Материал: Рудничный транспорт.

С к р е б к о в ы й р а з б о р н ы й к о н в е й е р С-53 (рис. 22 и табл. 2) применяют в очистных забоях, оборудованных широко­ захватными комбайнами и врубовыми машинами.

Конвейер С-53 состоит из приводной головки 2, рештачного става 2, тяговой скребковой цепи 2 и концевой головки 4.

Приводная головка конвейера С-53 (см. рис. 14, б) представляет собой раму 1, приводной вал 5, редуктор 2, турбомуфту 5, электро­ двигатель 4, головной съемный рештак 6 и постель 7 редуктора. Приводной вал двигателя соединяется с редуктором через зубчатую муфту. Редуктор привода — двухступенчатый с общим передаточным числом 25, 72. На свободном конце промежуточного вала редуктора установлен храповой механизм для натяжения скребковой цепи. Приводной вал конвейера С-53 (см. рис. 18) был описан выше. Рештачный став состоит из унифицированных одинаковых рештаков (см. рис. 13, б), соединенных между собой несъемными замками.

Концевая головка 4 (см. рис. 22) не имеет механизма натяжения цепи и состоит из рамы и смонтированного на ней восьмигранного барабана, ось которого свободно вращается на двух роликоподшип­ никах. Рама имеет лыжи для крепления головки с помощью стоек.

Для очистных забоев Подмосковного угольного бассейна при­ меняются конвейеры типа С-48У, которые являются улучшенной моделью конвейера GT-6. Особенностью конвейера является про­ стота разборки рештачного става и привода. Электродвигатель с ре­ дуктором соединяется цепной муфтой. Натяжение скребковой цепи производится с помощью отдельного натяжного механизма. Рештачный став собирается из верхних трапециевидных рештаков и нижних рам с боковинами из угольников. Тяговая цепь — пластинчатая втулочная. В хвостовой части конвейера устанавливается хвостовая головка без механизма натяжения. Конвейер С-48у применяется также на сборных штреках для перегрузки угля на ленточный кон­ вейер.

В настоящее время в угольной промышленности все большее распространение получают безразборные передвижные изгибающиеся скребковые конвейеры типа СП, работающие в комплексно механи­ зированных забоях. Конвейеры типа СП изготовляются следующих марок: СП-46, СП-48, СП-63, СП-64, СП-80.

С к р е б к о в ы й к о н в е й е р СП-63 (рис. 23 и табл. 2) послужил базовой моделью при создании типажа на скребковые конвейеры. Конвейер СП-63 применяют в очистных забоях длиной от 100 до 300 ле, оборудованных комбайнами и механизированными комплексами. Конвейер допускает работу комбайнов непосредственно с его рамы (рештачного става). Конвейер СП-63 имеет приводную головку 2, рештачный став 2 и концевую головку 3 (при отсутствии второго привода). Приводная головка конвейера (см. рис. 14, в) может быть с одним и с двумя двигателями. Основными частями привода являются рама 2, редуктор 2, турбомуфта 5, электродвига­ тель 4 и звездочка 5 в сборе. Редуктор, турбомуфта и электродвига­ тель представляют единый блок, прифланцованный к раме 2 сбоку.

Редуктор (см. рис. 17, б) — трехступенчатый с переда­ точным числом 29,6 или 34,0 (при смене шестерен второй пары передач).

Конвейерный став со­ стоит из линейных решта­ ков (см. рис. 13, в), бортов и переходных секций. Линейные рештаки соеди­ няются специальными зам­ ками, допускающими вза­

1,5—1,6 м при длине изо­ гнутого участка 10—13 м. На боковинах секций при­ варены стальные планки, в которые упираются дом­ краты для передвижки става. Рештаки соединя­ ются с рамами приводной и концевой головок пере­ ходными секциями. Для увеличения производи­ тельности и предотвраще­ ния просыпания угля на линейные рештаки уста­ навливаются съемные бо­ рта. В зависимости от ве­ личины производительно­ сти конвейера может ис­ пользоваться один борт со стороны завала или два борта с обеих сторон рештачного става. Концевая головка конвейера СП-63 показана на рис. 20, а.

На базе конвейера СП-63 создано несколько модификаций конвейеров, которые применяются в комплексе с различными выемочными машинами и механизированными кре-

пями. К ним относятся конвейеры СП-63М, СП-63Т, СП-63Т/С, СПМ-87Б и другие.

Производительность конвейера СП-63М по сравнению с кон­ вейером СП-бЗ увеличена с 260 до 325 Т/ч. На конвейере СП-63М установлены более мощные электродвигатели, расштыбовщик для зачистки холостой ветви, зачистительпые (погрузочные) лемехи и кабелеукладчик, который предназначен для механизации укладки кабеля и шлаига для орошения. Кабелеукладчик представляет собой специальную траковую цепь и желоб (борт), укрепленный с завальной стороны на забойном конвейере. В звенья траковой цепи укладывается кабель комбайна и шланг орошения. Цепь при движении комбайна укладывается в желоб.

С к р е б к о в ы й к о н в е й е р СП-63Т в отличие от конвей­ еров СП-63 и СП-63М изготовляется трехцепным.

Средняя часть конвейера СП-63Т собирается из линейных и уко­ роченных секций, образуя рештачный став, к которому крепятся борта. Передвигается конвейер с помощью гидродомкратов.

Специальный с к р е б к о в ы й к о н в е й е р СПМ-87Б входит составной частью в механизированный комплекс КМ-87Д. Отличи­ тельной особенностью конвейера является наличие переходной сек­ ции, к которой могут быть присоединены две секции крепи. Конвейер служит жесткой базой крепи КМ-87Д.

К о н в е й е р СП-48 является передвижным изгибающимся конвейером, выполненным на базе конвейера СП-63.

Мощный с к р е б к о в ы й к о н в е й е р СП-80 (см. табл. 2) предназначен для доставки угля из высокопроизводительных ком­ плексно механизированных забоев и забоев с индивидуальной крепью пологих пластов. Конструкция конвейера обеспечивает работу ком­ байна с рештачного става и с почвы пласта.

Скребковый конвейер СП-80 имеет головной и концевой приводы, рештачный став, тяговый орган, зачистные лемехи (погрузочные полки) и расштыбовщик. Зачистные лемехи и тяговый орган кон­ вейера по своему исполнению аналогичны с такими же узлами скреб­ кового конвейера СП-63М. К конвейерному ставу с завальной сто­ роны крепятся борты для кабелеукладчика, которые образуют по всей длине конвейера сплошной желоб. В желобе располагается траковая цепь кабелеукладчика с кабелем и шлангом орошения. Зачистные лемехи (погрузочные полки) крепятся с забойной стороны става и служат для зачистки почвы после прохода комбайна. Расштыбовка холостой ветви скребковой цепи осуществляется кольцевым расштыбовщиком, представляющим собой замкнутый желоб, в кото­ ром втулочно-роликовая цепь перемещает штыб из-под холостой ветви конвейера на его рабочую ветвь. Привод расштыбовщика осуществляется отдельным электродвигателем мощностью 1,7 кет через одноступенчатый редуктор.

Тяговым органом конвейера служит двухрядная круглозвеиная сварная цепь из прутка диаметром 24 мм с шагом 86 мм и рассто­ янием между скребками 1205 мм. Производительность конвейера

меняется в зависимости от скорости рабочей цепи. При скорости цепи v = 0,774 м/сек производительность составляет 350 77ч, а при

v= 0,983 м/сек — 450 Т/ч.

Кгруппе двухцепных разборных скребковых конвейеров отно­ сятся конвейеры CP-52, CP-70, CP-73 (KGH-2). Все указанные коивейеры изготовляются с круглозвенными цепями.

Двухцепный разборный изгибающийся к о н в е й е р СР-52 (см. рис. 24 и табл. 2) предназначен для доставки угля из механизи­ рованных и немеханизироваппых очистных забоев.

Приводная головка конвейера имеет два привода, которые вы­ полнены блоком двигатель — турбомуфта — редуктор. Средняя часЪъ редуктора состоит из нижних и верхних линейных рештаков со шты­ ревым соединением, переходных секций и скребковой цепи диаметром 14 мм. Редуктор — разъемный симметричный двухступенчатый с передаточным числом 20,48. В зависимости от длины конвейер изготовляется в двух сборках: в первой сборке устанавливаются два привода в головной части и концевая головка в хвостовой, длина конвейера 100 м\ во второй сборке устанавливаются три привода: два в головной части и один в хвостовой. Длина конвейера 150 м. Натяжка цепи осуществляется с помощью храпового механизма, смонтированного на промежуточном валу первой передачи.

С к р е б к о в ы й к о н в е й е р СР-70 (см. табл. 2) приме­ няется для транспортировки угля по промежуточным штрекам и дру­ гим участковым выработкам с большим грузопотоком.

К о н в е й е р СР-70А (рис. 25) имеет привод 7, приводную переходную секцию 2, концевую головку 3, концевую переходную секцию 4, скребковую цепь 5 и унифицированные рештаки 6. При­ вод состоит из рамы, двух блоков редуктор — турбомуфта —• двига­ тель и приводного вала. Рама привода представляет жесткую свар­ ную конструкцию. Редуктор привода — двухступенчатый с общим передаточным отношением 25,72. Первая пара передач — коническая с косым зубом, вторая — цилиндрическая прямозубая. Шестерни закреплены на валах с помощью шпонок. На промежуточном валу одного из редукторов установлен храповой механизм натяжения скребковой цепи. Став конвейера собирается из унифицированных взаимозаменяемых верхних и нижних рештаков, которые соеди­ няются между собой скобами и затворами. Рештаки имеют напра­ вляющие для цепи. На раме концевой головки смонтирован цилин­ дрический барабан, свободно вращающийся на неподвижной оси.

Для доставки угля из лав с наклонных пластов (с углом падения 25—45°) применяются тормозные скребковые конвейеры. Доставка угля из лав при таком угле падения пласта производится по глухим металлическим (эмалированным) рештакам. Такая доставка вызывает сильное дробление угля. Поэтому для перемещения угля в таких условиях были спроектированы и изготовлены тормозные