Материал: Мэттьюз Р. Гладиаторы

180 ЧАСТЬ II • ЗРЕЛИЩА

собными перевозить одновременно несколько чело­ век. Гоночные колесницы были максимально упроще­ ны и на высокой скорости могли перевозить только од­ ного человека.

Колеса были небольшими, около 46 см в диаметре, и сделаны из насаженного на шесть или восемь спиц деревянного обода, укрепленного металлической ши­ ной. Колеса свободно вращались на зафиксированной оси, выполненной из единого куска древесины. Коле­ са надевались по обе стороны оси, длиной 1 м 52 см, которая присоединялась к дышлу колесницы, идущему прямо к лошадям.

В месте соединения оси со стволом находилась де­ ревянная платформа, размером 60 на 45 см, на которой стоял возничий. От передней части платформы шло вверх деревянное кольцо, которое достигало возниче­ му до уровня талии. Внешняя сторона кольца была обернута кожей или тканью, выкрашенной в цвет фракции. Все это обеспечивало колесницу широкой колесной базой и низким центром тяжести, что позво­ ляло добиться большей устойчивости и маневренности на крутых поворотах арены Циркуса. Тормозов, конеч­ но же, не было. Чтобы увеличить или снизить ско­ рость, возничий полагался исключительно на свое ма­ стерство и лошадей.

Дышло колесницы шло вверх под углом от передней части колесницы и доходило лошадям до уровня лопаток. Лошади по обе стороны от дышла были облачены в про­ стую упряжь, состоящую из опоясывающей живот под­ пруги и стяжного хомута. Упряжь была присоединена к короткой деревянной перекладине-ярму, которая при­ креплялась к дышлу и лежала на холках лошадей. Допол­ нительные лошади были облачены в такую же упряжь и присоединены к дышлу с помощью перекладины.

Гоночные колесницы должны были быть очень лег­ кими, поэтому для их строительства применялись но-

вейшие технологии и достижения. По всей империи собирали и привозили в Рим лучших умельцев, посто­ янно искали лучшие строительные материалы. Счита­ ется, что гоночная колесница весила всего 25 кг — не­ вероятно мало для транспортного средства, изготов­ ленного до изобретения современных полимеров. Учи­ тывая, что состязания проходили на ровных поверхно­ стях, столь легкий вес не мог притормозить несущихся во весь опор лошадей.

Все гоночные колесницы строились по единому образцу. Конечно, в разных состязаниях использова­ лись разные типы колесниц, но в основном они отли­ чались друг от друга не устройством, а количеством запряженных лошадей. Самым распространенным типом была квадрига — колесница, запряженная чет­ веркой лошадей в один ряд, с двумя лошадьми по обе стороны от дышла. Не менее популярным типом бы­ ла бига, запряженная двойкой лошадей. Бига двига­ лась немного медленней, но в то же время отличалась большей маневренностью. Управляя бигой, возничий мог продемонстрировать зрителям все свое мастерст­ во. Трига, или колесница, запряженная тройкой ло­ шадей, использовалась только во время священных гонок, устраиваемых в честь Цересы, богини плодо­ родия и зерновых, и никогда не использовалась в спортивных состязаниях.

Имеются письменные свидетельства существова­ ния сеииг и октоиг, запряженных соответственно ше­ стеркой и восьмеркой лошадей. Тем не менее старто­ вые ворота и дорожки Циркуса были слишком малы для таких колесниц и их использовали крайне редко. Состязания, вероятно, начинались перед стартовыми воротами, используемым для квадриг. Известно по меньшей мере об одном состязании, в котором при­ няли участие колесницы, запряженные двадцатью лошадьми каждая. Такие колесницы были слишком

неповоротливыми для состязаний на скорость и, ско­ рее всего, предназначались для того, чтобы показать мастерство возничего, а не хороший спортивный ре­ зультат.

Первое время колесницы возили домашние лошади местного происхождения, которые выставлялись друг против друга в спортивных состязаниях или использо­ вались в религиозных церемониях. Прошло много вре­ мени, прежде чем лошадей, идеально подходящих для состязаний на колесницах, стали разводить специаль­ но, а к тому моменту, когда фракции захватили в свои руки контроль над этим видом спорта, коневодство уже было крупной самостоятельной индустрией.

Лучших жеребцов — а в состязаниях принимали участие только самцы лошадей — привозили из Север­ ной Африки и Испании. Конезаводы в Малой Азии и Греции также имели своих поклонников, однако они поставляли в Рим гораздо меньше лошадей, чем запад­ ные провинции. Лошади были особо почитаемыми со­ зданиями. Те из них, кто показывал в Циркусе хорошие результаты, могли рассчитывать по завершении карье­ ры на сытую жизнь при конезаводе, а также на офици­ альные похороны и достойную могилу. «Рожденный на песчаных равнинах Гетулии, быстрый как ветер, не знающий себе равных, теперь ты пребываешь в царст­ ве богов» — гласила стандартная надпись на камне, ус­ тановленном на могиле такой лошади.

Изучив скелеты лошадей, извлеченных из этих мо­ гил, и тщательно проанализировав прекрасно испол­ ненные скульптуры, изображающие состязания на ко­ лесницах, современные коневоды смогли дать четкое описание скаковых лошадей Древнего Рима. Они были несколько ниже современных верховых лошадей: вы­ сота в холке составляла всего около 137 см, но для ан­ тичного мира они являлись одними из крупнейших представителей рода. Это были довольно-таки корена-

стые жеребцы, с относительно короткими ногами и крупными корпусами, по сравнению с современными верховыми лошадьми. В силу своего телосложения они плохо прыгали, но превосходно бегали, что и требова­ лось для состязаний на колесницах. Пожалуй, среди современных пород они ближе всего к андалузским ло­ шадям.

Лошади могли становиться настоящими объектами поклонения. Поэт Марциал, умерший в 104 году н.э., был фаворитом при дворах императоров Домициана и Тита и вращался в высших кругах римского общества.

Но даже столь известный человек, как он, однажды с прискорбием заметил: «Я известен во всех провинци­ ях и среди всех народностей Римской империи, но в Риме я менее прославлен, чем конь Андрамон». Бога­ тые люди украшали свои дома изображениями и моза­ иками своих любимцев. «Побеждаешь или проигрыва­ ешь, я люблю тебя Полидокс» — таковы слова на од­ ной из мозаик.

Возничие, или аврига, были не менее знамениты, чем лошади. Однако ни в III веке до н.э., ни в более позднее время ни один уважающий себя римлянин-аристократ даже и не мечтал о том, чтобы стать «у руля» колесницы. Возничие, так же как проститутки или гладиаторы, за­ рабатывали себе на жизнь собственным телом, а не умом, как ораторы, или руками, как кузнецы. В глазах римлян подобный род деятельности лишал человека какого-либо почтения, он становился недостойным участия в выборах, с ним не принято было разговари­ вать на публике.

Возничими были рабы, вольноотпущенники и пле­ беи. Как правило, большинство из них начинали свою карьеру в качестве рабов или служащих фракций. В на­ чале они работали конюхами или помощниками коню­ хов и учились водить колесницу на загородных племен­ ных фермах, где дрессировали лошадей. Некоторые

возничие приезжали во фракции из провинций, будучи уже мастерами своего дела, но таких было немного.

Техника вождения значительно отличалась от обыч­ ной. Возничие не стояли в колесницах с кнутом в од­ ной руке и вожжами — в другой. Вместо этого возни­ чий обматывал вожжи вокруг тела. Затем он занимал позицию на колеснице, упираясь ногами в деревянное кольцо спереди. Одной рукой он крепко держался за это колесо, а другой рукой управлял кнутом. Чтобы пришпорить коней, возничий наклонялся вперед, ос­ лабляя тем самым поводья. Чтобы притормозить, от­ клонялся назад и натягивал поводья. Чтобы заставить лошадей повернуть в сторону, аврига наклонялся в ту или иную сторону. Только в самых чрезвычайных об­ стоятельствах возничий убирал руку с деревянного кольца и брался за поводья, так как одно неловкое дви­ жение могло привести к потере равновесия и падению с колесницы.

Несчастные случаи происходили довольно-таки ча­ сто и, несомненно, привносили в этот спорт некоторое оживление и возбуждение. Падения возничих и опро­ кидывания колесниц были привычными явлениями во время состязаний, однако порой случались и полные падения — колесницы, возничего и лошадей — полу­ чившие название навфрагиум, или кораблекрушение. Один такой эпизод был записан неким писателем, жившим в пятом веке: «Его лошади рухнули на землю, множество ног смешались с колесами, все двенадцать спиц слились в одну: раздался треск; вращающийся обод раздробил застрявшие в нем ноги. Затем возни­ чий, пятая жертва, слетел с колесницы, которая в до­ вершение всего упала на него. Кровь потекла по лицу несчастного».

Конечно, во время таких эпизодов возничие риско­ вали получить серьезные травмы. Для защиты они на­ девали маленькие круглые шлемы, изготовленные из