законодательная
база, регулирующая и унифицирующая требования к эксплуатации железных
30
дорог.
2. Сектор железнодорожного транспорта стал важным сегментом
инвестиций и инновационных разработок, главные из которых обеспечивают:
– повышение производительности, энергоэффективности, безопасности,
экологической устойчивости;
– проектирование и создание ударопрочных дорожных конструкций с
использованием композитных материалов;
– моделирование и анализ транспортных потоков с использованием
интеллектуальных систем управления, современных средств навигации и
сигнализации;
– создание умного, «зелёного» железнодорожного транспорта, объектов
инфраструктуры и логистики и др.
3. В развитии железнодорожного транспортного сообщения можно
выделить системные проблемы, связанные с неспособностью в полной мере
отвечать глобальным вызовам, которые характеризуют современный рынок
грузовых перевозок; несовершенством организации и логистики грузового
движения; слабым взаимодействием производителей, дистрибьюторов,
перевозчиков и конечных потребителей в части синхронизации потоков, узлов и
сетей.
4. К возможным решениям существующих проблем и инновационным
подходам к организации железнодорожного грузового сообщения можно
отнести:
– развитие скоростного грузового железнодорожного движения;
– запуск регулярных грузовых железнодорожных сообщений;
– внедрение новых, соответствующих современным технологиям и
методам организации движения, логистических принципов.
31
Глава 2. Современное состояние логистики транспортных
процессов в ПАО «НЛМК»
2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия
Новолипецкий металлургический комбинат – основная производственная
площадка международной Группы НЛМК, одной из самых эффективных
металлургических компаний мира с активами в России, ЕС и США (Приложение
1).
Группа НЛМК — вертикально-интегрированная компания, крупнейший
российский и один из ведущих мировых производителей стальной продукции.
Линейка выпускаемой продукции Группы включает горячекатаный,
холоднокатаный, оцинкованный прокат, прокат с полимерными покрытиями,
электротехническую сталь (анизотропный и изотропный прокат), широкий ряд
толстолистового проката, сортового проката, а также метизов.
Металлопродукция Группы НЛМК используется в различных отраслях: от
строительства и автомобилестроения до энергетического оборудования,
электрических машин и трансформаторов.
Электротехническая анизотропная сталь (ЭАС) в Группе НЛМК
производится на двух предприятиях в России: ПАО «НЛМК» (г. Липецк) и ООО
«ВИЗ-Сталь» (г. Екатеринбург).
Многолетний опыт производства электротехнической анизотропной
стали и масштабная программа модернизации оборудования и технологии
обеспечивают стабильно высокое качество продукции.
Характеристики электротехнической анизотропной стали НЛМК
позволяют реализовывать в трансформаторном оборудовании современные
требования к энергоэффективности, снижать потери энергии и способствовать
минимизации техногенного воздействия на окружающую среду.
НЛМК - предприятие с полным металлургическим циклом: от
производства сырья для выплавки чугуна и стали до конечной продукции –
плоского металлопроката с высокой добавленной стоимостью.
Высококачественная металлопродукция НЛМК применяется в различных
32
стратегически важных отраслях экономики, от строительства и машиностроения
до производства энергетического оборудования и труб большого диаметра
(Рисунок 3).
Рисунок 3. НЛМК - крупнейший в России производитель стали,
2018 г.
35
Современное производство ПАО «НЛМК» включает все технологические
процессы: от переработки сырья до производства металлопродукции высоких
переделов.
Комбинат производит чугун, стальную заготовку, горячекатаный,
холоднокатаный и оцинкованный прокат, прокат с полимерным покрытием,
динамную и трансформаторную сталь, а также другие виды металлопродукции
(Рисунок 4)
36
.
Рисунок 4. Виды выпускаемой продукции ПАО «НЛМК»
Группа НЛМК – вертикально-интегрированная металлургическая
компания, ведущий российский производитель стали и проката с высокой
добавленной стоимостью. Высококачественная металлопродукция Группы
НЛМК используется в различных отраслях, от строительства и машиностроения
35
Официальный сайт Группы НЛМК [Электронный ресурс]. - URL: http://nlmk.com/ru/ (дата обращения:
25.12.2019)
36
Там же
33
до энергетического оборудования и оффшорных ветровых установок.
Производственные активы НЛМК расположены в России, Европе и США.
Мощности по производству жидкой стали компании превышают 17 млн т в год,
из которых около 16 млн тонн расположены в России. Поставки продукции
осуществляются более чем в 70 стран мира.
НЛМК демонстрирует наиболее конкурентоспособную себестоимость
среди мировых производителей, а прибыльность компании – одна из наиболее
высоких в отрасли. Обыкновенные акции ПАО «НЛМК» торгуются на
Московской Фондовой Бирже (тикер «NLMK»), глобальные депозитарные акции
- на Лондонской фондовой бирже (тикер «NLMK:LI»).
ПАО «НЛМК» является крупнейшим в России производителем
металлопродукции с высокой добавленной стоимостью
37
:
31% – доля на рынке холоднокатаного проката в России;
22% – доля на рынке оцинкованного проката в России;
22% – доля на рынке проката с полимерными покрытиями в России;
81% - доля на рынке электротехнической динамной стали в России.
НЛМК традиционно занимает лидирующие позиции на российском
рынке премиальных продуктов конечных переделов. Сегодня НЛМК предлагает
российским потребителям металлопродукцию уникальных для России
характеристик, которую ранее приходилось импортировать.
Высшим органом управления ПАО «Новолипецкий металлургический
комбинат» является Общее собрание участников общества. Один раз в год
Общество проводит годовое общее собрание участников. Исполнительным
единоличным органом является Управляющий директор.
К его компетенции относятся вопросы руководства текущей
деятельностью, за исключением вопросов, отнесенных к исключительно
компетенции общего собрания участников Общества. Промышленная площадка
НЛМК в Липецке располагает современными производственными мощностями,
37
Официальный сайт Группы НЛМК [Электронный ресурс]. - URL: http://nlmk.com/ru/ (дата обращения:
25.12.2019)
Источник: https://baza.diplomsite.ru/previewfile/9532