В пластинчатых конвейерах применяются концевые и промежу точные приводные головки. Концевые головки собираются с одним или двумя электродвигателями в головной и хвостовой части става. Промежуточные приводные головки устанавливаются на трассе кон вейера и применяются для разгрузки концевых приводов при боль ших длинах пластинчатых конвейеров. На рис. 49 показана привод ная головка пластинчатого конвейера КПИ-1 с двумя электродви гателями мощностью по 32 кет каждый.
Натяжное устройство пластинчатых конвейеров совмещено с хво стовыми поворотными устройствами и может быть выполнено жест ким или податливым. Наибольшее распространение получили жест
кие натяжные |
устройства. |
является |
|
П л а с т и н ч а т ы й |
к о н в е й е р П-65 (рис. 50) |
||
стационарной |
установкой |
для транспортировки угля |
и породы |
по горным выработкам. Концевой привод снабжен гидравлическим натяжным устройством, а головной—имеет расштыбовщик для очистки пластинчатого полотна. Конвейерный став состоит из прямолиней ных 4, поворотных 5 и переходных б, 7, 8 секций с опорными стой ками. Тяговым элементом конвейера является сварная круглозвен ная калиброванная цепь. Несущее полотно 3 состоит из отдельных штампованных пластин трапециевидной формы, изготовляемых из стали толщиной 4 мм. Каждая пятая пластина несущего полотна снабжена ходовыми роликами. Для возможности транспортировки сосредоточенного груза весом до 500 кГ (например, оборудования) конвейер укомплектован двух- и трехметровыми отрезками несу щего полотна, у которых все пластины имеют роликовые опоры. Ролики движутся в направляющих, обеспечивающих работу конвейера на неровной трассе.
Приводная головка 1 в зависимости от длины конвейера имеет различное число приводных блоков: при длине конвейера от 500 до 900 м — три привода, при длине от 900 до 1200 м — четыре.
Приводной блок состоит из электродвигателя мощностью 22 кет, турбомуфты и редуктора. В редуктор встроен специальный механизм,
спомощью которого можно и подключить к приводной головке или отключить от нее любой из приводных блоков.
Допустимый изгиб става в вертикальной плоскости 3°. Допусти мый угол поворота смежных поворотных секций в горизонтальной плоскости 4,5°, минимальный радиус поворота 20 м.
Основным преимуществом пластинчатых конвейеров являются высокая производительность при сравнительно небольших размерах, возможность транспортировки материалов по искривленной трассе
срадиусом закругления до 15 м, возможность установки промежу точных приводов в любом месте трассы конвейера, что обеспечивает
транспортировку материала на большую длину без перегрузок и, следовательно, уменьшает измельчение полезного ископаемого, снижает пылеобразование по сравнению с ленточными конвейерами. Кроме того, к достоинствам относятся огнестойкость несущего по лотна, способность доставки материала под углом наклона до 40°,
7 Заказ 435 |
97 |
возможность использования конвейера для транспортировки обору дования. В отличие от скребковых конвейеров, перемещающих материалы волочением по неподвижному желобу, в пластинчатых конвейерах груз транспортируется по несущей поверхности и остается относительно нее неподвижным, поэтому в процессе доставки груз не подвергается дроблению и истиранию. Так как пластинчатое полотно перемещается на роликх, то сопротивление передвижению, а следовательно, расход энергии в этих конвейерах значительно меньше, чем в скребковых. Пластинчатые конвейеры обладают боль шой прочностью и долговечностью.
Недостатки пластинчатых конвейеров: сложность конструкции большая металлоемкость и высокая стоимость. Кроме того, при порывах тяговой цепи или несущего полотна для ликвидации по ломки требуется много времени. При просыпании штыба между пластинами заштыбовывается нижняя ветвь конвейера, особенно при транспортировке влажных и липких материалов.
Однако вследствие существенных эксплуатационных достоинств пластинчатые конвейеры получают все большее применение в горной промышленности, особенно когда ленточные или скребковые кон вейеры не могут быть применены по условиям эксплуатации.
§ 2. Ленточно-цепные конвейеры
Ленточно-цепные конвейеры могут транспортировать груз не только по прямолинейным, но и по искривленным в плане выра боткам.
Конструкция ленточно-цепных конвейеров основана на принципе разделения функций тягового и несущего органов. Тяговым органом конвейера служит пластинчатая или кольцевая цепь, передающая усилие несущему (транспортирующему) органу — ленте. Это позво ляет в ленточно-цепных конвейерах применять ленту с меньшим числом прокладок.
Лента с тяговой цепью может соединяться свободно и фиксиро ванно. В первом случае лента свободно лежит на связанных с тяго вой цепью опорных элементах, прижимается к ней силой веса несу щего полотна с грузом и приводится в движение силой трения. Во втором случае лента жестко соединена с цепью.
По количеству цепей различают одно- и двухцепные конвейеры. По типам опор конвейеры могут быть со стационарными роликами, применяемыми в пластинчатых конвейерах, и с комбинированными.
На рис. 51 показан двухцепной л е н т о |
ч н о - ц е п н о й к о н |
в е й е р КЛЦ-3, состоящий из приводной |
станции 2, линейной сек |
ции 2, промежуточного привода 3, концевой станции 2, тяговой цепи 5, загрузочного устройства 6, хвостовой тележки 7, грузового натяж ного устройства 8, конвейерной ленты 9 и ловителя 10.
Тяговым органом конвейера |
являются две круглозвенные цепи у |
|
диаметром 23 мм, движущиеся |
с помощью |
ходовых роликов 3 |
(рис. 52, а). Шаг цепи 86 мм. Лента свободно |
опирается на прикреп |
|
ленные к цепи лоткообразные опорные пластины 2 (рис. 52, б) и вовлекаются в движение силой тренпя. Ширина ленты 1000 мм. Опорные пластины 2 крепятся к ходовым роликам. Холостая ветвь ленты движется по трубчатым роликам 4. Расстояние между роликами холостой ветви 250 мм.
Тяговые цепи в головной и хвосто вой частях огибают цепные звездочки, а ленты — барабаны, расположенные с внешней стороны по отношению к звез дочкам. Таким образом, контур тяговых цепей конвейера находится внутри кон тура ленты.
Головные звездочки являются привод ными и насаживаются на общий вал, соединенный с редуктором привода че рез зубчатую муфту. Привод конвейера состоит из редуктора, турбомуфты, элек тродвигателя и электромагнитного тор моза. Лента натягивается грузовым на тяжным устройством с барабаном для наматывания каната. Барабан приводится во вращение вспомогательным электро двигателем, автоматически включающимся при достижении грузом крайнего верх него или нижнего положения. Для улав ливания тяговой цепи при ее обрыве на конвейере установлены ловители цепи (рис. 52, в). При обрыве цепи ловитель своим зевом захватывает ходовые ролики и останавливает ленту.
Производительность конвейера 300 т/ч. Длина конвейера зависит от числа про межуточных приводов и угла подъема груза. При одном приводе длина конвей ера составляет до 1000 м по горизонтали и 200 м при подъеме груза на 18°. Ско рость движения цепи с лентой 1,1 м/сек.
Основные преимущества ленточно-цеп ных конвейеров: применение взамен до рогой многослойной ленты дешевой хлоп чатобумажной с малым числом прокла док, большой срок службы ленты, воз можность установки промежуточных приводов, позволяющих иметь конвейеры
Рис. 51. Ленточно цепной копвейср КЛЦ-3
■ 860* 32=27520
большой длины, отсутствие пробуксовки ленты и загорания ее при этом.
К недостаткам ленточно-цепных конвейеров относятся более
сложное |
конструктивное |
исполнение привода натяжной станции |
и других |
узлов, высокая |
стоимость. |
§3. Ленточно-канатные конвейеры
Вленточно-канатных конвейерах роль тягового органа выпол няют стальные канаты, а роль грузонесущего органа — тканевые ленты.
Рис. 53. Ленточно-канатный конвейер
Ленточно-канатные конвейеры по конструктивным признакам
квалифицируются: |
одно-, двух- и миогоканатные; |
по числу тяговых канатов — на |
|
по типу соединения тягового и |
несущего органов — с механиче |
ским соединением (с помощью муфт, зажимов, гильз, валиков и др.) двух канатов с лентой и с соединением одного каната с лентой вслед ствие наличия силы трения, возникающей от веса ленты и транспор
тируемого груза.
На рис. 53 показана схема ленточно-канатного конвейера, у кото рого несущая лента приводится в движение силой трения башмаков о канаты. Конструкция состоит из двух параллельных стальных тяговых канатов 2, несущей ленты 2 специальной конструкции.
В ленту на равном расстоянии друг от друга завулканизированы стальные пружинные полосы 3 с башмаками 4. Последние опираются на тяговые канаты. При работе конвейера полосы под тяжестью груза изгибаются и лента приобретает лотковую форму. Тяговые канаты движутся по поддерживающим роликам 5 и при подходе к разгрузочным барабанам 6 огибают шкивы 7, установленные на торцах разгрузочных барабанов, поворотные блоки 8 и приводные шкивы 9. После сбегания с приводных барабанов канаты проходят под барабанами б, где на них ложатся башмаки ленты. При прибли жении к натяжной станции несущая лента сходит с тяговых канатов, огибает концевой барабан 10, при этом башмаки поднимаются с ниж них канатов и ложатся на верхние. Канаты огибают натяжные шкивы 11, отклоняющие шкивы 12 и шкивы 13 и далее вместе с лен той движутся к разгрузочному барабану.
Канатно-ленточные конвейеры по сравнению с обычными ленточ ными имеют большую длину установки на один привод — свыше 4000 м, равномерный ход ленты, малую погонную металлоемкость. В них исключена возможность воспламенения ленты при пробук совке. К недостаткам этих конвейеров следует отнести сложность конструкции, большие размеры приводных и натяжных станций, ограниченный угол подъема транспортируемого материала (12—13°), необходимость применения специальной конвейерной ленты, слож ность синхронизации двух канатных установок. Из-за этих недостат ков канатно-ленточные конвейеры не нашли широкого применения.
Г л а в а V
СКРЕПЕРНАЯ ДОСТАВКА § 1. Область применения
Скреперная доставка широко применяется на рудных шахтах для доставки и погрузки полезного ископаемого, пустой породы и закладочных материалов. В угольных шахтах на подземных рабо тах доставка полезного ископаемого скреперами почти не применяется, в редких случаях скреперную доставку применяют для перемещения закладочного материала в выработанное пространство. На поверх ности угольных и рудных шахт скреперы используются на запасных складах полезного ископаемого.
В зависимости от назначения, условий работы и производитель ности скреперные установки разделяются на стационарные и пере движные.
Характерной особенностью скреперной установки является сов мещение процессов погрузки и транспортировки груза. С помощью скрепера можно перемещать груз как в горизонтальном, так и в на
клонном направлении вверх и вниз. В отличие от конвейерной до ставки скрепер перемещает груз периодически.
Передвижная скреперная установка состоит из скрепера, скре перной лебедки, канатов и концевого блока.
§ 2. Принцип действия и устройство скреперной установки
С помощью скребка своеобразной формы, так называемого скре пера, отбитая горная масса перемещается волочением по почве в направлении доставки. При обратном движении скрепер возвра щается к месту погрузки, где вновь загружается. Перемещение скрепера с грузом называется рабочим ходом, а обратное движе ние — холостым ходом. Скрепер перемещается с помощью каната, который наматывается на барабан лебедки.
Рис. 54. Схемы скреперных установок:
а — при двухбарабанной лебедке; б — при трехбарабанной лебедке
Схемы скреперования и расстановки оборудования в зависимости от условий работы могут быть различными, но элементы скреперной установки остаются неизменными.
На рис. 54, а показана схема двухкапатной скреперной уста новки, служащей для доставки отбитой руды от забоя и для погрузки ее в вагонетки. Установка состоит из скрепера i, скреперной ле бедки 4, головного 2 и хвостового 3 канатов, концевого блока 5. Скрепер 1, загруженный в забое, перемещается по почве с помощью головного каната, наматываемого на барабан лебедки. При движе нии скрепера вперед прикрепленный к нему и перекинутый через концевой блок 5 хвостовой канат сматывается с другого барабана лебедки и тянется вслед за скрепером. Для разгрузки скрепер поднимается по наклонному полку б, и руда через отверстие высы пается в вагонетку или по вертикальной (наклонной) выработке доставляется в люки. После разгрузки порожний скрепер канатом 5, реверсируемым лебедкой, возвращается в забой, где под действием собственного веса несколько внедряется в горную массу. При обрат ном движении скрепер глубже внедряется в погружаемую массу.
При трехбарабанной лебедке и трех канатах (рис. 54, б), из кото рых один головной и два хвостовых или, наоборот, один хвостовой и два головных, погрузка и доставка груза возможна не только
по прямой, по и по изогнутой или ломаной траектории, т. е. из любой точки забоя. В первом случае порожний скрепер с помощью одного из хвостовых канатов, перекинутых через укрепленные в забое блоки, подтягивается к любой точке забоя, заполняется и движется к месту разгрузки. Во втором случае с помощью трех канатов пред ставляется возможным при необходимости обогнуть препятствия, встречаемые скрепером. Для этого первым головным канатом гру женый скрепер подтягивается до места поворота, затем натяжение каната ослабляется и далее к месту разгрузки скрепер движется вторым головным канатом.
Скреперную доставку в подземных условиях применяют при длине транспортировки от 8—12 до 40—50 м.
Достоинства скреперной доставки: простота устройства и мон тажа, легкость переноски, совмещение погрузки и доставки, неболь шие стоимость и габариты оборудования, несложность управления и другие.
К недостаткам скреперной доставки относятся прерывность в работе, быстрый износ канатов, измельчение транспортируемого материала при волочении, снижение производительности при уве личении длины транспортировки, большой удельный расход энергии, малая производительность по сравнению с конвейерной доставкой.
§ 3. Оборудование скреперных установок
Скреперы по своей конструкции бывают сварными, клепаными и литыми. Они изготовляются разборными и неразборными. Раз борные скреперы применяют, когда оборудование приходится доставлять через восстающие выработки небольшого поперечного сечения, неразборные — когда доставка оборудования в забой не ограничена размерами выработок.
В зависимости от физико-механических свойств транспортируе мой горной массы применяются скреперы гребковые, ящичные и гребково-ящичные. Иногда скреперы бывают с зубьями или режу щим ножом. Режущий нож обычно делается съемным для замены его при износе. Гребковые скреперы (рис. 55, а) применяются для доставки тяжелых, крепких и неоднородных по крупности руды и породы. Их емкость колеблется от 0,15 до 0,6 ж3. Гребковые скре перы характеризуются хорошим внедрением в руду. Они бывают одно- и двусторонними, нескладывающимися и шарнирно складыва ющимися, клепаными и сварными. Односторонние малогабаритные гребковые скреперы имеют литые детали, соединяемые болтами.
Шарнирно складывающиеся гребковые скреперы характеризуются тем, что при холостом ходе задняя стенка складывается, уменьшая сопротивление движению скрепера.
Гребково-ящичные скреперы (рис. 55, б) отличаются от гребковых наличием боковых стенок различной длины. Они предназначены для доставки руд и породы.
Ящичные скреперы (рис. 55, в) предназначены для транспор тировки нетвердых хорошо разрыхленных пород с относительно