Материал: 1413

факторов на безопасность движения поездов и экипажей;

-проведение мероприятий по защите рабочих и служащих объектов железнодорожного и автомобильного транспорта, пассажиров и населения, организация спасательных и других неотложных работ в

чрезвычайных обстоятельствах; в) проектно-изыскательская и проектно-конструкторская деятельность:

-инженерные изыскания транспортных сооружений, включая геодезические, гидрометрические и инженерно-геологические работы;

-разработка проектов транспортных сооружений, их элементов и устройств, осуществление авторского надзора за реализацией проектных решений;

-определение экономической эффективности проектных решений и их технико-экономическая оценка;

-оценка влияния на окружающую среду разрабатываемых проектных решений;

-участие в создании и модернизации технических средств, машин и механизмов, используемых в транспортном строительстве;

г) научно–исследовательская деятельность:

-исследования в области совершенствования норм и технических условий проектирования железных и автомобильных дорог и аэродромов;

-совершенствование методов расчета конструкций транспортных сооружений;

-анализ и установление требуемого уровня надежности сооружений транспорта.

Инженер должен знать:

-задачи, стоящие в современных условиях перед транспортным строительством в России;

-стандарты, нормы и технические условия проектирования, строительства и эксплуатации транспортных сооружений;

-основы изобретательства и патентоведения;

-современные средства вычислительной техники;

-основные требования организации труда;

-современные методы научных исследований и проведения экспериментов;

-методику обработки и анализа экспериментальных данных;

-специальную научно-техническую и патентную литературу по тематике проводимых проектных и исследовательских работ;

-методы определения экономической эффективности инвестиций в транспортное строительство;

-основы трудового законодательства;

-основы физиологии труда;

- правила и нормы охраны труда.

Выпускник должен уметь решать задачи, соответствующие его квалификации.

Инженер путей сообщения должен знать:

-топографические карты, геодезические приборы, методы производства геодезических работ с использованием геоинформационных и спутниковых навигационных систем;

-методы исследования горных пород, гидрогеологических и инженер- но–геологических условий строительства;

-основные физико-механические свойства грунтов и способы их определения;

-рациональные типы, конструкции, методы расчета и сооружения фундаментов;

-основные свойства строительных материалов, технологию изготовления из них элементов конструкций;

-основные методы расчета прочности, жесткости и устойчивости строительных конструкций;

-методы гидравлического расчета инженерных сооружений;

-методы трассирования, проектирования плана и профиля автомобильных и городских дорог;

-методы определения нагрузок мостовых и тоннельных конструкций;

-методы организации строительства, выбора машинного оснащения, определения сроков производства работ при возведении объектов автомобильных дорог и аэродромов;

-методы планирования, организации и технологии текущего содержания и ремонта автомобильных и городских дорог, аэродромов, мос-

тов, тоннелей и других транспортных сооружений. Владеть:

-методами технического черчения и машинной графики;

-методами выполнения съемочных и разбивочных геодезических работ;

-методами проведения инженерно-геологических и гидрологических изысканий и гидрометрических работ;

-приемами камерального и полевого трассирования автомобильных дорог;

-методами расчета мостовых и тоннельных конструкций;

-практическими навыками выполнения основных технологических операций по постройке, содержанию и ремонту транспортных сооружений;

-методами и приборами контроля качества материалов и конструкций, основными методами работы на ПЭВМ с прикладными программными средствами;

-рациональными приемами поиска и использования научнотехнической информации.

Дополнительные требования к специальной подготовке инженера определяются высшим учебным заведением с учетом особенностей региона и специализации.

4.2. Учебный план и график учебного процесса

Основная образовательная программа подготовки инженера путей сообщения разрабатывается на основе государственного образовательного стандарта дипломированного специалиста и включает в себя учебный план, программы учебных дисциплин, программы учебных и производственных практик.

Основная образовательная программа подготовки инженера путей сообщения состоит из дисциплин федерального компонента, дисциплин на- ционально-регионального (вузовского) компонента, дисциплин по выбору студента, а также факультативных дисциплин. Дисциплины вузовского компонента и по выбору студента в каждом цикле должны содержательно дополнять дисциплины, указанные в федеральном компоненте цикла.

Основная образовательная программа подготовки инженера путей сообщения должна предусматривать изучение студентом следующих циклов дисциплин:

Цикл ГСЭ – общие гуманитарные и социально-экономические дисциплины;

Цикл БЫ – общие математические и естественнонаучные дисципли-

ны;

Цикл ОПД – общепрофессиональные дисциплины; Цикл СД – специальные дисциплины, включая дисциплины специа-

лизации; ФТД – факультативы.

Высшее учебное заведение самостоятельно разрабатывает и утверждает основную образовательную программу и учебный план на основе образовательного стандарта, примерных учебных планов, представляемых учебно-методическими объединениями Минобразования РФ, типовых программ по дисциплинам.

Дисциплины по выбору студента являются обязательными, а факультативные дисциплины, предусматриваемые учебным планом вуза, не являются обязательными для изучения студентом.

По всем дисциплинам и практикам, включенным в учебный план вуза, должна выставляться итоговая оценка (отлично, хорошо, удовлетворительно или зачтено).

Срок освоения основной образовательной программы подготовки ин-

женера путей сообщения, при очной форме обучения, составляет 260 недель, в том числе:

Теоретическое обучение, включая научно–исследовательскую работу

Итоговая государственная аттестация, включая подготовку и защиту выпускной квалификационной работы, не менее 16 недель.

Каникулы (включая 8 недель последипломного отпуска) не менее 38 недель.

Для лиц, имеющих среднее (полное) общее образование, сроки освоения основной образовательной программы подготовки инженера путей сообщения по очно-заочной (вечерней) и заочной формам обучения, а также

вслучае сочетания различных форм обучения увеличиваются вузом до одного года относительно нормативного срока, установленного п. 1.3 настоящего государственного образовательного стандарта.

Максимальный объем учебной нагрузки студента устанавливается 54 часа в неделю, включая все виды его аудиторной и внеаудиторной (самостоятельной) учебной работы.

Объем аудиторных занятий студента при очной форме обучения не должен превышать в среднем за период теоретического обучения 27 часов

внеделю. При этом в указанный объем не входят обязательные практические занятия по физической культуре и занятия по факультативным дисциплинам.

Общий объем каникулярного времени в учебном году должен составлять 7–10 недель, в том числе не менее двух недель в зимний период.

Рабочие учебные планы по специальностям факультета разрабатываются методической комиссией на набор соответствующего года и утверждаются научно-методическим советом академии.

4.3. Основные виды учебных занятий

Основными формами аудиторских учебных занятий являются лекции, лабораторные, семинарские и практические занятия и консультации.

Традиционно считается, что основа всех знаний, получаемых в вузе, закладывается на лекции.

Лекция – это такая форма обучения, в которой излагается теоретическая часть курса, без которой невозможно усвоение практических разделов, осмысленное выполнение практических заданий и лабораторных работ.

В вузовских программах лекционные часы составляют до 50 % всех аудиторных занятий.

Лектор, читая курс, выделяет самое важное, основное в дисциплине и излагает материал компактно, целенаправленно, в наиболее доступной форме. Он ставит перед собой задачи: помочь понять основы предмета, чтобы студент усвоил материал на самой лекции; указать, над чем следует работать в первую очередь по читаемой теме; научить правильному мышлению; создать у слушателей ясное представление о методологии той или иной науки. Такая целеустремленность делает лекции наиболее экономным методом устного изложения, позволяющим за ограниченное время сообщить максимум информации.

Лектор знакомит слушателей с последними достижениями науки и техники, наблюдениями и фактами из своего личного опыта, что придает материалу еще большую доходчивость и убедительность, повышает интерес к предмету лекций, способствует его усвоению. Учебники, как правило, несколько отстают от самых последних достижений науки. Лекции позволяют оперативно информировать студентов о новейших достижениях в области изучаемых дисциплин. Лекция – это творческий процесс, в котором участвуют одновременно и лектор и студенты. К сожалению, студенты не всегда умеют правильно оценить качество лекции. Часто высказывается такое не совсем верное мнение: «Он хорошо читает, почти диктует, мы можем все записать». Студенты, которые не научились понимать и ценить содержание лекции, не сумеют успевать записывать за лектором, участвовать в трудном деле усвоения новых мыслей. Подобных слушателей не удовлетворил бы, вероятно, профессор, читающий лекцию неудержимо быстро, страстно, что требует и быстрой работы ума слушателей, и предварительной их подготовки. Неподготовленные студенты не заинтересуются предметом лекции, не будут в состоянии активно реагировать на слова лектора, лектор «потухнет», лекция окажется малоэффективной или даже бесполезной. При этом слушатели останутся в убеждении, что виноват лектор.

Лекции, имея главной своей целью ввести студентов в процесс творческого мышления, открывают перед ними перспективу дальнейшей самостоятельной работы, служат своеобразным ориентиром для углубленного изучения вопроса.

Основная задача при слушании лекции – учиться мыслить, анализировать, понимать положения, излагаемые лектором. Человек, слушая лекцию, выполняет сложную умственную работу. Даже самая интересная лекция