Курсовая работа (т): Организация международной автомобильной перевозки грузов
Очевидно, что перевозчик будет находиться в пункте погрузки груза. Рассмотрим каждый пункт местонахождения грузоотправителя в качестве возможного варианта расположения автомобильного перевозчика.
Держинск (BY) - Орск (RUS)
Держинск:
Гомель:
Роуен:
Самаков:
:
Гомель (BY) - Даугавпилс (LV)
Держинск:
Гомель:
Роуен:
Самаков:
:
Роуен (F) -Оренбург (RUS)
Держинск:
Гомель:
Роуен:
Самаков:
:
Самаков (BG) - Пенза (RUS)
Держинск:
Гомель:
Роуен:
Самаков:
:
Более рационально местонахождение перевозчика принять на территории Беларуси в городе Гомеле, так минимальны суммарные нулевые пробеги и, по сравнению с Держинском, значительно больший объем перевозок.
Гомель
- Держинск (BY) - Орск (RUS) - Гомель
Рисунок 5.1 - Маршрут Гомель - Держинск (BY) - Орск (RUS)-
Гомель
Рисунок 5.2 - Схема маршрута Гомель - Держинск (BY) - Орск (RUS)-
Гомель
Гомель (BY) - Даугавпилс (LV)
Рисунок 5.3 - Маршрут Гомель (BY) - Даугавпилс (LV)
Рисунок 5.4 - Схема маршрута Гомель (BY) - Даугавпилс (LV)-Гомель
Гомель - Руан (F)
-Оренбург (RUS)- Гомель
Рисунок 5.5 - Маршрут Гомель -Руан (F) -Оренбург (RUS)-
Гомель
Рисунок
5.6 - Схема маршрута Гомель -Руан (F) -Оренбург (RUS)-
Гомель
Гомель - Самаков (BG) -
Пенза (RUS)- Гомель
Рисунок 5.7 - Маршрут Гомель - Самаков (BG) - Пенза (RUS)-Гомель
Рисунок
5.8 - Схема маршрута Гомель - Самаков (BG) - Пенза (RUS)-
Гомель
6. Обоснование схемы работы транспортных средств и их экипажей и
построение графиков работы на маршрутах
Разработке графиков работы автомобильных транспортных средств и их экипажей (водителей) предшествует обоснование схем их работы.
Работа транспортных средств организована по сквозной схеме: от пункта отправления до пункта назначения перевозится на одном и том же транспортном средстве.
Работа водителей: перевозку на маршруте от пункта отправления до пункта назначения выполняют одни и те же водители.
Разработка графика работы автомобильного транспортного средства на международном маршруте производиться для следующих условий:
маршруты
движения в соответствии с ранее принятыми решениями;
период
движения с 1 июля по 31 августа;
температура
воздуха не превышает 250С.
При разработке графика учитывались нормы Соглашения AETR [13, 19] и действующие ограничения движения по отдельным календарным периодам на территориях государств проезда .
График составляется в календарном времени на оборот транспортного средства на маршруте. Время, затрачиваемое на движение и простои, принимается с учетом ранее выполненных расчетов. Однако в этом случае необходимо учесть работу по календарному времени с учетом движения, задержек при пересечении границ, перерывов в управлении и отдыха (ежедневного, еженедельного) водителей. Время и день (дату) начала движения принять с учетом минимизации простоев, связанных с ограничениями на движение. Для этого следует первоначально составить предварительный вариант графика без привязки к календарному времени. Затем требуется привязать график к календарному моменту начала движения таким образом, чтобы общий календарный период времени на движение от начального до конечного пункта по возможности не изменялся или увеличился за счет учета ограничений минимально.
По графику определяется время оборота автомобильного транспортного средства на маршруте в календарных часах и сутках.
Продолжительность управления между любыми двумя периодами ежедневного отдыха или между ежедневным периодом отдыха и еженедельным периодом отдыха, именуемая ниже "ежедневная продолжительность управления", не должна превышать девяти часов. Она может быть увеличена дважды в течение любой одной недели до 10 часов.
Если в течение каждых тридцати часов транспортным средством управляли по крайней мере два водителя, каждый водитель должен иметь период отдыха, продолжительностью не менее восьми последовательных часов.
Ограничения на движение:
Germany
воскр. и праздничные дни 0000-2200
суббота - с 1.07 - 31.08 - 700-2000
France
воскр. и праздничные дни 0000-2200
предпраздничные дни - 2200-2400
Poland
предпраздничные 1800 - 2200
воскр. и праздничные дни 0700-2200
с 25.06 - 31.08 птн. 1800-2200
суб. 700-1400
Болгария
ограничения при температуре более 350С
Румыния
с 1 января до 31 декабря 2009г., с понедельника до пятницы между 06.00час и 22.00час.
по субботам, воскресеньям и праздничным дням с 06.00час. до 22.00час.
7. Расчет потребного числа транспортных средств и технико-экономических показателей их работ
Необходимое число автомобильных транспортных средств для освоения
заданного объема перевозок на маршруте определяется по формуле:
где
- заданный объем перевозок при одной из
корреспонденций груза, т/сут;
,т/сут
,т/сут
,т/сут
,т/сут
-
номинальная грузоподъемность транспортного средства, т;
-
коэффициент статического использования грузоподъемности;
- время,
затрачиваемое на оборот транспортного средства, с возвратом в начальный пункт
погрузки на маршруте, сут.
Время,
затрачиваемое на оборот 
транспортного средства на маршруте, принимаем по
значениям, полученным ранее при построении графика.
Необходимое число автомобильных транспортных средств для освоения заданного объема перевозок на маршруте составит:
Необходимое списочное число автомобилей составит Aсп:
,
где
- коэффициент выпуска автомобилей на линии, как отношение
числа автомобиле-дней на линии (вне предприятия) к числу автомобиле-дней по
балансовому учету на предприятии.
Коэффициент
выпуска автомобилей на линию вычисляется по формуле:
где
- коэффициент технической готовности автомобилей;
-
коэффициент использования технически исправных автомобилей (0,98);
- число
рабочих дней за календарный период Д (при международных перевозках грузов
рекомендуется принимать Др=Д
Коэффициент
технической готовности автомобилей 
вычисляется
по формуле:
где
- среднесуточный пробег автомобиля, определяемый как
отношение пробега автомобильного транспортного средства за оборот на маршруте 
ко времени 
-
среднее число дней целодневных простоев автомобильного транспортного средства
при технических обслуживаниях и ремонтах, приходящееся на 1000 км пробега
(0,2).
Следовательно, коэффициент технической готовности составит:
Коэффициент выпуска автомобилей на линию:
Необходимое списочное число автомобилей:
Явочное
число водителей 
, выполняющих перевозки на маршруте, определяется по
формуле:
где
- число водителей, одновременно работающих на одном
автомобильном транспортном средстве.
Необходимое
списочное число водителей 
составляет:
,
где
- время управления и другой работы водителя в часах за
время оборота на маршруте, определяется по ранее построенному графику работы
путем исключения затрат времени в часах на перерывы в управлении и отдыхи;
; 
; 
; 
; 
- среднее
нормативное суточное время работы водителя, определяемое как отношение годового
нормативного фонда рабочего времени с учетом дней отпусков, болезней и
выполнения государственных обязанностей одного водителя Фд к числу дней в году.
Фв = (Дк - (Дв + Дп + До + Дб + Дгос)) ∙ Тсм - (Дпп - Д'пп) ∙
t1 , ч
где Дк - количество календарных дней в году (в 2009 году Дк = 365 дней);
Дп - количество праздничных в году дней, не совпадающих с выходными (в 2009 году Дп = 6 дней);
Дв - количество выходных дней в году (в 2009 году при 6-тидневной рабочей неделе Дв = 60 дней);
До - количество дней основного и дополнительного отпусков в году (основной отпуск составляет не менее 21 дня, дополнительный для водителей грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 3 т составляет 14 суток);
Дб - количество дней невыходов по болезни в году (принимаем 8 дней);
Тсм - время смены, ч (принимаем 10,98 ч);
Дпп - количество предпраздничных рабочих дней (в 2009 году Дпп = 8 дней);
Д'пп - количество предпраздничных рабочих дней, совпадающих с отпуском (принимаем равным 1 день);
Дгос - количество дней, использованных на выполнение государственных обязанностей в году (принимаем равным 1 день).- время, на которое сокращен рабочий день перед праздничными и выходными днями, ч (рабочий день в предпраздничные дни для водителей, выполняющих международные автомобильные перевозки не сокращается).
Таким образом, подставив известные величины, получаем:
Фв = (365 - (60 + 6 + 35 + 8 + 1)) ∙ 10,98 - (8 - 1) ∙ 0 = 2799,9 ч.
Среднее нормативное суточное время работы водителя:
ч/сут
Необходимое списочное число водителей:
чел
