охвата, где у нас будет не только Англия, но и Европа, и весь мир. Мы увидим, что фронт Европы, обращенный к Англии, представляет собой линию, вытянутую от Португалии, скажем от мыса Св. Винцента, к Норвегии, скажем к Осло. Лондон лежит посередине этой линии. Как раз против Лондона выходят речные пути, пересекающие Европу и соединяющие бассейн Средизем ного моря с северо-западным фронтом Европы. Образуются эти пути так: с одной стороны Рона и Сена, с другой стороны р. По, горные проходы Альп и Рейн. Наконец, сюда же под ходят пути из Балтийского и Северного морей в Атлантический океан и, наконец, каботажные пути с юго-запада, с побережий Португалии, Испании и Франции. Весь этот узел торговых путей сложился уже в средние века.
За реализацию возможностей своего положения Лондону, или, точнее сказать, Англии, прежде чем -она утвердила свое господство, пришлось немало повоевать. В средние века такие порты Фландрии, как Антверпен и Брюгге, имели большее зна чение, чем Лондон; очень важную роль играл также Амстердам. Но в течение XVII в. в результате ряда войн Англия разбила Голландию и этим Самым утвердила господство своего главного порта — Лондона над всеми портами, которые имели те же вы годы положения у Ламанша.
Положение Англии и ее крупнейшего порта и столицы — Лондона на мировой карте в ходе истории имело различные значения.
. В древние и в средние века, когда пути через Атлантический океан не были известны, Англия была краем света, северо-запад ной окраиной тогдашнего мира, и хотя Лондон был столицей Англии, но это не делало его положения особенно блестящим, ибо быть столицей захолустья не так лестно. Римские импера торы ссылали в Англию своих самых опасных политических врагов. Англия в Римской империи играла’ роль4Туруханска или Нижне-Колымска в царской России. В течение средних ве ков мало-помалу развились северо-западный фронт Европы и пути из Средиземноморья на север. Вместе с этим значение Англии и Лондона несколько поднялось, накопились силы для борьбы за большее. Этот вопрос встал с открытием Америки, с освоением Атлантического окёана, с развитием торговли между Западной Европой и Америкой.
Из Америки европейцы брали массу богатств. Когда был проторен путь через Атлантический океан в Америку, Англия получила особенно удобное положение на пути из Западной Ев ропы в Америку. Возвышение Англии означало возвышение и ее столицы — Лондона. И, наоборот, упадок Англии, наметив шийся после первой мировой войны и окончательно определив шийся после второй мировой войны, ведет несомненно к сни жению значения и ее столицы — Лондона.
130
М И К РО - И М А К РО П О Л О Ж Е Н И Е
Из приведенных примеров видно, что при анализе положения городов полезно особо выделять положение по отношению к бли жайшим окрестностям, положение, которое можно изучать на крупномасштабной топографической карте, так сказать, микро положение (от греческого слова малый) и положение по отношению к более отдаленным данностям, которое надо изучать на мелкомасштабной карте,— целой страны, или материка, или даже мировой,— это, так сказать, макроположение (от грече ского слова fiaxpi;—большой). Можно выделить между ними еще
итретье — мезоположение (от греческого слова ргоо;—средний).
Вприменении к Москве в ее микроположении самое важное: положение ее ядра — Кремля на берегу Москвы-реки между устьями Неглинки и Яузы и ее положение у места ближайшего схождения рек Москвы и Клязьмы; к мезоположению следует отнести положение Москвы в центре междуречья Оки и Волги и, наконец, к макроположению — ее центральное положение на Восточно-Европейской равнине.
Вприменении к Н о в о с и б и р с к у , в его микроположении самое важное — это, конечно, положение на правом берегу реки Оби, между устьями двух ее притоков — Ельцовки и Ини, у пере сечения Оби Сибирской железнодорожной магистралью (город возник в связи с проведением железной дороги, из поселка при железнодорожной станции Обь). В мезоположении самое важ
ное — близость сразу и к степному Алтаю — житнице Сибири, и к Кузбассу — на путях из Кузбасса в Москву. В макроположе нии Новосибирска самое важное — это центральное положение в рамках всего Советского Союза на стыке путей, соединяющих все его главные части — Европейскую часть с Уралом и Запад ной Сибирью на западе, Восточную Сибирь с Дальним Востоком на востоке и Казахстан со Средней Азией на юге; с проведением
Сибирской магистрали и Турксиба |
Новосибирск стал |
центром |
в смысле не только геометрическом, |
но и транспортном; |
по мере |
развития восточных районов Советского Союза он имеет все шансы стать крупнейшим экономическим центром. Сильнейшим толчком к развитию Новосибирска послужила эвакуация сюда оборудования ряда крупных заводов в 1941 г.
В процессе истории сначала при самом зарождении города обычно главную роль играет микроположение, а затем уже (с развитием транспорта и географического разделения труда) ме зоположение и макроположение. Все это нетрудно проследить на примере той же Москвы.
ВЫГОДЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
Центральное положение в рамках определенной государствен ной территории имеет большое значение не только для Москвы, но и для ряда других столиц. Примерами могут служить Мадрид,
9* 131
Париж, Берлин, Прага. Центр здесь, конечно, надо понимать не в строго математическом, геометрическом смысле этого слова. Центральное положение удобно сравнительной близостью от разных частей государственной территории \ в центре неизбеж но перекрещиваются дороги, соединяющие между собой перифе рийные точки территории 12. При этом, поскольку дело касается столиц, следует при анализе процесса возвышения различать два основных периода — до того, как данный город стал столи цей, и после того, как он стал столицей. В первом периоде глав ное значение имеет микроположение, во втором — макрополо жение.
С того момента, как данный город стал столицей, на его поль зу идет все то, что идет на пользу его государства, в том числе и выгоды в положении не только самого города, но и всего госу дарства.
ЗНАЧЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ МЕСТОРОЖДЕНИЙ ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ
При хозяйственной оценке месторождений полезных иско паемых необходимо учитывать не только их запасы и качество, но и положение месторождений по отношению друг к другу (осо бенно железа и коксующегося угля), а также их положение по отношению к промышленным центрам и исторически сложив шимся очагам населения.
Хорошим примером в этом отношении может служить Под московный угольный бассейн. Несмотря на то что он во всех отношениях —■и по количеству, и по качеству своих залежей— оставляет желать много лучшего и сильно уступает и Дон бассу и Кузбассу, нам приходится высоко его ценить и делать все возможное для развития в нем добычи именно' в силу его непо средственной близости к Москве.
Если близость важных месторождений полезных ископаемых к сложившимся очагам населения повышает ценность этих место рождений, то, с другой стороны, эта же близость повышает
иэкономико-географическое положение этих очагов населения
иявляется важным' моментом для развития производительных сил страны. Так, например, тот факт, что еще на заре хозяйст
венного развития США там были обнаружены близко друг от
1 Центр ареала является точкой, для которой сумма расстояний от остальных точек является наименьшей.
2 Резким исключением из общего правила является Южная Америка, где большинство государств, и притом как раз самых крупных, имеет свои столицы не в центральных частях территории, а с краю в портовых городах (как, например, Рио-де-Жанейро и Буэнос-Айрес). Объяснение этому надо искать в том, что все эти страны сложились в качестве колоний Европы, осваивались с моря и развивались на внешней торговле.
132
друга расположенные запасы угля и железной руды (а затем и нефти) в Западной Пенсильвании — можно сказать, «на пороге дома»,—■этот факт был очень большим плюсом для США.
А залегание основных запасов угля в Канаде у Скалистых гор или в Аргентине близ Анд — в том и другом случае «на зад ворках» — оказалось несравненно менее удобным.
Отсюда ясно, что и при общей хозяйственной оценке природ ных ресурсов страны совершенно необходимо принимать во внимание их положение по отношению к той трассе, которую история хозяйственного развития вырисовывает на карте этой страны.
ИЗМЕНЕНИЕ ЭКОНОМИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКОГО ПОЛОЖЕНИЯ
ВО ВРЕМЕНИ
На примере Лондона было наглядно показано, что в истори ческом процессе значение отдельных моментов, влияющих на экономико-географическое положение, весьма сильно изменяет ся. Это обстоятельство имеет очень большое значение. Нужно со всей силой подчеркнуть, что экономико-географическое поло жение, как и прочие моменты экономико-географического’ по рядка, должно рассматриваться с историческим подходом. Иначе говоря, этономико-географическое положение, в отличие
от положения математического’ и положений физико-географиче |
|
ского, есть категория историческая, и она должна быть каждый |
|
раз определена в координатах времени. Это значит, |
что здесь |
I надо рассуждать с точки зрения определенной эпохи, |
определен |
ных исторических условий.
Тогда как физическая карта вместе с сеткой координат остает ся в основном неизменной «из веков в века», карты экономиче ская и политическая все время меняются. И каждое такое изме нение приносит с собой более или менее заметное изменение в экономико-географическом положении ряда мест. Особенно яв ственны изменения, вносимые усовершенствованием транспорта и проведением новых дорог.
Мы видели, что экономико-географическое положение А н г л и и в процессе истории резко изменилось. Если во времена Римской империи Англия была захолустьем, местом ссылки, то в средние века, когда развился северо-западный фронт Европы, когда“развились пути через Европу и кругом Европы, положение Англии стало уже иным. Все эти пути, т. е. пути из Средиземного моря, вокруг Пиренейского полуострова, по Бискайскому за ливу и дальше в северо-восточном направлении, затем пути из Балтийского и Северного морей и пути по Сене и Рейну,— все эти пути сходились именно в Лондоне. Лондон оказался цент ром схождения этих путей. За средние века Лондон успел раз богатеть, а вместе с Лондоном встала на ноги и вся Англия, и благодаря этому она сумела вступить в борьбу с мировыми держа
133
вами того времени за власть над морями. XVI, XVII и XVIII вв. были для Англии веками упорной борьбы. В XVI в. Англия одер жала победу над Испанией, в XVII в.— над Голландией, в XVIII и в начале XIX в.— над Францией.
Таким образом, мировое положение Англии есть результат длительной борьбы, результат целой серии войн, результат продуманной и на века протянутой дипломатической «линии», которая позволила Англии в конце концов добиться своей цели. Эта «линия» заключалась в том, чтобы изолировать каждого очередного своего противника и бить его в значительной мере чужими руками. Очень важна была при этом возможность самой выбрать наиболее удобный момент для начала войны. А эта воз можность давалась именно островным положением. К выгодам положения присоединились и выгоды обладания весьма удобно расположенными запасами угля и железа; реализовать послед ние выгоды удалось на определенном этапе общественного раз вития. Итак, в разные эпохи экономико-географическое положе ние Англии было различное.
В результате первой мировой войны выявилась и усилилась экономическая мощь США, а экономическая мощь Англии была в значительной мере подорвана. Первенство в экономике капита листического мира было окончательно закреплено за США. Центр мировой торговли и мировых финансов перекочевывал из Европы в Америку и, следовательно, из Лондона в Нью-Йорк. Кризис 1929 г. начался уже не с Англии и Лондона, а с США и Нью-Йорка.
Вторая мировая война сильно подорвала былое экономиче ское и политическое значение Англии С
Вот еще один пример. В древности И т а л и я в течение почти семи веков (от победы над Карфагеном до падения Западной Римской империи) играла очень важную роль. Италия с Римом была центром Римской империи, центром всего Средиземноморья. Италия не всегда владела всем бассейном Средиземного моря; гегемония на Средиземном море раньше принадлежала финикия нам, затем перешла к грекам, затем к карфагенянам и, наконец, к римлянам. В этой победе Рима играл роль ряд обстоятельств. Все историки указывают на громадное значение той военной опоры римского могущества, которую имел Рим в лице крестьянлегионеров, сражавшихся гораздо лучше, чем наемные войска карфагенян.
1 В одной американской книге ослабление Англии после второй миро вой войны очень наглядно иллюстрируется рассказом о январе 1947 г., когда в Англии выпал очень большой снег, надолго прекративший дви жение по ряду железных дорог, в результате чего за отсутствием подвоза угля останавливались фабрики и заводы, перестали работать электростан ции, города погружались во мрак и жизнь в них замирала. Большие снего пады изредка случались и в прежние времена, но никогда они не приво дили к таким тяжелым результатам. Таким образом, январь 1947 г. ока зался очень показательным для послевоенной слабости Англии.
134