Курсовая работа: Анализ логистической системы транспортного предприятия ООО ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ

Больше внимания руководству предприятия ООО «Деловые линии» следует уделять грамотной маркетинговой деятельности, которая должна включать комплексное изучение рынка грузоперевозок, приспособление к потребностям рынка и продвижение транспортных услуг на рынок. Это позволит реализовать системный подход к использованию принципов маркетинга для совершенствования деятельности транспортного предприятия «Деловые линии», следить и оперативно реагировать на возрастающую конкуренцию в транспортно-экспедиционном обслуживании.

Целями маркетинга услуг ООО «Деловые линии» являются:

- прибыль от услуги и ее рост;

- удовлетворенность покупателей;

- постоянные покупатели;

- увеличение ценности услуги;

- улучшение качества обслуживания.

Обязательной составляющей комплекса маркетинга ООО «Деловые линии» должна стать рекламная деятельность. В настоящее время реклама представляет собой одну из важнейших маркетинговых функций. Реклама используется для информирования, убеждения и напоминания клиентам о конкретных услугах, создания облика компании, как надёжного партнёра. Цель рекламы - привлечь внимание потенциальных клиентов к фирме: ее возможностям, предлагаемым услугам, подчеркнуть высокое качество, надежность, удобство, приемлемую цену и т.д. [25]

Реклама является составной частью формирования авторитета фирмы. В условиях конкуренции недостаточно предложить хорошую услугу, обеспечить маркетинг, разрекламировать её и продать. И очень хорошая услуга может не найти покупателя, если транспортное предприятие проводит неэффективную рекламную политику. Необходимо добиться, чтобы публика знала, что фирма приносит обществу немалую пользу. Это называется рекламой «престижа». [25]

Кроме рекламы в интернете, рекламной печати (буклеты, проспекты, прейскуранты, рекламные листки) и рекламных роликов на телевидении, для транспортного предприятия основным и действующим видом рекламы может стать наружная реклама на транспортных средствах. Традиционно реклама наклеиваются на правый и левый борт, спереди и сзади - в любой комбинации. В последнее время широко применяется способ полной раскраски транспортного средства.

Компьютеризация и автоматизация транспортного предприятия ООО «Деловые линии» позволит решить ряд задач, связанных с усовершенствованием процесса грузоперевозок и поиска грузов: электронный обмен данными в управлении транспортным процессом, моделирование перевозочных процессов, выбор оптимального решения задачи перевозки при заданных заказчиком параметрах и минимизации издержек перевозчиков и т.д. Специалистами подсчитано, что применение систем управления перевозками позволяет увеличить оборачиваемость от 10% до 40%, не говоря уже о существенном снижении рисков.

Применение IT-технологий позволяет:

- обрабатывать и контролировать заказы на грузоперевозки,

- вести электронный документооборот,

- оформлять и обмениваться заявками и путевыми листами в пару кликов,

- решать транспортные задачи,

- участвовать в электронных тендерах на грузоперевозки,

- находить грузы и новых заказчиков с помощью доски объявлений,

- создать единую базу контрагентов и договоров,

- вести журналы учета заявок и клиентов, транспорта и водителей,

- осуществлять онлайн-контроль движения грузов и транспорта,

- общаться в онлайн-чате с водителями,

- вести учет и контроль затрат и платежей.

Повышение эффективности системы управления перевозками и управления бизнес-процессами транспортной компании за счет автоматизации и применения IT-технологий (например, облачных технологий и мобильных приложений) поможет снизить себестоимость услуг, адаптировать услуги под индивидуальные пожелания заказчика, экономить время на маршрутах.

Для повышения конкурентоспособности транспортного предприятия ООО «Деловые линии» важно применять принципиальный подход к бизнесу и логистике - автомобиль должен быть собственный. Если отдать доставку грузов сторонним перевозчикам - клиенты перестанут доверять. Водитель должен быть лицом компании: всегда аккуратно одет, культурно обслуживает клиента, автомобиль содержит в чистоте, приезжает всегда по графику. Клиенты привыкают к одному водителю, к тому, что он приезжает в одно и то же время. В случае поручения процесса доставки сторонней транспортной организации такого четкого и полноценного взаимодействия с клиентом не будет. И никто, кроме самой компании, не может дать 100% гарантии своевременной доставки. При участии сторонней транспортной компании всегда может присутствовать риск опоздания. Кроме того, не стоит практиковать частую замену водителя с одного направления на другое, поскольку это может ухудшить обслуживание на том или ином маршруте. Таким образом, обращение к услугам сторонних организаций может ухудшить сервис ООО «Деловые линии».

Минимизация логистических издержек.

Все перечисленные пути совершенствования логистической системы будет способствовать продвижению компании «Деловые линии» на новый уровень деятельности, увеличению постоянной клиентской базы, достижению существенной экономии и увеличению прибыли.

3.2 Мероприятия по снижению транспортных издержек в логистической деятельности ООО «Деловые линии»

Логистические затраты являются качественным показателем эффективности функционирования логистической системы предприятия.

Правильная организация транспортного процесса на предприятии предполагает:

Сокращение затрат времени на простой автомобилей под погрузкой и разгрузкой грузов за счет:

- расширения фронта погрузочно-разгрузочных работ и применения комплексной механизации;

- составления и строго соблюдения графиков подачи и работы автотранспорта;

- создания подъездных путей и площадок для маневрирования автотранспорта; предварительной подготовки грузов и др.

Оптимальные режимы движения автомобилей с учетом состояния дорожного покрытия, интенсивности движения и других факторов, а также знания водителями основных технических характеристик и правил эксплуатации различных марок подвижного состава автомобильного транспорта при перевозке соответствующих грузов.

Рациональное построение маршрутов с учетом кратчайших расстояний, режимов движения на каждом участке пути, обеспечением загрузки автомобилей в обоих направлениях.

Рациональная укладка грузов, позволяющих максимально использовать грузоподъемность и вместимость автомобиля.

Максимальное использование рабочего времени водителей в рамках законодательства за счет уплотнения режима работы автомобилей путем организации бригадного метода работы.

Главным принципом транспортной логистики, как и логистики в целом, является оптимизация расходов. На транспортном предприятии она достигается при соблюдении экономии за счет масштабов грузоперевозки и дальности маршрутов.

Экономия за счет масштабов грузоперевозки связана с тем, что чем крупнее груз, тем меньше транспортные расходы на единицу веса. В состав издержек на грузоперевозки входят также административные расходы, связанные с обработкой заказов на транспортировку, затраты на простой транспортного средства под погрузкой-разгрузкой, затраты на оформление платежных документов и эксплуатационные расходы. Эти издержки считаются постоянными, так как их величина не зависит от размера партии груза.

Экономия за счет дальности маршрута связана с тем, что чем длиннее маршрут, тем меньше транспортные расходы в расчете на единицу расстояния. Например, перевозка одного груза на расстояние 800 км обойдется дешевле, чем доставка двух грузов (такого же суммарного веса) на расстояние 400 км.

Эта зависимость может быть выражена следующим образом:

где С - денежные затраты на перевозку груза массой 1т на расстояние 1км;

А - денежные затраты в начальном и конечном пунктах, не зависящие от дальности перевозки (руб./т-км);

В - затраты, непосредственно связанные с перемещением (руб./т-км);

L - расстояние перевозки.

Проведем расчеты для перемещения груза массой 6 тонн разными вариантами перевозок, учитывая стоимость перевозки груза в сборном грузовике в зависимости от веса партии (в условных единицах):

минимум 490 у.е. за 100 кг;

до 500 кг - 205 у.е. за 100 кг;

до 1000 кг - 154 у.е. за 100 кг;

до 2000 кг - 115 у.е. за 100 кг;

до 3000 кг - 79 у.е. за 100 кг;

до 5000 кг - 54 у.е. за 100 кг;

до 7000 кг - 48 у.е. за 100 кг.

перемещение груза весом 6 тонн на расстояние 800 км:

(100 у.е. + 2880 у.е.*800км) / 800км = 2880,12 у.е.

перемещение двумя автомобилями груза весом по 3 тонны на расстояние 400 км:

(100 у.е. + 2370 у.е.*400км) / 400км = 2370,25 у.е. * 2 машины = 4740,5 у.е.

Из расчетов видно, что перемещение груза весом 6 тонн на расстояние 800 км обходится значительно дешевле, чем перемещение двумя грузовыми автомобилями груза весом по три тонны на расстояние 400 км - экономия составит 52%.

Укрупнение грузов также выгодно для сокращения платежей, взимаемых за каждую партию груза и не зависящих от веса, таких как: оформление транспортной накладной, сборы за экспортное оформление груза и т.д. В таком случае отправка сборного груза с большим весом раз в две недели выгоднее, чем отправка партии меньшего объема каждую неделю. В таблице 10 приведен пример расчета экономической эффективности для различных поставок.

Таблица 10 - Оценка влияния частоты отправок на стоимость перевозки

Из таблицы 10 видно, что укрупнение грузов способствует снижению затрат в среднем на 23%.

Эти эффекты также называют принципом убывания, поскольку удельные издержки на единицу пути сокращаются по мере увеличения дальности грузоперевозки и уменьшения частоты грузоперевозки. Постоянные издержки, связанные с погрузкой-выгрузкой транспорта, должны быть отнесены к переменным затратам на единицу пути. Чем длиннее маршрут, тем на большее расстояние распределяются эти затраты, что ведет к сокращению транспортных расходов в расчете на единицу пути.

Эти принципы необходимо учитывать руководству ООО «Деловые линии» при оценке альтернативных стратегий транспортного обслуживания. Следует стремиться к максимальной загрузке транспортных средств и максимальной протяженности маршрутов грузоперевозки при обязательном удовлетворении всех сервисных ожиданий потребителей.

Основными статьями затрат ООО «Деловые линии» при выполнении международных автомобильных перевозок являются:

- затраты на топливо и смазочные материалы;

- затраты на техническое обслуживание и ремонт;

- затраты на амортизацию по восстановлению подвижного состава и на восстановление износа шин;

- накладные расходы;

- заработная плата и «суточные» водителей;

- дорожные сборы; оплата платных магистралей, проезда через мосты и туннели, паромных переправ;

- стоимость разрешения на проезд по иностранной территории;

- затраты на приобретение таможенных документов, накладной международного образца, на страхование.

Около 60% затрат на рейс являются фиксированными, остальные 40% - это переменные издержки. Среди них 8% уходит на ремонт и техническое обслуживание, 4% - на шины и 28% - на топливо. Именно в переменной части заложен потенциал для сокращения расходов.

На расход топлива напрямую влияют такие факторы как правильное планирование маршрута и выбор дороги.

При планировании маршрута желательно избегать сильно загруженных транспортом дорог, приводящих к избыточным торможениям и резким ускорениям. Выбирая маршрут с ровным однородным покрытием, можно сэкономить до 6% топлива. При этом стоит учесть перепады высот. Автомобиль, двигаясь в гору, преодолевает систему дополнительного сопротивления, а, значит, ему необходимо больше топлива. Движение по снегу, песку, в дождь создает резкое и большое сопротивление, и как следствие, расход топлива увеличивается на 10%.

Оптимальный размер транспортных издержек должен быть таким, чтобы общие логистические издержки оставались минимальными. Достигается это путем установления баланса транспортных расходов и качества транспортного обслуживания, критериями которого являются скорость и надежность перевозки.