Материал: Защита автомобилей от коррозии

Среди смазок, получаемых из мыл жирных кислот, самой большой влагоустойчивостью отличаются кальциевые и алюминиевые смазки. Легче всего вымываются натриевые смазки. Характеристика водостойкости имеет решающее значение для смазок, предназначенных для работы в условиях возможного контакта с водой.

Тесная связь между возможными проявлениями коррозионной агрессивности смазок и их химической стабильностью указывает на необходимость учитывать показатель стабильности в качестве потенциального фактора коррозии. Принятым методом для оценки химической стабильности смазок является окисление их образцов в манометрическом сосуде под повышенным давлением и при высокой температуре. Критерием стабильности смазки является количество поглощенного кислорода и выделенных кислот.

Консервационные масла

Консервацией называется нанесение средств временной защиты на поверхность изделий (масла, смазки, лики, пленки и летучие ингибиторы коррозии) создавая изолирующий слой или защитную пленку на поверхности металла. Существует обширный ассортимент масел самого различного назначения. В зависимости от назначения для придания маслам определенных эксплуатационных свойств в них вводят вязкостные, депрессорные, моющие, антиокислительные, противопенные и противоизносные присадки. Некоторые присадки являются многофункциональными, т.е. способны одновременно улучшать два или несколько эксплуатационных свойств масел.

Основные типы автомобильных минеральных, полусинтетических и синтетических масел:

• - моторные масла (для бензиновых и дизельных двигателей);
• - трансмиссионные масла (автотракторные);
• - гидравлические масла;
• - рабоче-консервационные масла и жидкости:
• - защитная жидкость «Предокол» для вальцовки листового металла, мойки и межоперационной защиты деталей от коррозии;
• - жидкость НГ-213 для сборки и испытаний узлов тормозных систем и сцеплений автомобилей;
• - масло ГН-210 - для пропитки и смазки металлокерамических деталей - узлов трения;
• - консервационные масла - жидкие консервационные смазки (К-17; НГ - 203 марок А, Б, В; НГ - 208; НГ - 204у; ЖБК для долговременной защиты изделий из черных и цветных металлов).

Трансмиссионные масла

Большинство применяемых трансмиссионных масел содержит композиции присадок (до 10%) с разным назначением: для улучшения смазочных и защитных свойств, уменьшения вспенивания, замедления окисления и коррозии.

Коррозионное влияние трансмиссионного масла, содержащего современные присадки для повышения маслянистости, может проявляться от непосредственного химического воздействия присадок в металлы, а также в результате действия влажного воздуха на поверхности металла, которые перед этим были покрыты маслом. Этот второй вид коррозии тесно связан с химическим воздействием присадок или продуктов их разложения на металл и прямо пропорционален числу центров коррозии , которые образовались на поверхности металла в результате этого воздействия.

Например, отщепление активного хлора или хлористого водорода приводит к образованию на стали микроскоплений хлористого железа, которые под влиянием влаги воздуха разрастаются в большие очаги коррозии поверхностей деталей, поднимающихся над уровнем масла.

Многие трансмиссионные масла, содержащие присадки с активной серой, химически воздействуют на цветные металлы (медь), вызывая их потемнение. Такое окисление меди не является основанием для замены масла, так как пленка сульфидов, герметически прилегающая к металлу, предупреждает износ сопряженных деталей. Присутствие в масле воды в виде эмульсии или взвеси крайне нежелательно.

Пленкообразующие нефтяные составы (ПИНС)

Более универсальными свойствами обладают пленкообразующие нефтяные составы, представляют собой композиции пленкообразующих компонентов, маслорастворимых ингибиторов коррозии и растворителей. Пленкообразующие нефтяные составы, как и масла, можно наносить на труднодоступные и внутренние поверхности изделий. Они образуют на поверхности тонкие пленки от 20 до 100 мкм, при этом обеспечивается надежная защита от коррозии на длительные сроки на уровне консервационных пластичных смазок.

В качестве пленкообразующих компонентов могут быть использованы твердые углеводороды (парафин, церезин, петролатум, воск) или продукты их окисления, битумы, полиизобутилены с молекулярной массой 600-8500, смолы алкидностирольные, нефтеполимерные, канифоль, полимерные и мыльные загустители.

Пленкообразующие нефтяные составы формируют структуру пленки на поверхности металла и обеспечивают ее эластичность, гидрофобность и стойкость к атмосферным воздействиям. Полимерные загустители увеличивают прочность пленки к и адгезию ее к поверхности металла. Стеараты щелочных металлов - мыльные загустители - придают продукту тиксотропные свойства. Благодаря способности тиксотропных продуктов терять и восстанавливать свою высоковязкую структуру их можно легко наносить методом распыления и избежать стекания продукта с вертикальных поверхностей после нанесения.

Маслорастворимые ингибиторы коррозии, входящие в нефтяные составы, должны хорошо совмещаться с пленкообразующими компонентами покрытия, сохраняя при этом способность эффективно защищать поверхность металла от коррозии. В качестве растворителя при изготовлении пленкообразующих нефтяных составов наибольшее распространение получил уайт-спирит. В некоторых случаях для меньшей пожароопасности процесса консервации в качестве растворителя используют трихлорэтилен.

В РФ производятся пленкообразующие нефтяные составы различного назначения, отличающиеся входящими в них компонентами, их содержанием, комплексом физико-химических, защитных свойств и эксплуатационных характеристик.

Основные виды пленкообразующих нефтяных составов:

• - защитное пленочное покрытие НГ-216А, Б (консервация изделий для жестких условий хранения, защита днища кузова);
• - ингибированный пленкообразующий нефтяной состав НГ-222А,Б;
• - защитный смазочный материал НГМ-МЛ;
• - защитный смазочный материал «Оремин»;
• - защитный состав «Мольвин МЛ»;
• - автоконсервант порогов «Мовиль»;
• - автоконсервант порогов «Мовиль-1»;
• - автоконсервант порогов «Мовиль-2»;
• - автоконсервант кузова;
• - автоконсервант с полирующим эффектом «Поликон»;
• - защитный восковой состав ПЭВ-74;
• - защитное пленочное покрытие НГ-216В (консервация мелких деталей и запасных частей);
• - защитный состав «Петронол ОУ» (защита стен и оборудования от налипания краски и коррозии).

В системе техобслуживания автомобилей наряду с отечественными материалами применяются также материалы зарубежных фирм типа «Тектил», «Динол», «Резистин МЛ» и другие. В зависимости от назначения пленкообразующих нефтяных составов к ним предъявляется ряд технологических и эксплуатационных требований:

• - тиксотропность;
• - проникающая способность (способность продукта проникать в щели и зазоры конструкции);
• - тепло- и морозостойкость - способность пленки не стекать при повышенной температуре и не растрескиваться при температуре - 40оС;
• - пожаробезопасность;
• - воздействие на окрашенную автоэмалями поверхность металла - инертность продукта по отношению к пленке синтетической автоэмали.

Наиболее высокие защитные свойства имеют продукты для защиты днища кузова автомобиля. У материалов для антикоррозионной обработки скрытых полостей кузовов защитные свойства несколько ниже. В то же время материалы для скрытых полостей значительно превосходят все остальные пленкообразующие нефтяные составы по способности проникать в щели и зазоры. Материалы для скрытых полостей отличаются также высокой теплостойкостью пленки, что позволяет производить ремонтную окраску кузовов после антикоррозионной обработки скрытых полостей, не опасаясь вытекания продукта.