Материал: Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами.

усилия от кольца 5 кольцу 8 и удерживая поворотную платформУ от опрокидывания. Ролики смазывают через специальные маслен*

ется разъемной и скреплена болтами. Для получения необходимого зазора между двумя ее частями установлена, регулировочная про­ кладка 8. Между внутренней и наружной обоймами размещены два ряда стальных шариков и пластмассовых сепараторов. Саль­ никовое уплотнение 7 предотвращает вытекание смазки из внутрен­ ней полости опорно-поворотного устройства.

К а б и н а защищает крановщика и пульт управления от вет­ ра и атмосферных осадков. На изучаемых кранах кабины цельно­

и полом положены резиновые уплотнения. На полу кабины укла­ дываются войлочный (утеплительный) и резиновый (изоляцион­ ный) коврики. Со всех четырех сторон кабина имеет окна. Перед­ нее окно может открываться и фиксироваться в открытом положе­ нии. На наружной боковой стенке кабины крепятся поручень и за­ стежка для удержания откидной лестницы в походном (верхнем) положении.

У кранов КС-3562А, КС-3562Б и 8Т-210 сиденья съемные, полужесткого типа, установлены на вертикальной колонке в цент­ ре кабины, имеют регулировку по высоте и горизонтали и могут вращаться вокруг оси. Дверь кабины снабжена самозащелкиБаю­ щимся замком. Сиденье кабины у кранов К-162М и К-162 откид­ ное, регулируемое по высоте, мягкое, установлено на кронш­

стеклом кабины установлены светофильтры (защитные козырьки). К а п о т служит для предохранения механизмов крана, рас­ положенных на поворотной раме, от попадания влаги, пыли и гря­ зи. Он выполнен из листовой стали разъемным и для удобства об­

служивания механизмов крана имеет открывающиеся люки. Отдельные части капота между собой соединяются болтами

и гайками с пружинными шайбами. Герметичность капота обеспе­ чивается резиновыми прокладками, устанавливаемыми между от­ дельными частями капота. В местах выхода из капота канатов и стоек портала также установлены резиновые уплотнения. Капот

Стрелы кранов могут осна­ щаться гуськами, которые позво­ ляют увеличить зону, обслужи­ ваемую краном как в горизон­ тальной, так и в вертикальной плоскостях, и применять вто­ рой грузовой крюк для подъема более легких крупногабаритных грузов.

Гуськи, изменяющие вылет с грузом на крюке, называются управляемыми (маневровыми) гуськами (рис. 18, а). Гуськи, которые не изменяют вылет с гру­ зом относительно стрелы, назы­ ваются неуправляемыми (уста­ новочными) (рис. 18, б).

Гусек представляет собой до­

торая выполнена сварной из уголкового стального проката в виде решетчатой четырехугольного сечения фермы длиной 10 м.

Стрела состоит из нижней 8 и верхней 10 частей, которые соеди­ нены между собой болтами. Нижняя часть шарнирно крепится к кронштейнам поворотной платформы. На головке стрелы на ша­ риковых подшипниках установлены блоки 5 грузового полиспаста. Для того чтобы грузовой канат во время работы не касался металла стрелы, в ее средней части устанавливается поддерживающий ро-. лик 9. На концах оси блоков устанавливаются коуши 2 растяжек, которые закрепляются на ней с помощью гаек 3.

Стрела может удлиняться в с т а в к а м и , придаваемыми к крану. Как правило, кран имеет до трех вставок длиной 4 м каждая. С помощью вставок стрелу можно удлинить до 14, 18 или 22 м. Вставки крепятся к нижней и верхней частям и между собой с помощью болтов или пальцев.

Стрела крана К-162 может быть оснащена неуправляемым установочным гуськом.

Гусек (рис. 20, а) состоит из двух решетчатых ферм 5 и 7, опо­ ры 6, канатной растяжки 3 и канатных блоков 4 и <5. Прорезью опоры 6 надевается на ось канатных блоков головки стрелы и ниж-

Рис. 19. Стрела кранов К-162М и К-162:

стрелы 7. На рис. 20, б показана схема запасовки канатов гуська.

Краны КС-3562А и КС-3562Б могут иметь стрелы различной конструкции и длины:

стрела длиной 10 м (основная); стрела длиной 14 м (удлиненная);

Рис. 20. Неуправляемый гусек крана К-162

стрела длиной 18 м (удлиненная); стрела длиной 18 м с гуськом дли­

ной 3 м (удлиненная с гуськом); выдвижная стрела; башенно-стреловое оборудование. Выдвижная стрела, вставки для

основной стрелы, гусек, башенно-стре­ ловое оборудование и тележка для перевозки стрелового оборудования поставляются по особому заказу.

Краны КС-3562А, КС-3562Б с гид­ равлическим приводом и 8Т-210 с элек­ трическим приводом имеют выдвиж­ ные стрелы одинаковой конструкции. Разница между ними состоит лишь

в том, что стрела у крана 8Т-210 выполнена изогнутой формы (рис. 21, а). Выдвижные стрелы могут изменять свою длину без рабочей н а­ грузки на крюке крана с помощью механизма выдвижения секции стрелы с ручным приводом. Верхняя часть может перемещ аться относительно нижней. Для обеспечения выдвижения верхней части она снабжена роликами 30.

Стрела состоит из верхней выдвижной части 3 и нижней непод­ вижной части 1. Нижняя часть имеет разъем с болтовым соедине­ нием, которая закрепляется на кронштейнах поворотной платформы с помощью осей.

Рис. 21. Выдвижная стрела крана 8Т-210 с электрическим приво­ дом (а) и телескопическая крана КС-3571 (б, в):

14—блок полиспаста; 15 — обойма блоков; 16 — стальной канат; 17 — коуш крепле­ ния растяжки стрелы; /Я-стопорное устройство; 19 — штурвал; 20 — ведущая шестерня; 21— ведомая шестерня; 22 — вал; 23 — звездочка; 24 — палец; 25 — ось

линдр; 5 — башмак; 6 — каретка; 7 — проушина для крепления грузового кана­

та; 9 — проставная шайба; Ю — ось; в) 11, 13, 16 — оси; 12 — ролик; 14 — шарнир; 15 — втулка

В головке верхней части установлены два блока для грузового каната 7. Снизу верхней части, на специальных кронштейнах, за­ креплена втулочно-роликовая цепь 2 механизма выдвижения стрелы.

На оси 25 расположены два коуша /7, служащие для запасовки каната подъема стрелы. На валу 22 на втулках расположены два опорных ролика 32, а на шпонке посажена звездочка 23, находя­ щаяся в зацеплении с цепью 2. Ведомая шестерня 21, жестко си­ дящая на валу, сцеплена с ведущей шестерней 20.

Вторая пара опорных роликов 27 посажена на оси 28, которая устанавливается в кронштейнах 26, приваренных к основным угол­ кам нижней части стрелы. Направляющая скоба 29 для ролика приварена в нижней части сечения стрелы.

Верхняя часть стрелы выдвигается и вдвигается вращением штурвала 19, посаженного на квадратную часть вала-шестерни 20. При' вращении штурвала через вал-шестерню и ведомую шес­ терню приводится зо вращение звездочка 23, которая через вту­ лочно-роликовую цепь выдвигает или вдвигает верхнюю часть стрелы.

Фиксация обеих частей стрелы производится как в рабочем (выдвинутом), так и в походном (вдвинутом) положениях и осуще­ ствляется с помощью пальца 24. От выпадения палец удерживается стопорным устройством 18, аналогичным по конструкции устрой­ ству для фиксации пальцев выносных опор на ходовой раме.

Автомобильный кран КС-3571 имеет телескопическую стрелу с двумя секциями, позволяющими изменять длину стрелы с помощью гидроцилиндра при рабочей нагрузке на крюке крана. Применение телескопической стрелы обеспечивает резкое снижение затрат вре­ мени на подготовку крана к работе, на перевод его из рабочего положения в транспортное и значительно повышается произво­ дительность труда.

Телескопическая стрела (рис. 21, б) у крана КС-3571 двух­ секционная и состоит из неподвижной 3 и выдвижной 1 сварных секций коробчатого сечения. Выдвижная секция перемещается гид­ роцилиндром 4, шток которого закреплен в неподвижной секции осью 16, а цилиндр— в выдвижной секции шарнирным соединением, состоящим из шарнира 14, осей 13и втулок 15(рис. 21, в). Шарнирное

При перемещении выдвижная секция стрелы опирается впереди на каретки 6, установленные на оси 10 неподвижной секции стре­ лы, и на ролики 12, установленные на оси 11.